Mientras que William Byron se quemó en la primera recta después de ganarLaJoie disfrutó de su quinto puesto, el mejor de su carrera.
“Creo que, según todos los criterios, deberíamos considerar esto como una victoria”, dijo LaJoie a NBC Sports.
Hijo del dos veces campeón de Xfinity Randy LaJoie, el talento de Corey no ha sido cuestionado. Es solo que las oportunidades no se le presentaron. Una vez que fue un prospecto promocionado, LaJoie, de 30 años, vio que la falta de patrocinio interrumpía su carrera mientras otros continuaban compitiendo y ganando.
Regresó enfocado en la Copa, pero LaJoie ha corrido para equipos con fondos insuficientes. Su primera Daytona 500 en 2017 fue con BK Racing y le dijeron que si no llegaba a la carrera, la organización probablemente tendría que cerrar el equipo No. 83.
Hizo la carrera y continuó participando en la serie. Con un auto nuevo que pretende cerrar la brecha entre los equipos grandes y los equipos pequeños, LaJoie y Spire Motorsports han progresado esta temporada.
Cruzó la línea de meta sexto en Atlanta, pero ganó un lugar cuando NASCAR lo penalizó. cristobal campana, que cruzó la línea en segundo lugar, por pasarse por debajo de la línea de fuera de límites en la última vuelta para realizar un adelantamiento. NASCAR dejó a Bell en el puesto 23, el último auto en la vuelta del líder.
El quinto puesto de LaJoie el domingo fue el mejor resultado de Spire Motorsports desde Justin Haley ganó la carrera de Daytona de julio acortada por la lluvia en 2019. LaJoie ha obtenido tres resultados entre los 15 primeros en cinco carreras, una hazaña que no había logrado en sus 168 carreras anteriores en la Copa.
También lo hizo sin el jefe de equipo Ryan Sparkscumpliendo la primera de una suspensión de cuatro carreras después de que una rueda se saliera del auto del equipo en Phoenix Raceway.
“Hemos sido inteligentes, creo, durante todo el año”, dijo LaJoie a NBC Sports. “Salvo la semana pasada cuando se cayó la rueda, creo que habíamos estado en el puesto 18 al 22 y nos hemos estado aprovechando de los errores de otras personas. Mientras sigamos manteniendo nuestros errores al mínimo, quién sabe dónde terminaremos. Estamos controlando las cosas que podemos controlar en este momento”.
Incluso con el auto nuevo, ha tenido que correr inteligentemente. Corrió el mismo auto en Auto Club Speedway, Las Vegas y Phoenix en fines de semana consecutivos. Todavía logró un resultado entre los 15 primeros en Las Vegas.
LaJoie se sobrepuso a un incidente el domingo que lo hizo deslizarse por el césped del cuadro interior en Atlanta hacia su primer resultado entre los cinco primeros de la Copa.
“Nunca vas a ganar una de estas cosas montando todo el día”, dijo. “Tienes que comprometerte y obtener una posición en la pista y mantenerla durante prácticamente la primera etapa. Un quinto para nosotros, financieramente, puntos, ya estamos buscando puntos. Golpeé la cerca en (Auto Club) y probablemente di 10 puntos (fuera) allí solo por un error que cometí. Me alegré de haber podido recuperar esos 10 puntos (el domingo)”.
El resultado es que LaJoie ocupa el puesto 24 en la clasificación de pilotos. Está cuatro puntos por detrás. Ricky Stenhouse Jr. y ocho puntos por delante de Denny Hamlinque ocupa el puesto 26 en la clasificación.
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Los problemas de los neumáticos para Ross ChastainRicky Stenhouse Jr. y tyler reddick mientras corrían en o cerca del frente fue desconcertante para los involucrados y para Goodyear.
Stenhouse se preguntó si salir adelante era un factor para los tres pilotos de Chevrolet.
“No sé si la diferencia de velocidad de la forma en que cargas en la curva con más aire en tu auto de carrera” fue un factor, dijo. “Los chicos de atrás no tienen tanta carga detrás de alguien. No sé si sobrecargar el neumático acaba de matarlo. No vimos mucho desgaste de los neumáticos en la práctica, así que creo que no es como si los estuvieras desgastando”.
Rudy Fugle, jefe de equipo del ganador Guillermo Byrondijo que podría haber algo en el pensamiento de Stenhouse.
«La velocidad y tener que correr bastante abierto para liderar en comparación con el 70% del acelerador para una vuelta completa para ser segundo o tercero definitivamente ejerce mucha más presión sobre los neumáticos, por lo que es como manejarnos allí», dijo Fugle.
“Estaba tratando de entrenar a William para que hiciera algunos levantamientos y solo si pudiéramos levantar un poco y reducir un poco el ritmo y no ser rebasados, entonces podríamos salvar los neumáticos. Definitivamente en una repavimentación siempre estás preocupado por los neumáticos. Tienes llantas duras porque tienes mucha carga, pero eventualmente les pones suficiente calor y explotan. Definitivamente en nuestra mente”.
Greg Stucker, director de ventas de llantas de carrera de Goodyear, dijo el domingo que la compañía estaba examinando los problemas con esos tres autos.
“La posición con mayor carga en un stock car es la parte delantera derecha, por lo que es un poco único que estemos viendo la parte trasera derecha”, dijo. “Número variable de vueltas. En su mayoría carreras más largas. No vimos ningún indicio de nada en la práctica cuando teníamos muchachos con más de 50 vueltas con neumáticos. Es un poco de una sorpresa.
“Lo único que sabemos es que todos son de la misma marca. Si eso es un factor o no, parece ser más que una coincidencia. Lo que es consistente acerca de las configuraciones. Eso es justo lo que vamos a tratar de averiguar”.
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Con el éxito de la carrera del domingoque contó con un historial de 46 cambios de líder, la pregunta es si Texas Motor Speedway es la próxima en la familia de pistas de Speedway Motorsports que se cambiará para crear carreras de velocidad en esa pista para reavivar el interés de los fanáticos.
A Marcus Smith, presidente y director ejecutivo de Speedway Motorsports, le gustó lo que vio en Atlanta, pero no está listo para hacer cambios en Texas con base en la carrera del domingo.
“Tenía ideas de lo que podría ser”, dijo Smith sobre la carrera de la Copa después de que se repavimentó el Atlanta Motor Speedway y se aumentó el peralte en las curvas.
“No estaba realmente seguro de lo que íbamos a obtener, pero creo que NASCAR y los equipos han hecho un trabajo fenomenal con el auto Next Gen. Coincidió perfectamente con la pista Next Gen Atlanta, pero hemos tenido carreras fantásticas este año desde el LA Coliseum, en todas las carreras desde entonces. Creo que, como fanáticos de las carreras, todos tenemos la suerte de poder disfrutar de un viaje realmente divertido para comenzar la temporada”.
En cuanto a lo de Texas?
“Estoy muy emocionado de llegar al Texas Motor Speedway y ver cómo este nuevo auto Next Gen corre allí”, dijo Smith. “Cuando miras las carreras que tuvimos en Fontana y Las Vegas Motor Speedway este año, fue de lejos la mejor carrera que he visto en esas pistas. Diferentes cosas funcionan de diferentes maneras con este nuevo auto”.
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Un total de 31 autos estuvieron involucrados en incidentes en la carrera estilo superspeedway del domingo en Atlanta.
Para comparar, 26 autos estuvieron involucrados en incidentes en las 500 Millas de Daytona de este año.
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El mejor resultado de su carrera para Corey LaJoie como una victoria para Spire Motorsports apareció originalmente en NBCSports.com
