El servicio de autobús autónomo AB1 viajará en una ruta en Escocia, con vehículos capaces de alcanzar una velocidad máxima de 50 millas por hora.
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El primer servicio de autobús autónomo de tamaño completo del Reino Unido se abrió al público en general el lunes, y los involucrados en el proyecto lo describen como un hito para el sector.
El servicio AB1, como se le conoce, recorre una ruta de 14 millas en Escocia, entre Ferrytoll Park and Ride en Fife y Edinburgh Park Transport Interchange.
La ruta, que cruza el famoso puente Forth Road, puede transportar hasta 10.000 pasajeros cada semana, según la empresa de transporte público Stagecoach. Un boleto individual estándar para adultos tiene un precio de £ 7.20, o aproximadamente $ 9.
en un anuncio hacia fines de la semana pasada, Stagecoach describió el lanzamiento como un «hito importante para la tecnología autónoma». La compañía agregó que se creía que AB1 era el primer servicio de autobús registrado en el mundo en utilizar autobuses autónomos de tamaño completo.
El juicio, que forma parte del CAVCuarta proyecto, se extenderá hasta el año 2025. Participará una flota de cinco autobuses, que circularán en tráfico mixto a velocidades de hasta 50 millas por hora.
Los vehículos autónomos funcionan con una gama de sensores e inteligencia artificial, aunque se requiere un conductor de seguridad humana en todo momento. Otro miembro del personal será responsable de los boletos y responderá las preguntas de las personas a bordo.
Junto a Stagecoach, los socios del proyecto son Fusion Processing; Transporte Escocia; laboratorio de robótica de Bristol; Alejandro Dennis; la Universidad del Oeste de Inglaterra; y la Universidad Napier de Edimburgo.
Parte de su financiación proviene del Centro para Vehículos Conectados y Autónomos del gobierno del Reino Unido.
En comentarios hechos la semana pasada, Paul Davies, presidente y director gerente del fabricante de autobuses Alexander Dennis, se mostró optimista sobre las perspectivas de la conducción autónoma en el futuro.
«Creemos que los sistemas de conducción automatizada como el que estamos probando en CAVForth mejorarán aún más la seguridad al reducir los tiempos de reacción», dijo.
Davies argumentó que dichos sistemas también ofrecerían «la capacidad de conducir autobuses de una manera más eficiente al optimizar la aceleración y la desaceleración para generar ahorros de energía significativos y reducir el desgaste del vehículo».