La empresa de conducción autónoma de Amazon, Zoox, presentó su robotaxi autónomo el lunes.
Zoox
empresa de vehículos autónomos propiedad de Zoox dijo el lunes que ahora está probando su robotaxis autónomo en la vía pública de California con pasajeros a bordo.
Los vehículos no tienen volante ni pedales, y tienen capacidades de conducción bidireccional y dirección en las cuatro ruedas, lo que les permite cambiar de dirección sin necesidad de retroceder.
Los ejecutivos de Zoox dijeron que la compañía comenzó las pruebas después de recibir la aprobación del Departamento de Vehículos Motorizados de California la semana pasada.
El permiso no es para todas las vías públicas del estado. Actualmente, las pruebas se limitan a trasladar a los empleados de Zoox en una ruta pública de una milla entre dos edificios de oficinas en la sede de la compañía en Foster City, California, a velocidades de hasta 35 millas por hora. La compañía no ha dicho qué tan grande es su flota de prueba, pero los ejecutivos han dicho que han construido «docenas» de vehículos, aunque menos de 100.
Zoox dijo que uno de sus vehículos completó una prueba con empleados a bordo durante el fin de semana.
Amazon adquirió la startup de 9 años en 2020 y, en ese momento, compartió algunos detalles sobre cómo planeaba usar la tecnología de la compañía. Zoox presentó su robotaxi eléctrico hecho a medida en 2020, con el objetivo de ofrecer transporte autónomo bajo demanda en entornos urbanos.
En una llamada con los periodistas, los ejecutivos de Zoox se negaron a decir cuándo lanzará la compañía un servicio comercial de robotaxi o abrirá pruebas más allá de la ruta limitada y los participantes de los empleados. Continuará probando el vehículo con los empleados y espera lanzar un servicio de transporte para el personal esta primavera.
La unidad sin conductor de Cruise, también ha desarrollado un transbordador autónomo llamado Origin que no tiene controles manuales. Crucero y El año pasado, Waymo recibió la aprobación para implementar sus servicios de taxi sin conductor en California y cobrar a los pasajeros por los viajes.
A diferencia de Cruise, Zoox dice que sus vehículos sin conductor, que no tienen volante ni otros controles manuales, cumplen con los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados, por lo que la compañía no busca ninguna exención para ponerlos en uso en la vía pública.
Todas las empresas que prueban sus vehículos en vías públicas en el estado de California deben informar cada vez que su sistema se desconecta o cada vez que un conductor humano tiene que hacerse cargo del sistema autónomo mientras conduce, generalmente debido a problemas de seguridad o problemas de software.
Zoox ni siquiera se refiere a estos incidentes como desacoplamientos, sino como casos en los que el vehículo necesita apoyo u orientación, por lo que no los reporta al estado.
«Si el vehículo se encuentra en una situación en la que necesita ayuda porque necesita hacer algo que normalmente no se le permite hacer o porque no sabe cómo manejar una situación, tenemos lo que se llama un ‘centro de fusión’, con operadores de guía capacitados que monitorean la salida de la escena y luego le darán guía al vehículo y le darán permiso para hacer algo, pero el vehículo aún está a cargo y conduce todo, o dejará caer migas de pan en una trayectoria alternativa, o en el peor de los casos. -el escenario del caso se detiene», dijo a los periodistas la directora ejecutiva de Zoox, Aicha Evans.
– CNBC lora kolodni contribuyó informando a este artículo.
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