El Campeonato Mundial de Rally está haciendo “todo lo posible” para mantener a sus fabricantes actuales y crear una serie que pueda atraer al menos a una nueva marca en 2027, según el promotor del campeonato.
La máxima categoría del rally lleva mucho tiempo esforzándose por ampliar su base de fabricantes y, desde la salida de Citroën a finales de 2019, cuenta con tres marcas representadas en la categoría reina: Toyota, Hyundai y Ford a través de M-Sport.
Sin embargo, en Polonia a principios de este mes circularon informes de que Hyundai se está preparando para lanzar un programa Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia, lo que arroja dudas sobre el futuro a largo plazo del fabricante de automóviles coreano en el WRC.
El presidente y director del equipo de Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, ha dicho que un anuncio sobre sus planes en deportes de motor, incluido el WRC, llegará a su debido tiempo, lo que podría suceder en septiembre.
La noticia llega apenas un mes después de que la FIA diera un giro de 180 grados en sus planes de cambiar las regulaciones técnicas para el próximo año, tras recibir presión de los fabricantes del WRC, y en su lugar optara por la estabilidad para los próximos dos años, antes de las nuevas regulaciones para 2027.
Cuando se le preguntó sobre las especulaciones que rodean a Hyundai, el promotor del WRC cree que el campeonato puede mantener sus fabricantes actuales y agregar uno más en 2027.
“No puedo decir que no tengo dudas [all of our current brands will stay] «No es una decisión nuestra, pero confío en que crearemos un campeonato tan bueno que valdrá la pena estar allí», dijo Peter Thul, Director Deportivo Senior del promotor del WRC, a Motorsport.com.
“Y además de eso, también espero que si tenemos una buena [2027] Se deben cumplir las regulaciones antes de fin de año para que al menos un fabricante más entre en 2027. Ese es nuestro objetivo.
Hyundai i20 N Rally1
Fotografía de: Fabien Dufour / Hyundai Motorsport
“Es nuestro deseo, porque tenemos que hacer avanzar el campeonato. Y repito, no puedo comentar las opiniones internas de los fabricantes, pero como dije, tiene que ser tan atractivo que quieran quedarse. Esto es lo que podemos hacer y lo que tenemos que hacer”.
“Haremos todo lo posible para que estos tres sigan en el equipo y hemos tenido buenas conversaciones con ellos. Estamos abiertos a cualquier sugerencia. Creo que nunca hemos tenido tantas conversaciones buenas, ya sea sobre reglamentos o sobre normativas deportivas”.
El promotor del WRC ha declarado que el impulso de la FIA hacia la estabilidad hasta finales de 2026 es la «decisión correcta», pero Thul ha reiterado la necesidad de que las regulaciones de 2027 se emitan este año para ayudar a los fabricantes a comprender la dirección futura del campeonato.
“Estoy bastante seguro, creo que [the FIA’s call for stability in technical regulations] “Es la decisión correcta”, añadió Thul.
“Fue bueno hablar de todo tipo de cosas, y lo que tenemos ahora es estabilidad. Pero para nosotros, aún más importante es que las regulaciones para 2027 ahora se han hecho de manera muy rápida. Eso significa que lo necesitamos este año porque tenemos que pensar en el futuro. Creo que todo el mundo sabe que existe una necesidad y que ya hay mucho trabajo en marcha.
“Digamos que no estamos siguiendo las reglas, pero sabemos lo que está pasando y tengo mucha confianza. Estamos yendo en la dirección correcta. Creo que todo el mundo tiene un sentido común sobre cómo debería ser. Lo único que hay que tener en cuenta es cuánta flexibilidad debe haber para los diferentes tipos de transmisión, eso no lo sé”.
