Redacción
El número de escalas que realizaron los barcos en Latinoamérica durante la primera mitad del año disminuyó un 11,7% con respecto al mismo periodo del año anterior, lo que muestra la menor participación que ha tenido la región en el comercio internacional durante la pandemia, señaló un informe de la ONU, que se publicó ayer.
(‘Las exportaciones del agro se consolidarían el próximo año’).
Y mirando las estadísticas, es aún más significativa la caída en tráfico de pasajeros que se registró en este periodo, del 16,3%, mientras que en lo referente al transporte de contenedores de carga, el decrecimiento fue del 4,1 %.
No obstante, el estudio de la Conferencia de Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (Unctad), indicó que la pandemia de la covid-19 no afectó gravemente al transporte marítimo en la región durante los dos primeros trimestres del año, pero sí hubo descensos en el tercero.
(Compradores internacionales buscan negocios con Colombia).
En este sentido, el informe de la agencia de la ONU hace una clasificación de los 25 países del mundo con menores tiempos de escala en sus puertos, entre los que se encuentran Brasil, con 17 horas y media por debajo de la media global, y Panamá, con 15 horas.
La cadena de abastecimiento marítimo en Latinoamérica ha tenido que enfrentar en la crisis sanitaria a muchos desafíos como las dificultades para asegurar la presencia de personal y el movimiento de mercancías de los puertos a tierra firme y viceversa, según apunta la Unctad.
En el documento, también se hace referencia a los países latinoamericanos con la mejor conectividad marítima que, según el estudio, son Panamá, Colombia, México, Perú y Ecuador, mientras que los tres mejores puertos son Cartagena (Colombia), Callao (Perú) y Guayaquil (Ecuador).
IMPACTO EN LA REGIÓN
Además de la llegada de barcos a Latinoamérica, la Unctad lanzó sus previsiones para el comportamiento del comercio en las distintas regiones del mundo.
Para el caso de América Latina, la caída en cuanto al volumen de exportaciones e importaciones en el 2020 será de 7% en cuanto a ventas externas y de 12,8% para las compras de productos de otros países.
(Nuevas restricciones generan incertidumbre en el comercio).
Cabe mencionar que si bien Latinoamérica es la región en desarrollo que presenta el mayor desplome en cuanto a las exportaciones, sus descensos están por debajo de los que se pueden ver en las economías avanzadas, como Japón (-11,3%), la eurozona (-13,3%) o Estados Unidos, que también presenta una baja de 13,3%.
La caída de las exportaciones a nivel mundial será de 9%, mientras que en el caso de las importaciones el descenso para 2020 se estima en un 8,8%.
“La Unctad estima que el valor de comercio de mercancías disminuyó alrededor del 5% en el primer trimestre de 2020 y 27% en el segundo. En los tres primeros meses, el valor del comercio de textiles y la ropa disminuyó en casi un 12%, y la de los sectores de maquinaria de oficina y automoción, en aproximadamente un 8%. En abril, el comercio de energía y los productos automotrices cayeron alrededor del 40% y 50% en valor, respectivamente”.
EL CANAL DE PANAMÁ
El informe incluye un estudio del caso de la Autoridad del Canal de Panamá, que muestra que se adaptó rápidamente a esta crisis, incluyendo protocolos sanitarios y enfrentándose a los desafíos del teletrabajo.
El Canal de Panamá registró 51 cancelaciones de barcos debidas a la pandemia hasta junio de 2020, lo que supuso una caída del tráfico de contenedores del 3% de abril a junio con respecto al mismo periodo del año pasado.
Con EFE
