Ha experimentado los máximos de victorias brillantes, e incluso un 1-2 en la apertura de la temporada en Bahrein, hasta la agonía de ver otros éxitos escaparse de sus dedos a través de explosiones de motor, errores de pilotos o tropiezos de estrategia.
Para algunos, la montaña rusa de emociones a través de la campaña quizás sería demasiado para soportar.
Pero para Binotto, que ha estado trazando el plan de recuperación de Ferrari desde que asumió el cargo a principios de 2019, lo que lo mantiene en marcha es su convicción de que, detrás de los muros de la fábrica en Maranello, todo el equipo avanza en la misma dirección.
Sí, ha tenido sus desafíos, y ciertamente hay cosas que podría haber hecho mejor en 2022, pero Binotto sigue confiando en que su plan a largo plazo para darle a Ferrari las bases para los desafíos regulares del título mundial sigue en curso.
Sin embargo, lo tiene claro en un punto: que la vida como director del equipo Ferrari durante los mínimos de 2020/2021 y los altibajos de esta temporada no es un trabajo para los pusilánimes.
Cuando Motorsport.com le preguntó en una entrevista exclusiva si había habido algunos momentos difíciles para él en los últimos 18 meses, sonríe: “¡Cada día! Creo que ciertamente no ha sido un viaje fácil desde 2019, cuando me nombraron director del equipo, hasta hoy.
“Hemos pasado por 2020, uno muy difícil, y luego 2021. Pero incluso 2022, porque estamos luchando por lo mejor, a veces hay carreras en las que no estamos obteniendo el potencial del auto. Así que no es fácil.
“Pero lo que puedo decir es que estoy feliz en el papel. Estoy feliz porque sé que tengo un gran equipo. El equipo está unido. Es genial verlos trabajar juntos”.
Drama de la pared del hoyo
Charles Leclerc, Ferrari F1-75, parada en boxes
Foto por: Ferrari
Si bien Binotto habla regularmente sobre el fuerte equipo que lo rodea, hay momentos en los que experimenta el peso del mundo completamente sobre sus hombros.
Eso no es más cierto que cuando las cámaras de televisión lo enfocan en el pitwall durante los momentos más difíciles de Ferrari: como cuando Charles Leclerc sufrió la angustia de sus fallas en el motor mientras lideraba en Bakú y España.
Binotto confiesa que los momentos son emocionalmente difíciles de manejar, pero igualmente tiene el deber de mantener la calma.
Preguntado sobre qué le pasa por la cabeza y lo difíciles que son estos tiempos en los que las cosas salen mal de una manera tan pública, responde: “Es muy duro por dos motivos.
“Lo primero si estamos hablando de falla de motor, logré que [department] yo mismo en el pasado. Y ver humo nunca es genial. Así que esto es más un sentimiento de estar deprimido.
“Sin duda cuando veas que estamos liderando la carrera, como Charles estaba liderando en Bakú e incluso Carlos [Sainz] Diría que en Austria, son problemas que nunca te gustaría ver.
“Estoy tranquilo, pero créanme, estoy deprimido. Es difícil y te tomas unos momentos, tratando de reaccionar, entonces realmente necesitas pensar en los próximos pasos.
“Entonces, ¿qué se necesita y qué se requiere? Y no solo a nivel técnico, sino más a nivel de equipo. Entonces, ¿qué puedo hacer para ayudar? ¿Qué puedo hacer para asegurarme de que todos permanezcan tranquilos y concentrados, protegidos incluso de ataques y comentarios externos?
Binotto no es alguien que culpa a los demás cuando las cosas van mal, o incluso gobierna a su equipo con mano de hierro, por lo que el personal teme por su trabajo.
En cambio, tiene la mentalidad de que el personal debe tener la autoridad para tomar decisiones que sean en el mejor interés del equipo; lo que significa que tiene que confiar en ellos por completo.
“Creo que estoy empoderando a las personas que me rodean”, dijo, cuando se le preguntó sobre su estilo de gestión. “Creo que no soy brutal, pero sí estricto. Y la gente que me rodea sabe que puedo ser muy estricto.
“Pero creo que más que eso, siempre trato de empoderarlos y darles todo lo que se requiere para hacer su trabajo. Y confío en la gente que me rodea.
“Yo no soy el que va a entrar en los detalles de cada elemento. Me concentro más en mí, asegurándome de que, como dije antes, tengan lo necesario para hacer el trabajo.
“Sé lo importante que es el estado de ánimo en el equipo, sé lo importante que es el enfoque mental y la cultura. Estamos trabajando mucho en eso dentro del equipo, tratando de cambiar nuestra cultura en comparación con lo que éramos nosotros, y lo que creemos que es la actitud y los comportamientos correctos para implementar.
“Puedo ver que el equipo está de alguna manera muy unido y creo que eso se puede lograr a través de la transparencia. Incluso creo que también debes ser inteligente, a veces transparente y genuino”.
El largo camino hacia la recuperación
El coche calcinado de Carlos Sainz, Ferrari F1-75, tras un incendio provoca su retirada
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
Desde el exterior, según el flujo y reflujo de los resultados de Ferrari en las últimas temporadas, el cambio esta temporada de los problemas en los que se encontraba el equipo en 2020 ha sido notable, y señaló que algunos sugieren que acaba de tener suerte al comienzo de un nuevo círculo de reglas.
Sin embargo, Binotto cree que las apariencias engañan; y que las últimas campañas de Ferrari no han mostrado la imagen real del progreso del equipo.
Él dice que los errores que cometió el equipo con su auto y unidad de potencia 2020 se vieron amplificados por la congelación del desarrollo impuesta por la pandemia de coronavirus; así que pagó un precio mucho mayor por su tropiezo.
“No hay balas de plata en la F1”, dijo. “No tomó solo un año o dos años [to recover]. Era más que eso.
“Creo que lo que tenemos hoy comenzó hace mucho tiempo, y tal vez incluso en 2016 o 2017. Ha sido una construcción continua del equipo, mejorándonos a nosotros mismos.
«Se trata de organización, se trata de habilidades, se trata de experiencia, se trata de metodología y herramientas, se trata de activos, y cuando digo activos que pueden ser simuladores, mejora del túnel de viento, lo que sea que tengas».
Reflexionando sobre la problemática campaña de 2020, Binotto dijo: “Fue más que un paso atrás, fueron tres pasos atrás. ¿Por qué? Creo que en 2020, simplemente estropeamos nuestro proyecto.
“Y luego todo se congeló al comienzo de la temporada. Era como si Mercedes se hubiera congelado en la primera carrera de la temporada: ¿qué habría sido de ellos?
“No creo que sea un equipo que no sea capaz de desarrollarse. Es capaz de hacer un buen auto, capaz de luchar por lo mejor, pero si congelas tu proyecto en la primera carrera y de alguna manera has cometido algunos errores, como lo hizo Mercedes esta temporada, entonces te quedas allí durante toda la temporada.
“Pero también 2020 ha sido producto de lo que tratamos de implementar durante 2019, donde remodelamos completamente la organización y el equipo.
“En 2020 y 2021, solo tuvimos una oportunidad limitada para desarrollar el automóvil, que fue un automóvil difícil. Así que creo que 2020 o 2021 no reflejan cuál era la capacidad total del equipo en ese momento”.
Esta perspectiva a largo plazo es la razón por la que Binotto piensa que Ferrari está en un viaje constante hacia el frente de la parrilla, en lugar de apresurarse dentro de un marco de tiempo específico.
“Creo que el equipo, como dije a partir de 2017, simplemente está tratando de progresar cada año”, dijo.
“Hoy creo que tenemos una retroalimentación más real de su capacidad. Pero sin duda que mejoramos, sin duda mejoramos en cada temporada, y sin duda creo que 2020 nos ha servido para ponernos de alguna manera aún más necesidad de mejorar además: analizando todas las debilidades en ese momento, el proyecto de la organización, trate de establecer algo que sea mejor para el futuro.
“Y a partir de 2020, ciertamente hicimos algunos cambios en la organización con roles más claros, responsabilidades claras. Teníamos un nuevo simulador, por lo que creo que fue un buen momento para nosotros en el viaje para decir: ‘bien, hagamos un punto, resaltemos las debilidades e intentemos abordarlas todas’. Y creo que eso se ha hecho”.
No hay cambio de enfoque ahora
Charles Leclerc, Ferrari, primera posición, Mattia Binotto, director del equipo, Ferrari, celebran en Parc Ferme
Foto por: Zak Mauger / Imágenes de automovilismo
Si bien Ferrari comenzó 2022 con fuerza, su forma antes de las vacaciones de verano ha permitido que su rival Red Bull se aleje del frente.
Pero a pesar de la confiabilidad del motor de batalla y las oportunidades perdidas a través de llamadas estratégicas, Binotto ve el resto de la campaña como parte de ese viaje en curso desde 2017.
Es por eso que no ve la necesidad de cambiar radicalmente las cosas antes de que la F1 vuelva a la acción en el Gran Premio de Bélgica.
“No creo que haya nada diferente que debamos hacer”, dijo. “Creo que es simplemente continuar nuestro viaje de mejorarnos continuamente paso a paso, centrándonos en cada carrera.
“Creo que tenemos el potencial para ganar carreras en este momento. Solo es cuestión de asegurarse de que cuando lleguemos a la bandera a cuadros estemos en primera posición. Pero eso no significa que tengamos que cambiar nuestro enfoque.
“Como dijimos, no hay balas de plata, así que no creo que tengamos que cambiar nosotros mismos. Hemos demostrado que podemos hacer un buen trabajo.
“Es solo cuestión de llegar paso a paso, acostumbrarse y cualquiera que sea el resultado para 2022, tratamos de estar preparados para 2023”.
