1-Charles LECLERC (Ferrari)
2 – Max VERSTAPPEN (Red Bull)
3 – Sergio Pérez (Red Bull)
SEGUIMIENTO DE ENTREVISTAS
(Dirigida por Johnny Herbert)
P: Bueno, Max Verstappen Max segunda posición, ¿cómo te sientes después de esa carrera?
Max VERSTAPPEN: Sí, no es bueno. Realmente no me sentí bien en el auto durante todo el fin de semana. Hasta ahora, creo que no ha habido una sola vuelta en la que realmente me haya sentido confiado. Entonces, un poco de lucha. Por supuesto, el segundo sigue siendo un buen resultado. Pero sí, simplemente no me siento tan bien como para llegar al límite, así que intentaremos analizarlo.
P: Parece ser un poco un tema para ti. Sé que ayer te quejabas un poco, un poco esta mañana. Pero, ¿qué pasa con el ritmo de carrera? ¿Es ahí donde va a ser un poco diferente? ¿Crees que piensas en el equilibrio o vienen a ti?
VM: Sí, bueno, probablemente con el ritmo de carrera todo se estabilice un poco. Pero para mí este fin de semana hasta ahora ha sido por todas partes. Por supuesto, feliz de ser segundo. Pero, por supuesto, creo que también como equipo, ya sabes, queremos más.
P: Gracias, Max. Sergio, ¿tercer puesto después de ese puesto brillante que tuviste en Arabia? ¿Cómo se sintió hoy?
Sergio Pérez: Sí. Se sintió bien. Q1, Q2 las cosas iban bien. Ya sabes, con todas las banderas rojas, siempre es muy difícil mantener el impulso. Lamento un poco la decisión que tomamos de entrar en la Q3 sin una estrategia sobre los neumáticos. Pero creo que sí, P3 es un comienzo decente para mañana.
P: Y esto debe ser muy bueno para su motivación. Consiguió una pole position, pero frustración en la carrera de Arabia Saudita. Tercero aquí mañana. Segunda fila. ¿Te sientes bien con el ritmo de carrera del auto?
SP: Sí, con suerte. Creo que tenemos una buena carrera por delante. En primer lugar, espero que hagamos muy felices a muchos australianos mañana, porque quiero decir, las tribunas llenas ya el sábado, así que sí, espero que mañana podamos darles una buena carrera.
P: ¡Y su pole man, todos, Charles Leclerc! Segunda pole de la temporada. ¿Cómo se sintió? Parecía una vuelta épica de tu parte. ¿Como estuvo?
Carlos LECLERC: Sí, se sintió bien. Quiero decir, incluso más, porque es una pista en la que siempre he tenido problemas en el pasado como piloto. No sé, probablemente no me quede bien. Y este fin de semana, realmente trabajamos duro. Fue un poco desordenado para las tres sesiones de entrenamientos libres para mí. Logré hacer algunas vueltas buenas, pero no todo junto. Y sí, en el tercer trimestre logré poner todo junto. Así que se siente genial. Sí, muy feliz de empezar desde la pole mañana.
P: Ot es una gran posición, obviamente estar en la pole position, intercalado por los dos Red Bulls. Pero has estado en el ritmo básicamente todo el camino ayer y hoy y ahora con esa pole position. ¿Para la carrera? ¿Cómo crees que está configurado el coche? Porque cuando la veo en la pista, se ve agradable de conducir. ¿Es ella?
CL: Sí, el coche es agradable de conducir, pero los Red Bulls fueron muy rápidos en la FP2 durante el largo recorrido de combustible, pero para ser honesto, nuevamente nos sorprendió bastante nuestro ritmo en la calificación. Así que todo es posible mañana. Sólo tenemos que hacer un buen comienzo. Y luego, con suerte, podemos mantener esa primera posición.
RUEDA DE PRENSA
P: Muchas felicitaciones a los tres primeros clasificados para el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 de la FIA. en tercer lugar Sergio Pérez. En segundo lugar, Max Verstappen. Y llevándose la 11.ª pole position de su carrera en la Fórmula 1 y la segunda de la campaña 2022, nuestro hombre de la pole position, Charles Leclerc. Charles, lo dejaste tarde. Parecía una gran vuelta justo al final de la Q3. Sólo háblanos a través de él. CL: Sí, fue una buena vuelta. Esta vez me arriesgué bastante, especialmente en la curva 6, que fue bastante complicada. No estuve realmente concentrado durante la clasificación en esta curva, solo cometí algunos errores, y luego, en las últimas vueltas de la Q3, logré hacerlo bien. Y creo que gané bastante en mí mismo en comparación con las otras vueltas. Pero sí, estoy muy contento con la vuelta y especialmente en una pista como esta, donde siempre he tenido problemas en el pasado y también en los entrenamientos libres para mí, aunque éramos competitivos, fue muy difícil dar una vuelta juntos. y estaba cometiendo un poco de errores. Así que estaba trabajando en la consistencia y logré armar esa vuelta en la Q3. Muy, muy feliz. Y sí, es bueno empezar desde la pole mañana.
P: ¿Puede contarnos un poco más por qué está resultando tan difícil dar una vuelta en este circuito reconfigurado de Albert Park?
CL: Quiero decir, para ser honesto, creo que también estaba luchando en el diseño anterior. Siempre he tenido problemas con este tipo de esquinas que no son realmente de 90 grados, pero es un poco extraño. Y sí, siempre he tenido problemas con mi estilo de conducción aquí. Pero creo que también es algo general para todos los pilotos. Es una pista muy complicada, una pista muy desafiante para los pilotos. Y fue aún más complicado con el sol. El sol en Q2, simplemente no pudimos ver nada. En Q3 un poco mejor, en la primera carrera fue buena, la segunda no lo fue. Fue una sesión muy complicada.
P: Así que lo conectaste en la calificación, solo danos una pequeña indicación sobre el ritmo de carrera de tu auto.
SP: Quiero decir, no se ve tan mal. Creo que estamos, de nuevo, muy cerca de Red Bull. Así que va a ser una carrera reñida mañana.
P: Max viene a ti ahora. Una vez más, muy cerca entre usted y Charles. ¿Qué tan limpia fue esa última vuelta para ti en la Q3?
VM: No sé si tres décimas está cerca, pero no, ha sido terrible para mí todo el fin de semana hasta ahora. Simplemente no tuve un buen equilibrio, todo el tiempo persiguiendo algo, y nunca me sentí cómodo durante una vuelta, excepto en las tandas largas. Pero sí, ha sido una gran lucha y claramente, no parecíamos solucionarlo, ni siquiera en la calificación. Luché mucho con el equilibrio del auto, y simplemente no te da confianza para empujar. Mi primera carrera en la Q3 comenzó a sentirse un poco mejor y en realidad estaba enganchando, pero luego me bloqueé de nuevo en una esquina, solo por un cambio de equilibrio aleatorio. Entonces, no ha sido genial, para ser honesto.
P: Suenas un poco frustrado, pero miremos hacia mañana entonces. Tres zonas DRS para el gran premio. ¿Qué piensas sobre las oportunidades de adelantamiento en la pista?
MV: Bueno, por supuesto, con la eliminación de una zona DRS, va a ser más difícil. Realmente no entiendo por qué lo quitaron, porque era mucho más seguro que lo que hacemos en Jeddah, por ejemplo. Entonces, es un poco un misterio para mí por qué sucedió eso. Pero sí, daremos lo mejor de nosotros. Quiero decir, normalmente en la carrera, ya sabes, el auto se estabiliza un poco más, y no es tan irregular, en comparación con encontrar el agarre en la calificación. Entonces, naturalmente debería ser un poco mejor. Y creo que mi carrera larga de ayer se ve bastante bien en términos de cómo me sentí. Así que con suerte, será lo mismo mañana.
P: Checo, viniendo a ti. De vuelta entre los tres primeros de la parrilla. Bien hecho. ¿Qué tan satisfecho estaba con el rendimiento de su RB18?
SP: Fue complicado. Creo que toda la clasificación fue como… Realmente nunca sentí que sabía qué estrategia era la mejor en términos de neumáticos. Creo que los neumáticos han estado muy sensibles al asfalto. Es la primera vez que usamos el compuesto C5, así que fue un poco difícil. Creo que la Q2 fue bien, pero luego en la Q3, con la bandera roja, no pudimos hacer nuestra tercera vuelta. Así que volvimos a seguir la misma estrategia, pero desafortunadamente llevamos el combustible extra que realmente no necesitábamos, solo para descubrir que la tercera vuelta no fue mejor.
P: La temperatura de la pista descendió continuamente durante la sesión. ¿Eso creó un problema de calentamiento de neumáticos para usted?
SP: No, no realmente, era pequeño. Creo que lo más grande fue el sol. Estaba bajando mucho y luego oscureciendo. Entonces, jugamos mucho con las viseras en mi primer Q3, ejecuté uno. Estaba completamente oscuro y no había sol, así que volví y luego había mucho sol. Entonces, no lo hice bien, la visera.
P: Rápidamente, pensando en la carrera de mañana, ¿cuál es el plan para ti?
SP: Tener un buen comienzo y luchar contra estos dos muchachos y, con suerte, dar una buena carrera. Y ojalá podamos disfrutarlo. Va a estar muy cerca, con suerte, mañana.
PREGUNTAS DESDE EL PISO
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Es una pregunta para Charles, por favor. Charles, felicidades por la pole position. Usted mencionó la dificultad con el sol y la visibilidad. Y te escuchamos después del segundo trimestre pidiendo una visera más oscura. ¿Cuánta diferencia hizo eso? Y también, en general, ¿qué tan difícil fue incluso después de eso con el sol? Gracias.
CL: Honestamente, en la Q2, mi primera vuelta en la Q2, es… Me arriesgué mucho allí porque no tenía idea de dónde estaba el límite de la pista. Solo estás adivinando un poco, y es solo con el ritmo del fin de semana, sabes más o menos que necesitas girar aquí. Pero realmente no tenía ni idea de dónde estaba el límite de la pista, y era muy complicado. Entonces, optamos por una visera más oscura, creo que en la primera carrera en Q3, había algunas nubes alrededor, así que fue perfecto. Y luego, en la última carrera de la Q3, la frenada en la curva uno seguía siendo muy, muy mala. Pero no creo que podamos hacer nada. Incluso con la visera más oscura, no es suficiente. Y estará demasiado oscuro para el resto de la pista donde hay nubes. Entonces, es solo un compromiso que tuvimos que encontrar, pero al final es lo mismo para todos, pero definitivamente fue extremadamente complicado. Y el último sector también en la vuelta Q3, en la última vuelta Q3, perdí un poco, pero solo porque era muy difícil ver dónde estaba.
P: (Christian Menath – motorsport-magazin.com) Max, mencionaste un poco la eliminación de la zona DRS. ¿Puedes hablar un poco sobre la sesión informativa de ayer para los conductores? ¿Hubo una discusión al respecto? Y también los otros dos pilotos si pueden dar su opinión al respecto.
VM: Sí, solo hubo un equipo que se quejó y lo quitaron esta mañana, así que no lo entiendo porque para mí fue mucho más fácil que hacerlo, por ejemplo, en Jeddah porque había muchas más curvas. Para mí, nunca hubo ningún problema con conducir hasta allí con el DRS abierto. Así que sí, supongo que tienes que preguntarle a la FIA por qué se lo quitaron. Es una pena porque habría ayudado, ya sabes, las carreras.
CL: Sí, creo que por nuestra parte, no he hablado de eso ayer ni en la sesión informativa de los pilotos, pero por nuestra parte, con el fuerte rebote que tenemos con un DRS, a veces era bastante complicado. Pero sí, con o sin no es una gran diferencia para nosotros. Así que sí, no hay mucho más que decir.
SP: Sí, creo que es un poco vergonzoso, porque creo que para mañana en la carrera, definitivamente la carrera podría haber sido mucho mejor. Y parece que cuando miras a Jeddah, donde tenemos el DRS en las esquinas, dentro de las paredes y sí… pero creo que no soy el indicado para responder si necesito explicarte.
P: (Edd Straw – The Race) Max, mencionaste que fue bastante terrible este fin de semana y que no pudiste sentirte cómodo en ninguna de las vueltas rápidas. ¿Cuánto de eso crees que es específico de la pista y del fin de semana y cuánto de eso es solo una característica de este auto porque la calificación parece haber sido un poco más complicada en las tres carreras hasta ahora?
VM: Bueno, probablemente la pista tenga un poco que ver con eso, pero sí, hasta ahora en la calificación no ha sido sorprendente solo por no tener un gran equilibrio y sí… Por supuesto, ya sabes, cuando vuelvo después del Gran Premio, vaya al simulador, intente encontrar una buena configuración base, pero todo el tiempo cuando llego a la pista, me enfrento a dificultades, así que necesito entender por qué, porque en este momento, sí, simplemente no ha sido muy agradable.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Max, solo volviendo a la eliminación de esa zona DRS. ¿Tuviste que cambiar mucho el auto como resultado de eso? ¿Resultó en cambios de configuración? ¿Significó eso que tuviste más problemas en la FP3 y en la calificación?
VM: No, no lo creo. Quiero decir, tuve que abortar mi vuelta en la FP3, de lo contrario, creo que habríamos sido los primeros. No, no hemos cambiado nada todavía. Falta velocidad punta, claro, para todos, sin zona DRS pero el coche era el mismo.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Checo, estás bajo investigación por no reducir la velocidad de las banderas amarillas al principio de la calificación. ¿Puedes hablarnos a través de tu perspectiva de lo que sucedió allí?
SP: Sí, estaba entrando en el 11 y me dijeron sobre la bandera amarilla, así que retrocedí, creo que perdí medio segundo solo por frenar. Y luego hubo un panel verde después y acabo de completar una vuelta y perdí medio segundo, alrededor de sextas décimas, así que no hay problema.
Finaliza