Caio Collet se llevó a casa su primera victoria en la Fórmula 3 de manera impresionante, dominando las condiciones húmedas y secas en una carrera de desgaste que atrapó a varios de los aspirantes al título. Comenzando cuarto, el piloto de MP Motorsport hizo notar su presencia, abriéndose camino a través del campo y tomando la delantera antes de alejarse para terminar 8.7 segundos por delante del segundo lugar, Franco Colapinto, quien luchó duro para mantener a raya al brasileño hasta que la tercera aparición de Safety Car.
Habría muchas celebraciones para MP, ya que Kush Maini logró un doble podio para el equipo holandés al pasar de P7 a P3 en la bandera a cuadros. Isack Hadjar no pudo aferrarse al podio, pero el cuarto lugar fue suficiente para verlo usurpar a Victor Martins en la cima del Campeonato de Pilotos.
Oliver Bearman fue el mayor beneficiario de una disputa tardía entre sus compañeros de equipo Jak Crawford y Arthur Leclerc para sellar el quinto lugar, por delante de Martins. Grégoire Saucy aseguró sus primeros puntos desde la primera ronda de la temporada en séptimo lugar, ya que Oliver Goethe se mantuvo fuera de problemas para lograr puntos en su debut. Trident agregó más puntos a su cuenta cuando Roman Stanek y Zane Maloney completaron el top 10.
COMO PASÓ
Fuertemente predicho antes del fin de semana de Budapest, los aguaceros finalmente comenzaron antes de la carrera. Si liderar la manada en el debut no fue suficiente desafío, Goethe enfrentó un comienzo rodante en un Hungaroring empapado. Amontonando el campo, el auto Campos blanco, negro y naranja no pudo mantener su auto en la línea de carrera y se fue de par en par en la curva final.
Sin dejar pasar una oportunidad, el error de Goethe permitió a Colapinto sentarse en su alerón trasero, deslizarse a lo largo de la recta de boxes y sumergirse en el interior del piloto monegasco. La experiencia pagó dividendos, ya que Hadjar y Collet también se abrieron paso por delante de él y subieron al segundo y tercer lugar, mientras Crawford superó a Martins en el interior de la curva 5 para pasar al quinto lugar.
Tan pronto como comenzó la carrera, se detuvo rápidamente, ya que David Vidales encontró las barreras entre las curvas 2 y 3 y el Safety Car se desplegó al final de la primera vuelta. Colapinto atrapó a Hadjar durmiendo una siesta en el reinicio, dejando caer el Hitech Grand Prix nuevamente en las garras de Collet y el piloto de MP Motorsport no perdió tiempo en zambullirse alrededor del auto plateado en la curva 1.
Si bien Colapinto tenía la ventaja de estar al frente, el ritmo parecía estar con el auto de MP Motorsport detrás. Curva tras curva, Collet trató de abrirse paso entre el conductor del VAR, se quedó sin agarre en la curva 13 y, a pesar de venderle al argentino el maniquí por el interior de la curva 2, la valiente defensa de Colapinto se mantuvo firme cuando Collet no pudo encontrar un camino.
Aunque la temperatura de la pista siguió aumentando y la lluvia comenzó a disminuir, las condiciones seguían siendo un desafío para que el campo las superara. Brad Benavides bloqueó los frenos en la curva 1, chocando contra el costado de Ido Cohen de Jenzer Motorsport para exigir el regreso del Safety Car en la vuelta 5.
Aprendiendo de su error anterior, Hadjar estuvo inmediatamente alerta en el reinicio, intentando abrirse camino por el exterior de Colapinto y Collet. Si bien no pudo pasar a la delantera, logró devolverle el favor al piloto de MP, recreando su adelantamiento en la curva 1 para tomar el segundo lugar momentáneamente. La pareja continuó intercambiando y cambiando de posición cuando Colapinto cerró la puerta a Hadjar, lo que permitió a Collet pasar al segundo lugar debajo de él.
En la lucha por el cuarto lugar, Maini era un hombre con una misión en el segundo auto de MP Motorsport, sumergiéndose en el interior de Martins y luego presionando a Hadjar, mientras el dúo líder comenzaba a alejarse del pelotón.
La mañana de Martins se volvió cada vez más desafiante y las condiciones húmedas llevaron al francés a cometer una serie de errores. Ir de par en par en la curva final lo dejó vulnerable a los PREMA detrás, cuando Crawford lo pasó a lo largo de la recta principal y lo obligó a ir lado a lado con su rival por el título, Leclerc. Otro gran momento en la resbaladiza escapatoria resultó costoso ya que el miembro de la Ferrari Driver Academy pasó junto a él y subió al quinto lugar.
En la delantera, Colapinto seguía impidiendo el paso de Collet. Sin embargo, un pequeño error en la curva 2 le dio al joven de Alpine Academy el momento que había estado esperando para arrebatarle el liderato de la carrera en la vuelta 10. Ahora con una pista despejada al frente, Collet puso el pie en el suelo y no miró hacia atrás. , dándose mucho espacio para respirar con una diferencia de hasta 2,7 s después de una sola vuelta.
A medida que el rocío se desvanecía y los neumáticos se desvanecían, la carrera se convirtió en la supervivencia del más apto mientras el campo intentaba conservar sus compuestos húmedos de Pirelli hasta la bandera a cuadros con cinco vueltas restantes. Nadie parecía ser inmune: el momento de sobreviraje de Leclerc lo vio dar un fuerte golpe sobre los bordillos rojos y blancos en la curva 4, mientras que la línea demasiado ancha de Hadjar en la salida de la curva 13 le dio a Maini la oportunidad de saltar.
El piloto indio no dudó en adelantarlo en la curva 4 y obligar a Hadjar a ponerse a la defensiva frente a Crawford, su compañero junior de Red Bull. Estaba claro que los neumáticos del francés se habían caído por el precipicio cuando lentamente comenzó a deslizarse por el orden detrás de Crawford y Leclerc y directamente a la línea de visión de Martins.
Con su corazón puesto en un podio inaugural de Fórmula 3, Maini se negó a abandonar la pelea, yendo codo con codo con Crawford en la penúltima vuelta cuando el piloto de MP Motorsport intentó romper el remolque. Afortunadamente para él, el movimiento valió la pena y el piloto estadounidense se quedó atrás, finalmente quedó atrapado en un drama tardío y se unió a su compañero de equipo Leclerc.
Aunque pudo continuar, el daño ya estaba hecho y Leclerc no pudo girar a la izquierda en la curva 13, interponiéndose en el camino de Martins.
Mientras todo el caos se desarrollaba detrás, Collet logró su primera victoria en el tercer nivel por delante de Colapinto y Maini. Hadjar se aferró al cuarto lugar, ya que los problemas de sus compañeros de equipo beneficiaron a Oliver Bearman, quien quedó quinto. A pesar del contacto, Martins cruzó la línea en sexto lugar por delante de su compañero de equipo ART Grégoire Saucy y el recién llegado Goethe. Roman Stanek y Zane Maloney de Trident mantuvieron a raya a Reece Ushijima para llevarse los puntos finales en el noveno y décimo lugar, respectivamente.
CITA CLAVE: Caio Collet, MP Motorsport
“¡Muy buen día hoy! Mi primera victoria en F3, estoy muy, muy feliz. Creo que después de ayer el equipo se lo merecía. Muchas gracias a ellos por el apoyo este año, ha sido duro, pero conseguimos una victoria. Celebramos hoy y nos recuperamos mañana”.
LA VISTA DEL CAMPEONATO
El péndulo ha oscilado y, por primera vez en la temporada, Isack Hadjar lidera el campeonato de pilotos por un punto sobre Victor Martins, con 104 puntos contra 103. El incidente tardío ha resultado costoso para Arthur Leclerc, quien se aleja de los dos franceses en tercer lugar en 91. Jak Crawford sigue cuarto, un punto por delante de Roman Stanek.
PREMA Racing continúa liderando el camino en el Campeonato de Equipos con 226 puntos. Los tres mejores equipos siguen siendo los mismos que ART Grand Prix se mantienen firmes en segundo lugar por delante de Hitech Grand Prix. Un resultado de 1-3 ha permitido a MP Motorsport superar a Trident en el cuarto lugar con 113 puntos.
¿QUE SIGUE?
Todo está en juego en la carrera final de Fórmula 3 antes de las vacaciones de verano y MP tendrá la oportunidad de hacer el doblete con Alexander Smolyar saliendo desde la pole: las luces se apagan para la carrera principal de Budapest a las 10:05 hora local.