Algunas entradas, algunas salidas y algunos lo que tienes:
Hombre, se sintió bien escribir eso de nuevo, ha pasado demasiado tiempo desde que se desempolvó la vieja columna.
Pero esta semana, con nuestro chico Ken Willis de gira, decidí lanzar «Enter Sandman» y salir trotando del bullpen para ver si podía asegurarle una salvada. Ahora, recordemos cómo hacer esto: ¿café? Controlar. ¿Posición de la tecla de inicio? Controlar.
Hablando de ahorros, Voy a ahorrarte cualquier comentario de Ross Chastain. No puedo ser el único con Ross fatiga en este punto, ¿bien? Lo único que he mencionado más en forma impresa últimamente que los bloqueos de Chastain son transferencias de fútbol de área y, sí, voy a dejar eso en paz también.
Por ahora. Manténganse al tanto.
Pero el hecho es que el drama semanal de Chastain ha eclipsado algunas otras grandes historias de NASCAR esta temporada.
Un buen ejemplo y algo de lo que no se ha hablado lo suficiente: Brad Keselowski está haciendo la mejor conducción de su carrera. ¿Cómo es eso para una toma caliente? Toma eso, Stephen A.
¿Los números lo respaldan? No precisamente. Pero también son manzanas y rotores de freno considerando que Keselowski pasó 12 temporadas en una de las mejores carreras del deporte en Team Penske antes de aventurarse en las aguas de propiedad con Roush Fenway Keselowski Racing antes del año pasado.
Pero en una comparación lado a lado con su primera temporada como piloto propietario en 2022, ciertamente se pueden encontrar algunas pruebas numéricas. A lo largo de 12 carreras la temporada pasada, Keselowski tuvo un top 10, un noveno lugar en las 500 Millas de Daytona. Este año, tiene seis, incluidas tres en las últimas cuatro carreras. ¿El resultado promedio del año pasado en 12 eventos? 20.1. Este año, eso ha bajado a 15.7.
Keselowski cojeó a casa a un 24el-Finalizar en puntos en 2022, su peor marca desde que volvió a casa 25el en su primera temporada de tiempo completo en 2010. Actualmente, es octavo, y les apuesto una navaja de coleccionista de Richard Petty a que la mayoría de ustedes no sabían eso.
No lo hice, hasta que discutimos sorpresas en el top 10 en el podcast «Estado de Florida» de esta semana. Y no es solo que Keselowski esté allí, es cómo está allí. Sería difícil encontrar su nombre en muchos titulares (en gran parte porque Ross no ha llegado a él… todavía). Hay una firmeza veterana y profesional que convertirse en propietario de un automóvil probablemente se refuerza, si no es que se necesita. Oye, es mucho más difícil poner tu auto en situaciones comprometidas cuando eres tú quien paga la factura. Maldita sea, dudo en cambiar de carril en la I-95 sin primero usar una luz intermitente, agitar una mano por la ventana y murmurar un rápido Ave María. Y ni siquiera soy católico.
No parece que fuera hace tanto tiempo que Keselowski era uno de los mejores, rompiendo autos de carrera, llamando a los competidores, admitiendo haber sido «zumbado» en la televisión nacional. Ahora, con 39 años, es paciencia y mano firme de Keselowski. Bueno, casi me recuerda a un ex conductor del auto No. 6, Mark Martin.
Entre todas las entrevistas con conductores que hice antes de las 500 Millas de Daytona de este añoKeselowski me impresionó tanto como a cualquiera. Siempre ha sido inteligente, siempre ha estado dispuesto a decir lo que piensa y diría que tal vez no ha recibido suficientes elogios y respeto por la oportunidad que tomó hace un par de años. Podría haber continuado compitiendo por títulos durante años en ese paseo de Penske.
En cambio, optó por tratar de forjar su propio camino, desafiarse a sí mismo en lugar de dormirse en los laureles, y cabeza arriba, está haciendo avances reales al hacerlo. Junto con su compañero de equipo Chris Buescher, el establo de Roush Fenway Keselowski Racing se está convirtiendo cada vez más en un elemento fijo en el frente del campo y quién sabe hasta dónde puede llegar el progreso del equipo.
Entonces, mientras Kevin Harvick está en su gira de retiro, Denny Hamlin está transmitiendo podcasts y lanzando torneos y Kyle Larson y Chastain están jugando la disputa, Keselowski solo está maximizando la velocidad y logrando resultados sólidos.
Incluso si todavía no llama la atención.
Denny Hamlin, William Byron, Chase Elliott y Ross Chastain en la Final Four
Mientras escuchaba el podcast de Dale Earnhardt Jr. esta semana, me di cuenta de que habíamos avanzado una semana en nuestros resúmenes del torneo Denny Hamlin NASCAR en comparación con la mayoría de los sindicatos nacionales que también nos siguen.
Pero como Chastain en medio de las curvas 1 y 2 el domingo en Darlington, ahora no hay vuelta atrás. (¡Oye, tenía que conseguir al menos uno!)
Para nuestros propósitos, estamos en la Final Four y qué semifinal repleta de estrellas tenemos. En un lado del grupo, el No. 9 Denny Hamlin se enfrentará al No. 13 William Byron. Por otro lado, es Chastain, segundo sembrado, contra el No. 30 Chase Elliott.
Por supuesto, el torneo tendrá una semana libre para la All Star Race y la competencia se reanudará para la Coca-Cola 600 en Charlotte. Por si sirve de algo, que es tanto como una disculpa de Chastain en estos días, llevaré a Denny y Wreck-It Ross para avanzar a la final.
Bien, ya he terminado. Maldiciones.
Kevin Harvick conducirá el No. 29 por última vez
Sí, Throwback Weekend fue la semana pasada en Darlington, pero Harvick lo llevará a North Wilkesboro, donde conducirá el auto No. 29 por última vez.
Harvick cambiará el No. 4 por el número con el que comenzó y llevará los clásicos colores blanco y rojo con los que comenzó su carrera cuando reemplazó a Dale Earnhardt en Richard Childress Racing después de su trágica muerte en Daytona en 2001. Harvick condujo el auto No. 29 durante 13 años y resucitar el número uno la última vez fue una idea que le llevó a Childress, quien rápidamente dio su visto bueno.
“Él dijo, ‘Kevin, puedes tener lo que quieras. Haz lo que quieras. Han sido geniales para RCR y nos encantaría trabajar con ustedes para resolverlo’”, dijo Harvick a través de un comunicado de prensa. “Poder volver a poner ese auto en la pista es algo que todos pensamos que nunca volvería a suceder. Pero con Stewart-Haas Racing y Richard Childress Racing trabajando juntos y haciendo que mi idea loca funcione y poder ver el esquema de pintura de la primera victoria en el 29 y tenerlo en la pista de carreras en North Wilkesboro es algo que creo que todos estamos entusiasmados. Sé que los fanáticos están emocionados, pero para nosotros es un honor y un privilegio conducirlo por última vez”.
¿El Throwback Weekend ha seguido su curso? Así lo cree Denny Hamlin
Finalmente, todas las cosas buenas deben llegar a su fin.
No, no estoy hablando de esta columna, estoy hablando del schtick de Throwback Weekend de Darlington. Al menos, eso es lo que expresó Hamlin en su podcast esta semana.
«¿Esto ha seguido su curso? ¿El retroceso ha seguido su curso?» Hamlin cuestionó. «Simplemente siento que el esquema de pintura de todos es de una época diferente, ni siquiera reconozco la mitad de los autos, todo lo que hace es que me confunda más: como piloto en la carrera, ni siquiera sé quién soy». jodidas carreras contra.
«¿De quién es este auto y a quién se lo están devolviendo? Nunca he oído hablar de ellos… No lo sé. Todos estaban tan convencidos en los primeros años, incluso los muchachos del equipo estaban ataviados. Siento que ha perdido su brillo».
Resulta que todo envejece después de un tiempo. Incluyendo el drama de Chastain y probablemente, por ahora, esta pieza.
Con eso en mente, regresaré al corral.
Este artículo apareció originalmente en The Daytona Beach News-Journal: NASCAR: Brad Keselowski está haciendo silenciosamente la mejor conducción de su carrera