Redacción
Como parte de una actualización entregada en el Gran Premio de España, el equipo italiano abandonó el diseño de pontón de lavado en la bañera que había usado desde principios de 2022.
En cambio, el equipo cambió a una solución de flujo descendente más al estilo de Red Bull que tiene como objetivo cambiar la forma en que el flujo de aire sobre el automóvil interactúa con el piso.
Habiendo enfrentado un comienzo de año difícil, el cambio en los pontones en este momento parece ser una respuesta a la forma en que Ferrari no ha podido ponerse de acuerdo con Red Bull en lo que va de temporada.
Sin embargo, Jock Clear de Ferrari, cuyo puesto oficial es entrenador de conductores de Charles Leclerc, dice que los cambios son el resultado de meses de trabajo en la fábrica para desbloquear más rendimiento para el SF-23.
Y dice que Ferrari solo dio luz verde a un cambio tan dramático porque el nuevo diseño entregó un impulso aerodinámico crítico en lugar de estar motivado por seguir las ideas de Red Bull.
Cuando Motorsport.com le preguntó por qué Ferrari había cambiado el concepto de sidepod ahora después de estar tan comprometido con su solución de lavado, Clear dijo: “Cuando la gente lanza su auto, todos están convencidos de ello. Entonces, nadie dice: ‘nos pusimos estos pontones, pero no nos convencieron’.
“Todos estamos convencidos de lo que teníamos. Pero entonces todos tenemos que aprender de lo que hacen otras personas y también de lo que estamos haciendo.
ferrari sf-23
Foto por: Jorge Piola
“No estamos copiando a nadie, per se. Estamos viendo lo que hicieron, volvemos a nuestro túnel y tratamos de averiguar si funciona.
“Ha aparecido en el auto ahora porque funciona. En última instancia, solo seguimos la ciencia y lo bueno de la aerodinámica, y lo bueno de este deporte y la razón por la que lo hacemos, en mi caso durante 30 años, es porque cada día es diferente, cada año es diferente, cada automóvil es diferente.
“Todavía estamos aprendiendo. Hay un millón de formas de resolver los problemas y nunca las cubrirás todas”.
Clear dice que sería demasiado fácil para un equipo acelerar el cambio de concepto de un rival, pero eso implicaría el riesgo de tener algo en el auto que no funciona.
“Tan pronto como ves lo que alguien más está haciendo bien, y lo obtienes en tu túnel, eres lo suficientemente disciplinado como para no tener un reflejo instintivo y simplemente tirarlo en tu auto, porque no funcionará”, explicó. .
“Tienes que darte un par de meses para arreglarlo y hacer que funcione con tu auto. Y luego dices: en realidad, puedo ver de dónde vienen.
“Lo que ves es el resultado de eso, y conducirá a un mayor desarrollo por ese camino. Hemos comenzado a investigar una nueva vía para bajar”.
Clear dijo que Ferrari habría estado considerando los sidepods de Red Bull desde el comienzo de las pruebas de pretemporada, pero solo se comprometió con ellos hace unos dos meses.
“Es uno de esos desarrollos orgánicos, ¿no?” él dijo. «Estoy seguro de que lo analizamos desde el primer día de la primera prueba, donde miras los diferentes autos y miras la solución de todos, y comienzas a pensar: ‘Está bien, tal vez hay otras formas en que podrían haber resuelto esto». .’
“Tan pronto como el dominio de Red Bull quedó claro, obviamente hay que mirar muy, muy de cerca lo que están haciendo.
“Entonces, en un proceso normal, diría que probablemente esté viendo hace dos meses donde tuvo que elegir esta vía para seguir”.
