Pero mientras que el nuevo F1-75 parecía estar en buena forma en comparación con los rivales clave Mercedes y Red Bull, la situación podría cambiar significativamente en Bahrein si, como se sugiere, los otros equipos lanzan algunas actualizaciones.
La especulación del paddock en la prueba de Barcelona insinuó que tanto Red Bull como Mercedes están esperando hasta la prueba de Bahrein para revelar algunos de sus desarrollos aerodinámicos más agresivos que esperan les ayuden a comenzar la temporada en la parte delantera.
El director del equipo Ferrari, Mattia Binotto, es consciente del potencial que tienen Mercedes y Red Bull para mejorar, pero sigue pensando que su propio equipo puede extraer mucho más rendimiento de su actual F1-75.
Hablando sobre el plan del auto para la prueba de Bahrein, Binotto dijo: «No será muy diferente en comparación con lo que tenemos».
«Creo que el primer paso para nosotros será optimizar lo que tenemos. Todavía estamos lejos del mejor rendimiento, no solo porque tenemos mucho combustible y no el mejor modo de motor, sino simplemente porque hay mucho que explotar». más del propio coche.
«Estamos más enfocados en ese [extracting more pace], no solo en términos de ingeniería de configuración, sino también en términos de estilo de conducción y de los propios conductores. Así que esperemos, a ver qué traen los demás.
«Ciertamente, como Ferrari, siempre estamos preocupados por las mejoras de nuestros competidores. Y estoy bastante seguro de que serán muy, muy fuertes para entonces».
Binotto dijo que se sintió alentado por cómo funcionó el F1-75 en la prueba y que la correlación entre el rendimiento en la pista y los datos en la fábrica fue buena.
«En términos de kilometraje, dimos muchas vueltas», dijo. «Lo importante desde el primer día, desde la primera mañana, es que estamos recopilando datos.
«Creo que fue importante porque estos autos son muy diferentes y el primer objetivo es tratar de aprenderlos. Entonces, el objetivo al menos este [test] Realmente estaba tratando de mapear el automóvil en todas las condiciones y tratar de comprender las correlaciones con el túnel de viento y el simulador.
«Hasta ahora, ciertamente hemos estado recopilando una gran cantidad de datos. Esa correlación será un ejercicio de los próximos días en Maranello, y realmente intentar correlacionar todos los datos».
