Es la novena ronda de la temporada, la primera de las cuatro carreras europeas del próximo mes en las que las actualizaciones deberían fluir a gran velocidad.
Detalles técnicos del McLaren MCL60
Foto por: Sin acreditar
McLaren tiene un gran paquete de actualizaciones disponibles en Austria, ya que parece volver al frente del grupo medio. Y, aunque no hay cambios en el alerón delantero en esta carrera, es probable que haga cambios tanto aquí en Silverstone como en Hungaroring en las próximas semanas.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Embalado debajo del chasis y encima del babero, Red Bull tiene una colección de sus accesorios, mientras que el amortiguador del babero que tiene en uso es diferente al que se usó la temporada pasada.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Un mecánico de Red Bull comprueba el alerón trasero antes de su uso en los entrenamientos libres.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Una mirada al conjunto del freno trasero en el RB19 que presenta un carenado para rodear el disco, aunque más pequeño que el que se usa en la parte delantera del automóvil.
Detalle técnico del Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
El Ferrari SF-23 se instaló con la disposición del alerón trasero de un solo pilar y la sección de la punta del endplate recortada en diagonal.
Detalle técnico del Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
El nuevo alerón delantero de Ferrari presenta una configuración revisada de endplate y flaps, mientras que el panel del tocador para el morro se ha retirado del borde de ataque del segundo elemento y se ha adelgazado ligeramente.
Detalle técnico del Ferrari SF-23
Foto por: Jorge Piola
Ferrari también realizó cambios en la parte delantera de su piso para el Gran Premio de Austria, con todas las vallas del piso ajustadas para adaptarse mejor a las características de flujo ahora establecidas por el cambio en el alerón delantero y para mejorar las alteraciones ya realizadas aguas abajo en el Borde del suelo en España.
Detalle técnico del Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
Disposición del freno delantero de Ferrari a mitad de la construcción, antes de instalar el carenado del disco.
Detalle técnico del Mercedes W14
Foto por: Sin acreditar
La carrocería del pontón y la cubierta del motor del W14 antes de su instalación muestra cómo se unen las distintas piezas. También tenga en cuenta que hay más aberturas en la superficie superior del pontón a medida que el equipo se enfrenta a los desafíos que plantea el lugar, que está en altura.
Detalle técnico del Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
Un primer plano del nuevo diseño del endplate empleado por Ferrari en su última actualización, que presenta un borde de ataque más curvo, una disposición de plano de buceo más tradicional que se asienta hacia atrás desde el borde de ataque y una reelaboración de las uniones de los flaps.
Detalle técnico del Ferrari SF-23
Foto por: Sin acreditar
A modo de comparación, el ala de especificación más antigua, que presenta un plano de buceo en forma de S que está montado en el borde de ataque del endplate, un borde de ataque más triangular y una configuración diferente de unión de aletas.
Detalle técnico del Alpine A523
Foto por: Sin acreditar
El endplate del alerón delantero en el Alpine A523, que presenta un borde de ataque estriado y un recorte en la línea superior.
Detalle técnico del Mercedes W14
Foto por: Sin acreditar
La disposición del alerón trasero de Mercedes para el Gran Premio de Austria parece presentar el corte de punta más tradicional, en lugar de la versión de panel completo, al menos en esta etapa. Además, tenga en cuenta que el mecanismo DRS también se descubre en esta imagen.
Detalle técnico del Alpine A523
Foto por: Sin acreditar
Alpine con sensores montados en el alerón trasero para ayudar a determinar si la configuración relativamente nueva está funcionando como se esperaba.
Detalles técnicos del McLaren MCL60
Foto por: Sin acreditar
Una bonita vista de las partes internas traseras del Alpine A523, con la salida de escape principal coronando notablemente la parte superior de los elementos de la suspensión trasera.
Detalle técnico Alfa Romeo C43
Foto por: Sin acreditar
El alerón delantero de Alfa Romeo presenta una cuerda más profunda en la parte media de las aletas superiores para ayudar a equilibrar el automóvil, al mismo tiempo que proporciona una buena dosis de curvatura en todo el tramo para ayudar a promover la proyección exterior.
Detalle técnico Alfa Romeo C43
Foto por: Sin acreditar
Una mirada al conjunto de suspensión y freno trasero del Alfa Romeo C43, que también cuenta con un carenado para el disco de freno.
Detalle técnico del Haas VF-23
Foto por: Sin acreditar
Haas presentó esta nueva especificación de ala la última vez en el Gran Premio de Canadá, pero solo apareció en el auto de Kevin Magnussen. El diseño es muy similar a su especificación anterior, pero tiene un par de características nuevas notables, que incluyen un solo pilar de montaje y pivotes de aletas en forma de lágrima.
Detalle técnico del Haas VF-23
Foto por: Sin acreditar
A modo de comparación, aquí está el alerón trasero de especificación anterior, que el equipo también ha vuelto a montar en uno de sus coches en Austria.
Detalle técnico AlphaTauri AT04
Foto por: Sin acreditar
Una vista interesante dentro de los pontones del AlphaTauri AT04 revela no solo la disposición del enfriador, sino también el deflector montado sobre los enfriadores para administrar mejor el flujo interno.
Detalle técnico del Haas VF-23
Foto por: Sin acreditar
El alerón trasero de AlphaTauri, que en particular tiene la sección de punta cuadrada que no solo altera la envergadura del ala sino también la forma en que se forma el vórtice de la punta.
Detalle técnico del Aston Martin AMR23
Foto por: Sin acreditar
Debajo de la cubierta principal del tambor de freno, Aston Martin tiene un carenado que no solo cubre el disco, sino que también cuenta con una salida y una salida para el flujo de aire para que pueda moverse de manera efectiva en el vacío entre las dos cubiertas. También está presente una traca semicircular para ayudar a dirigir el paso del flujo.
Detalles técnicos del Williams FW45
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El alerón trasero de Williams tiene un vértice de esquina notablemente alto donde se unen el plano principal y el endplate.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Una mirada al diseño interno de la pinza y el carenado del disco de freno en el Red Bull RB19 sin el tambor de freno externo en su lugar.
Detalle técnico del Red Bull Racing RB19
Foto por: Sin acreditar
Una mirada más cercana a la pinza de freno y las aletas en forma de tubo que se usan para ayudar a controlar las temperaturas.
