Uralkali se había desempeñado como patrocinador principal de Haas desde que Mazepin se unió al equipo al comienzo de la temporada 2021, lo que brindó un importante impulso financiero a la operación estadounidense.
Pero Haas ha sostenido que podría hacer frente financieramente sin la financiación de Uralkali, lo que le permitiría continuar con sus planes y preparativos para la temporada 2022.
Steiner admitió que Uralkali había dejado un «gran agujero» después de su salida, pero dijo que los nuevos patrocinadores potenciales ya mostraban interés.
“Hay un buen interés en este momento, debo decir, y no sé con qué tiene que ver”, dijo Steiner. “No prometo nada. Creo que con el patrocinio, comenzamos un poco tarde a tratar de obtener algo activamente desde el principio. Esa es mi opinión al respecto. Pero creo que ahora vamos a progresar.
“Tengo mucha confianza. Y también, de nuevo, mostrarle a la gente que ahora queremos volver y que la gente sepa dónde estábamos. Así que creo que tenemos una buena oportunidad”.
Kevin Magnussen, Haas VF-22
Foto por: Imágenes de automovilismo
La empresa del propietario del equipo, Gene Haas, Haas Automation, ha ganado más marca en el coche Haas VF-22 con su librea revisada, que también cuenta con el patrocinio de la empresa alemana 1&1 e IONOS.
La F1 actualmente disfruta de un auge en los Estados Unidos, que se acelerará con el Gran Premio inaugural de Miami en mayo y el interés de Las Vegas en organizar una carrera a partir del próximo año.
Haas es el único equipo estadounidense en la parrilla, pero Steiner dijo que era difícil asegurar el respaldo de las marcas estadounidenses.
“Es difícil en Estados Unidos obtener este gran patrocinio en este momento”, dijo Steiner. “Pero no solo es difícil en la Fórmula 1. Si miras también en la serie de carreras en los Estados Unidos, hay patrocinio, pero no uno realmente grande.
“En NASCAR, en los viejos tiempos, un auto tenía la librea completa durante un año completo. Y no hay muchos autos haciendo eso en este momento, porque es mucho dinero”.
