Redacción
Hulkenberg fue rápido durante todo el fin de semana del GP de España, clasificándose noveno y comenzando octavo después de ganar un lugar por una penalización para Pierre Gasly.
Corrió en la misma posición en las primeras vueltas de la carrera, pero tuvo que detenerse y abandonar sus neumáticos blandos después de solo ocho vueltas.
Eso lo llevó a una estrategia de tres paradas que lo vio en el puesto 15 en la bandera después de correr medios, duros y medios durante el resto de la carrera.
El único otro piloto que entró en boxes tres veces fue su propio compañero de equipo, Kevin Magnussen, que sufrió problemas similares.
Hulkenberg reconoció que el buen desempeño de una vuelta es bienvenido, pero dice que el equipo tiene que hacer que su auto funcione de manera más efectiva en las carreras.
«Preferiría que fuera al revés», dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre el ritmo de calificación. «Pero esa es la tendencia y la característica que vemos en lo que va del año, y tenemos que tratar de equilibrarlo más». entre sábado y domingo.
“Porque obviamente, si bien es bueno hacer una buena calificación, siempre aumenta las expectativas, y el domingo tienes una decepción que no es tan fácil de manejar y de explicar a la gente todo el tiempo. Así que algo de trabajo para el futuro a largo plazo, creo».
Hulkenberg admitió que las tres paradas no era la estrategia preferida del equipo en Barcelona.
“Era una opción, ¡pero era la opción de rescate, más o menos!” «Simplemente alcancé grados muy altos durante toda la carrera, comenzó justo después del inicio. Me devoraron vivo prácticamente, simplemente me encontré con granulado pesado en la parte delantera y trasera y estaba retrocediendo».
Nico Hulkenberg, Haas VF-23, hace una parada en boxes
Foto por: Andy Hone / Imágenes de automovilismo
“Obviamente, optamos por detenernos temprano, pero la tendencia continuó incluso con medios, duros, con cualquier neumático. Creo que entonces el ritmo estaba bien, en relación con nuestra principal competencia, pero obviamente estábamos un poco por detrás.
“No te vas a poner al día y aún no podíamos permitírnoslo para superarlos incluso con neumáticos más nuevos. Tan bueno en una vuelta, pero en 66, no tanto. Y tenemos que encontrar algo para la carrera».
Ambos pilotos de Haas empujaron con fuerza después de sus paradas, registrando lo que en ese momento eran las vueltas más rápidas, pero Hulkenberg no se arrepintió de no haber sido más amable con los neumáticos.
«Tenemos que intentar algo, tenemos que intentar crear una oportunidad», agregó. «Si ahorras cinco segundos al principio, todavía tendré el mismo resultado ahora, así que lo sabemos.
“No estamos aquí para hacer una carrera de café. Así que estaba empujando conscientemente, escuché los neumáticos chirriar, pero aún así tenía que hacerlo».
Cuando se le preguntó por qué el equipo está sufriendo más con el desgaste de los neumáticos que sus rivales, dijo: «Creo que es probablemente, como siempre, una mezcla de razones.
“Sin duda, la carga aerodinámica, y probablemente un poco en algunas cosas de suspensión, cumplimiento. Creo que nuestro coche no es tan compatible. Y eso es bastante duro para los neumáticos, por lo general”.
