Se produjo después de dos fracasos anteriores del propio Hulkenberg, que se han sumado a los problemas del equipo mientras lucha por desarrollar un automóvil, que es rápido en la clasificación pero que suele ser demasiado duro con sus neumáticos en las carreras.
Magnussen se detuvo en la pista en la Q1 en Silverstone después de sufrir un problema de presión de aceite, aunque en ese momento se creía que la unidad de potencia, que era nueva en Austria, no había sufrido daños y aún podía usarse.
Sin embargo, se instaló una unidad más antigua y de alto kilometraje para la carrera, y esa fue la que falló.
En la carrera, se vio obligado a detenerse y estacionar el auto en la vuelta 32 después de una repentina pérdida de potencia.
Cuando se le preguntó si la falla en el auto de su compañero de equipo es una preocupación, Hulkenberg dijo: “Creo que sí. Quiero decir, también tuve un par este año, definitivamente es algo en lo que suenan las alarmas y parece suceder más solo en nuestro equipo y auto.
«Así que creo que definitivamente debemos tomarlo en serio y debemos investigar y descubrir por qué».
Haas ha sufrido una serie de problemas de confiabilidad esta temporada y Magnussen dice que está tratando de no sentirse demasiado frustrado por los problemas.
“Es una de esas cosas que están fuera de mi control y por las que no suelo preocuparme”, dijo el danés. “Por supuesto, ofrezco mi opinión si la necesitan, pero realmente depende de ellos hacer funcionar el motor.
Kevin Magnussen, Haas F1 Team, regresa al garaje después de retirarse de la sesión de clasificación
Foto por: Mark Sutton
“Y eso no es algo en lo que pueda tener influencia. Entonces, todo lo que puedo hacer es concentrarme y estar cerca del equipo, tratar de ayudarlos a encontrar la próxima mejora.
“Es parte de las carreras. Ha sido parte de ello desde el primer día. Entonces estas cosas pasan. Y, sí, estoy más enfocado en tratar de avanzar en términos de rendimiento y encontrar nuestro camino de regreso al top 10″.
Agregó: “No pude terminar la calificación y no pude terminar la carrera. Entonces, obviamente no es mi fin de semana.
«Tengo que mantenerme concentrado, tratar de buscar el siguiente paso de mejora. Creo que estamos luchando un poco demasiado duro en este momento para estar entre los 10 primeros».
Cuando se le preguntó sobre el fracaso de Haas después de la carrera, el jefe de Ferrari, Fred Vasseur, dijo que era «demasiado pronto» para llegar a conclusiones.
Hulkenberg finalmente terminó el evento de Silverstone en un humilde puesto 13, después de que un contacto temprano con Sergio Pérez lo vio perder el endplate del alerón delantero izquierdo. Eso desencadenó una parada prematura que lo puso fuera de secuencia.
“No genial, aburrido”, dijo el alemán sobre su tarde. “Porque obviamente la parada en boxes temprana, el daño temprano en el alerón delantero fue costoso y básicamente nos dejó fuera de carrera.
“Y luego necesitábamos el auto de seguridad, pero sucedió demasiado tarde al final de la carrera. Luego, creo que el ritmo después de eso y el tráfico fueron realmente decentes, pero solo había un tren DRS, y fue difícil progresar algo o mucho”.
Con respecto al choque con Pérez, dijo: “Es simplemente desafortunado. En realidad, ni siquiera lo sentí. Pero debemos haber tocado [on the] salida de cuatro.
“Creo que estaba un poco impaciente por su parte porque tenía DRS después de la curva seis de todos modos, habría pasado fácilmente por mí. Fue un poco apresurado e innecesario, pensé. Pero sí, es lo que es ahora”.
Información adicional de Jake Boxall-Legge
