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Impulsar la adopción de vehículos eléctricos en Hawái podría reducir el consumo de combustibles fósiles en un 99% en 30 años

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Aumentar la adopción de vehículos eléctricos y una generación más rápida de energía renovable podría llevar a Hawái a reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de dióxido de carbono en un 99 y 93 por ciento para el año 2050

Aumentar la adopción de vehículos eléctricos y una generación más rápida de energía renovable podría llevar a Hawái a reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de dióxido de carbono en un 99 y 93 por ciento para el año 2050, según un nuevo estudio.

Los hallazgos son el escenario más ambicioso presentado por la autora principal del estudio, la profesora de la Universidad de Hawai, Katherine McKenzie, pero son un claro recordatorio de que la isla remota depende en gran medida de los combustibles fósiles tanto para el transporte como para la energía.

McKenzie creó modelos matemáticos sobre cómo el cambio a vehículos eléctricos y energía renovable podría afectar a las islas.

Según la investigación, el vehículo de pasajeros promedio en la isla de O’ahu en 2020 usa el equivalente a alrededor de 455 galones de gasolina por año en uso de combustibles fósiles, mientras que el vehículo eléctrico de pasajeros promedio usa el equivalente a 66 galones, casi siete veces más. diferencia.

Por el contrario, los vehículos de carga, que usan tanto gasolina como diésel, usaron el equivalente a aproximadamente 5200 galones por año en 2020, mientras que una carga impulsada por vehículos eléctricos usaría el equivalente a solo 1,000 galones.

Aumentar la adopción de vehículos eléctricos y una generación más rápida de energía renovable podría llevar a Hawái a reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones de dióxido de carbono en un 99 y 93 por ciento para el año 2050

El vehículo de pasajeros promedio en la isla de O'ahu en 2020 usa el equivalente a alrededor de 455 galones de gasolina por año en uso de combustibles fósiles, mientras que el vehículo eléctrico de pasajeros promedio usa el equivalente a 66 galones, una diferencia de casi siete veces.  Por el contrario, los vehículos de carga, que usan gasolina y diésel, usaron el equivalente a aproximadamente 5200 galones por año en 2020, mientras que una carga impulsada por vehículos eléctricos usaría el equivalente a solo 1,000 galones.

El vehículo de pasajeros promedio en la isla de O’ahu en 2020 usa el equivalente a alrededor de 455 galones de gasolina por año en uso de combustibles fósiles, mientras que el vehículo eléctrico de pasajeros promedio usa el equivalente a 66 galones, una diferencia de casi siete veces. Por el contrario, los vehículos de carga, que usan gasolina y diésel, usaron el equivalente a aproximadamente 5200 galones por año en 2020, mientras que una carga impulsada por vehículos eléctricos usaría el equivalente a solo 1,000 galones.

La isla actualmente usa combustibles fósiles para aproximadamente el 70 por ciento de su uso de energía, pero eso podría disminuir a casi el 0 por ciento para 2050 en el escenario más ambicioso establecido por el estudio.

La isla actualmente usa combustibles fósiles para aproximadamente el 70 por ciento de su uso de energía, pero eso podría disminuir a casi el 0 por ciento para 2050 en el escenario más ambicioso establecido por el estudio.

Aproximadamente 231.000 vehículos totalmente eléctricos se vendieron en los EE. UU. En 2020, un 3,2 por ciento menos que el año anterior, según Investigación Pew.

Todos los vehículos eléctricos (excluidos los híbridos enchufables y los vehículos de celda de combustible) representan aproximadamente el 2 por ciento de las ventas anuales en EE. UU.

Hay aproximadamente 10,2 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo, pero Estados Unidos solo tiene el 17 por ciento de ellos, lamentablemente detrás de China, que tiene más de 4,5 millones, o el 44 por ciento del stock total mundial.

Los datos no se desglosan por estado, pero Pew señala que Hawai tuvo aproximadamente seis registros por cada 1,000 personas, el segundo más alto del país, según los datos publicados a nivel federal de 2018.

California tuvo 12 registros por cada 1,000 personas, el más alto del país. Otros estados, incluidos Vermont, Massachusetts y Washington, registraron tres o más registros de vehículos eléctricos por cada 1,000 personas en 2018.

Los hallazgos son el escenario más ambicioso presentado por la autora principal del estudio, la profesora de la Universidad de Hawái, Katherine McKenzie, pero son un claro recordatorio de que la isla remota depende en gran medida de los combustibles fósiles tanto para el transporte como para la energía.

Los hallazgos son el escenario más ambicioso presentado por la autora principal del estudio, la profesora de la Universidad de Hawái, Katherine McKenzie, pero son un claro recordatorio de que la isla remota depende en gran medida de los combustibles fósiles tanto para el transporte como para la energía.

« Continuar comprando cualquier cosa que funcione con petróleo bloquea las emisiones y la inseguridad energética en los próximos años, en un momento en que la descarbonización es un imperativo climático », dijo McKenzie en un declaración.

«Se necesita un cambio hacia modos de transporte energéticamente eficientes, como andar en bicicleta, caminar y el tránsito, junto con la reducción de las millas recorridas en vehículos (mediante la planificación urbana ‘inteligente’ y el trabajo remoto, por ejemplo)».

También se discutieron otros tres escenarios durante la investigación, incluido uno que mostró una reducción ligeramente menos dramática, pero aún ‘significativa’ en el consumo de combustibles fósiles.

También se discutieron otros tres escenarios durante la investigación, incluido uno que mostró una reducción ligeramente menos dramática, pero aún 'significativa' en el consumo de combustibles fósiles.  Los otros dos, escenarios más conservadores, mostraron una adopción de vehículos eléctricos más lenta y proyecciones de energía renovable, con los vehículos ICE todavía 'consumiendo miles de millones más de galones de gasolina'.

También se discutieron otros tres escenarios durante la investigación, incluido uno que mostró una reducción ligeramente menos dramática, pero aún ‘significativa’ en el consumo de combustibles fósiles. Los otros dos, escenarios más conservadores, mostraron una adopción de vehículos eléctricos más lenta y proyecciones de energía renovable, con los vehículos ICE todavía ‘consumiendo miles de millones más de galones de gasolina’.

Los otros dos, escenarios más conservadores, mostraron una adopción de vehículos eléctricos más lenta y proyecciones de energía renovable, con los vehículos ICE todavía ‘consumiendo miles de millones más de galones de gasolina’.

«La transición a los vehículos eléctricos ofrece una ventaja inmediata y trascendental para reducir el consumo de combustibles fósiles y las emisiones resultantes para el transporte terrestre en Hawái y regiones similares, a pesar de la alta dependencia actual del petróleo para la generación de energía», agregó McKenzie.

Los hallazgos están algo en desacuerdo con un estudio publicado el año pasado que dijo que la fabricación de vehículos eléctricos genera un 63 por ciento más de dióxido de carbono que los motores de combustión interna.

El estudio dijo que algunos vehículos de cero emisiones deben conducirse durante casi 50.000 millas antes de que sean tan «ecológicos» como los coches propulsados ​​por combustibles fósiles.

Según los datos de 2020 de la Administración Federal de Carreteras del Departamento de Transporte de EE. UU., La persona promedio conduce alrededor de 13,500 millas por año, lo que significa que los vehículos eléctricos tardarían casi cuatro años en ser tan « ecológicos » como los motores de combustión interna.

Según la investigación, el 55,4 por ciento de la energía de Hawái proviene del petróleo y el 17 por ciento del carbón.

Según la investigación, el 55,4 por ciento de la energía de Hawái proviene del petróleo y el 17 por ciento del carbón.

Reducir el uso de combustibles fósiles para las necesidades de energía es tan importante para Hawái, ya que la isla obtiene la gran mayoría de su energía de combustibles fósiles.

Según la investigación, el 55,4 por ciento de la energía de Hawái proviene del petróleo y el 17 por ciento del carbón.

La energía solar es la segunda fuente de energía más utilizada, representa el 19 por ciento, sin embargo, la eólica representa solo el 2.6 por ciento.

Las fuentes de energía restantes son biomasa (5,3 por ciento) y biocombustibles (0,4 por ciento).

En comparación, Estados Unidos en general obtuvo el 40,3 por ciento de su energía del gas natural, el 19,3 por ciento del carbón y el 19,7 por ciento de la energía nuclear.

Las energías renovables totales representan el 19,8 por ciento y solo el 0,4 por ciento proviene del petróleo.

Las redes eléctricas en comunidades remotas tienden a depender del petróleo, a diferencia de las redes interconectadas más grandes, que proporcionan un banco de pruebas para la integración de la energía renovable.

«A medida que las energías renovables, especialmente la solar y la eólica, reemplazan a los combustibles fósiles para la generación de energía, se logran beneficios cada vez mayores con el transporte eléctrico en contraste con los vehículos con motor de combustión interna», explicó McKenzie.

«Acelerar tanto la adopción de vehículos eléctricos como las energías renovables de la red tendrá sorprendentes beneficios acumulativos a lo largo de los años, reduciendo drásticamente tanto el uso de combustibles fósiles como las emisiones».

El estudio ha sido publicado en Revista mundial de vehículos eléctricos.

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