INMERSIÓN PROFUNDA EN LA HISTORIA DE LA FIA: LA CREACIÓN DE CARNETS DE PASSAGES EN DOUANE (CPD)

Como parte del nuevo proyecto de biblioteca electrónica y digitalización de archivos de la FIA, la FIA escaneó el primer Cuaderno de Pasajes en Douane (CPD), creado el 5 de julio de 1913 para facilitar los viajes transfronterizos.

Con el desarrollo del transporte en automóvil a principios de la década de 1910 y luego de una consulta del Touring Club de Italia, la Asamblea General de la FIA comenzó a discutir cómo facilitar y regular los viajes motorizados entre países. El objetivo principal de estas discusiones fue crear un documento para demostrar que un vehículo que cruza una frontera para viajar cruzaría la frontera de regreso a su país de origen y no se vendería en otro país. Tasas recaudadas para emitir estos Cuadernos de Pasajes en Douane (CPD) cubriría la responsabilidad de las sanciones aduaneras en caso de violación de las normas de importación de automóviles.

En ese momento, todos los documentos tenían que ser emitidos manualmente. Con diferentes tipos de estados, idiomas, modelos de gobierno central y local, el proceso de cruce de fronteras fue muy complicado.

El debate se prolongó durante más de dos años y en 1913, la organización finalmente acordó un formato común para el documento y un proceso para utilizarlo. Durante el año, más de 12 Clubes informaron sobre negociaciones exitosas con sus respectivos gobiernos y la adopción de CPD. El número de páginas de cada CPD dependía del número de fronteras a cruzar. El formato del documento cambió a lo largo de los años, pero el principio siguió siendo el mismo.

En junio de 1949, los CPD fueron reconocidos oficialmente por la Convención Internacional sobre Turismo, Vehículos Motorizados Comerciales y Transporte de Mercancías por Carretera en Ginebra, y cinco años más tarde, las Naciones Unidas reconocieron a la FIA y la Alliance Internationale du Tourisme (AIT) como las dos organizaciones internacionales con derechos para emitir CPD (en 1954 para automóviles privados y en 1956 para vehículos comerciales).

El CPD todavía se requiere hoy en día en numerosos países del mundo para la admisión temporal de automóviles privados, vehículos comerciales u otras categorías de vehículos de motor.