Una disputa entre la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, y el propietario de Fiat, Stellantis, se detuvo cuando Fiat acordó eliminar la bandera italiana del parachoques de los automóviles Fiat 600 fabricados en Polonia.
El acuerdo entre el gobierno italiano es el último consecutivo con Stellantis, que el mes pasado dijo que cambiaría el nombre del SUV Milano de Alfa Romeo, también producido en Polonia.
La primera ministra italiana y sus ministros han acusado a Stellantis de engañar a los compradores de sus coches mediante el uso del apodo que «suena italiano».
El ministro de Industria italiano, Adolfo Urso, explicó: «Un automóvil llamado Milano no puede fabricarse en Polonia. Esto está prohibido por la ley italiana.
«Esta ley estipula que no se pueden dar indicaciones que engañen a los consumidores… un automóvil llamado Milano debe ser producido en Italia». El coche ahora se llama Junior.
Stellantis ha negado continuamente las acusaciones, incluida la que implica el uso de la bandera italiana, argumentando que la bandera simboliza «el origen empresarial del producto». Acordó retirar la bandera de sus SUV Fiat 600 para «evitar malentendidos».
El fabricante de automóviles afirmó en un comunicado que estaba «operando con total y absoluta transparencia en cuanto al lugar de montaje de sus productos».
Y añade: «Stellantis está firmemente convencido de que siempre ha actuado con total corrección a este respecto».
La fabricación de automóviles Fiat se ha diversificado
La policía italiana confiscó la semana pasada más de 130 automóviles Fiat Topolino importados de Marruecos, donde se fabricaban, porque llevaban una pegatina con los colores de la bandera italiana en sus puertas.
Stellantis tiene su sede en los Países Bajos y surgió de la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y el grupo PSA, con sede en Francia, en 2021. Meloni ha criticado anteriormente la fusión de las dos empresas, diciendo que en realidad se trataba de una «adquisición por parte de los franceses».
Francia tiene una participación en el negocio y un asiento en el consejo de administración de Stellantis, pero los intentos de Italia de obtener representación han sido rechazados por John Elkann, el mayor inversor en Stellantis y también el jefe de la familia Agnelli, la familia que inició el negocio que se convirtió en el mayor fabricante de automóviles de Italia.