Un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) Jeep Wrangler durante el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS) de 2023 en Nueva York, el miércoles 5 de abril de 2023.
Stephanie Keith | Bloomberg | Getty Images
NUEVA YORK – Jeep planea aumentar las ventas en Estados Unidos de sus vehículos eléctricos híbridos enchufables hasta en un 50% este año, a medida que se apoya en la tecnología como puente entre sus tradicionales SUV de gran consumo de gasolina y los vehículos totalmente eléctricos en medio de una economía más lenta. ritmo de ventas de vehículos eléctricos superior al esperado.
El La marca espera vender entre 160.000 y 170.000 vehículos eléctricos híbridos enchufables, o PHEV, en Estados Unidos este año, un aumento del 40% al 50% respecto al año pasado. Antonio Filosa, director general de Jeep dijo a CNBC.
El objetivo se produce cuando Jeep lanza sus primeros SUV totalmente eléctricos en EE. UU., comenzando con el Wagoneer S.
«Es el mejor momento para ser flexibles, como lo somos nosotros», dijo Filosa durante una entrevista el jueves después de presentar el nuevo vehículo eléctrico de la marca en Nueva York. «Uno de los pilares del crecimiento del mercado será la libertad de elección».
Los PHEV, que combinan un motor de combustión interna con tecnologías de vehículos eléctricos, podrían ayudar a acelerar la adopción de vehículos electrificados por parte de los consumidores, como una especie de paso vacilante hacia los modelos totalmente eléctricos.
Las ventas de PHEV al nivel que Jeep espera este año superarían las ventas totales de vehículos de Stellantis en Estados Unidos en 2023, con aproximadamente 143.000 unidades. También superarían las previsiones de la industria de un crecimiento del segmento del 27,5% este año, según AutoPacific. Eso se compara con el crecimiento del 17% de la firma de consultoría y datos para vehículos eléctricos.
Las ventas de PHEV de Jeep el año pasado totalizaron 113.113 unidades, incluidos 67.429 Jeep Wranglers y 45.684 Jeep Grand Cherokees. Durante el primer trimestre de este año, las ventas totalizaron 31.750, un 47% más que en el mismo período del año anterior. La marca es la primera en Estados Unidos en ventas de PHEV.
Jeep se ha inclinado hacia los PHEV más que otros para compensar las ventas de los SUV de la marca, que consumen mucha gasolina, en medio de estándares cada vez más estrictos sobre emisiones y economía de combustible.
Se espera que los próximos vehículos Jeep sean el Wagoneer S EV este otoño, seguido de un EV tipo Wrangler llamado Recon y un reemplazo para el SUV mediano Cherokee descontinuado durante la primera mitad del próximo año. El fabricante de automóviles también agregará nuevos modelos enchufables de «extensión de alcance» a sus SUV grandes Wagoneer y Grand Wagoneer a gasolina en 2025.
«Tenemos un plan de juego. Tenemos un plan de negocios, y creemos que, en cuanto a la posición del precio y del producto, somos perfectos para alcanzar el volumen que queremos producir», dijo Filosa.
Tanto los híbridos como los híbridos enchufables tienen un motor tradicional combinado con tecnologías EV. Un híbrido tradicional, como el Prius tiene piezas electrificadas, incluida una pequeña batería, para proporcionar una mejor economía de combustible para complementar el motor.
La Bolsa de Valores de Nueva York da la bienvenida a la marca Jeep (NYSE: STLA) al podio el 31 de mayo de 2024. Para honrar la ocasión, Antonio Filosa, director ejecutivo, acompañado por Lynn Martin, presidenta del Grupo NYSE, toca la campana de apertura®. .
bolsa de Nueva York
Los híbridos enchufables suelen tener una batería más grande para permitir una conducción totalmente eléctrica durante una cierta cantidad de millas hasta que se necesita un motor para impulsar el vehículo o motores eléctricos.
Tanto Filosa como el director de tecnología de Stellantis, Ned Curic, dijeron que la compañía está evaluando si lanzar vehículos híbridos tradicionales en EE. UU. además de sus modelos enchufables.
«Estamos decidiendo en este momento cómo responderá el mercado a nuestros híbridos», dijo Curic durante una entrevista separada. «Tenemos una buena combinación en nuestra hoja de ruta entre EV, PHEV, [and internal combustion engine]».
Los modelos de «vehículos eléctricos con extensión de autonomía», o REEV, funcionan de forma ligeramente diferente a los híbridos típicos. Los vehículos pueden funcionar como vehículos eléctricos de cero emisiones hasta que la batería del vehículo se agota y un generador eléctrico a bordo, impulsado por un motor V6 de 3,6 litros, se enciende para alimentar el vehículo después de su carga inicial.
Se espera que el primer vehículo REEV de Stellantis sea la camioneta Ram Ramcharger de tamaño completo a finales de este año.
«Esta es una muy buena opción», dijo Curic. «Estoy seguro de que al vehículo le irá excepcionalmente bien».
Según Curic, se espera que los REEV tengan un precio más alto que los PHEV (que ya tienen una prima en comparación con los vehículos tradicionales propulsados por gasolina), pero por debajo de los modelos totalmente eléctricos.
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