Redacción
El Kia Rio estrena la tecnología de hibridación ligera de 48 V con su moderno motor de gasolina de tres cilindros. Para optimizar su sistema de arranque y parada del motor y también para mejorar la recuperación de energía en las retenciones, emplea una batería compacta de 48 voltios. Gracias a esta tecnología, el vehículo cuenta con la etiqueta «eco» de la DGT. Este nuevo motor está basado en el mismo tricilíndrico de 1.0 litros al que sustituye y que está disponible con las dos opciones de potencia de 100 o 120 caballos, pero ofrece más par que en el antecesor del nuevo Rio.
Este modelo también estrena el nuevo cambio manual inteligente, que la propia marca denomina IMT. Se trata de un cambio manual como cualquier otro, de seis marchas, pero que cuenta con un sistema de acoplamiento que permite desconectar el motor de la transmisión. De esta forma, cuando el vehículo funciona a una velocidad estabilizada en carretera y el conductor levanta el pie del acelerador, el sistema desacopla el motor y la transmisión.
Entonces, el motor de gasolina se apaga para conseguir una reducción del consumo. En el mismo momento que el conductor pisa nuevamente el acelerador o el freno, el motor de arranque/alternador se ocupa de poner en marcha de forma inmediata el propulsor de gasolina. Por lo que se refiere a la caja de cambios, se mantiene la misma marcha que estaba engranada puesto que el sistema de acople y desacople del motor permite volver a poner en marcha el propulsor de gasolina con la marcha apuesta sin peligros de rotura.
Gracias a este innovador sistema de cambio inteligente, la posibilidad de funcionar a vela y de desconectar el motor, y al sistema Mild Hybrid de 48 voltios que posibilita este sistema, el vehículo consigue una reducción de emisiones de entre 8 y 10% respecto al anterior Kia Rio.
Con esta versión equipada con cambio manual inteligente hemos podido hacer una primera toma de contacto para comprobar el buen funcionamiento del cambio IMT. Es un cambio manual convencional que permite una conducción bastante ágil, aunque el desplazamiento de la palanca es algo largo. Pero ofrece una muy buena precisión en la selección de las marchas y es una operación que resulta rápida y muy cómoda.
Este urbano resulta muy manejable en la ciudad gracias a su sistema Mild Hybrid que optimiza la utilización urbana al apagar el motor de gasolina con más frecuencia. Eso hace que sea bastante silencioso y que se mueva con soltura en el tráfico de la ciudad. Ofrece tres modos de conducción dependiendo de las circunstancias. Son las opciones habituales, Eco, Confort y Sport en busca de un mayor dinamismo.
Este Kia Rio se ofrece con tres opciones mecánicas, una variante de acceso con un motor ya conocido de 1.2 litros con 84 caballos y las dos versiones mencionadas del motor tricilíndrico, con 100 y 120 caballos. El 1.0 de 100 caballos es el menos consumidor de la gama con un valor homologado en el ciclo combinado de 5,1 litros, mientras que la variante de 120 caballos aumenta en solo una décima hasta los 5,2 litros.
Mientras que la variante de acceso, con el motor de 84 caballos, solo está disponible con un cambio manual de cinco marchas, el tricilíndrico en sus dos variantes de potencia se ofrece con dos opciones de cambio. Además del IMT de seis marchas, ambos se ofrecen con un eficaz automático de doble embrague con siete marchas.
También se ha optimizado el sistema de parada y arranque automáticos del nuevo Rio, ya que apaga el motor cuando el conductor pisa simultáneamente el embrague y el freno, antes de llegar a detener el coche. El motor se vuelve a activar cuando se sueltan ambos pedales y el coche vuelve a la marcha engranada por el conductor.
Por lo que se refiere a conectividad, el nuevo Rio recibe un sistema de navegación con pantalla táctil mejorada de hasta 8 pulgadas en función del nivel de equipamiento y UVO Connect «Fase II». Con este sistema se puede recibir información del tráfico en tiempo real, precios de las gasolineras, plazas de aparcamiento libres o enviar rutas desde el móvil al coche.
Estética
En el exterior lo que más cambia es su frontal. La parrilla es más estrecha que en la anterior generación, el paragolpes es más bajo y ancho y los faros integran las luces de conducción diurna. En el interior la pantalla digital del cuadro de instrumentos entre los dos relojes crece hasta 4,2 pulgadas. También se amplían las opciones de personalización.
Otro aspecto en el que mejora el nuevo Rio es en seguridad, con un arsenal de sistemas de ayuda a la conducción que le sitúan al mejor nivel en el segmento del coche urbano. Ahora incluye asistente de colisión frontal con detección de peatones, ciclistas y vehículos optimizado. También asistente de mantenimiento de carril, aviso y asistente de ángulo muerto o detector de fatiga y está disponible la alerta de inicio de marcha del vehículo precedente.
El Rio se ofrece en el mercado español con tres niveles de acabado, Concept, Drive y GT Line. Desde el Concept son de serie las llantas de aleación de 15 pulgadas, el sistema de audio con conexión USB, luces diurnas de Led, bluetooth, sensor de luces o el aire acondicionado.
El Drive suma la caja automática opcional para el MH de 120 CV, llantas de 16, navegador UVO Connect con cámara trasera, climatizador automático, sensor de lluvia y de aparcamiento trasero además del panel de instrumentos digital de 4,2 pulgadas. En cuanto al GT Line, añade llantas de 17 pulgadas y un diseño exterior e interior más deportivo.
Por lo que se refiere a sus precios, con los descuentos de la marca incluidos, parten de los 10.900 euros del Rio 1.2 DPi Concept de acceso a la gama y llegan hasta los 18.261 euros del 1.0 T-GDi MHEV de 120 CV con el acabado GT Line y el cambio automático.
