Redacción
El presidente filipino está dispuesto a cooperar en proyectos de infraestructura con un gigante estatal chino, dijo su oficina, aunque Estados Unidos ha incluido a la empresa en la lista negra por sus vínculos con la militarización de los puestos de avanzada de Beijing en el Mar de China Meridional.
En 2020, Estados Unidos puso a China Communications Construction Co. Ltd (CCCC) en una lista de empresas involucradas en proyectos que formaban parte de la “agenda expansionista” de Beijing en la vía fluvial en disputa.
El lunes, el presidente Ferdinand Marcos Jr. se reunió con funcionarios de la CCCC durante su visita de cortesía en el Palacio de Malacañang, dijo el palacio en un comunicado.
CCCC “ha comprometido más inversiones en Filipinas, particularmente a través de asociaciones público-privadas (PPP)”, dice el comunicado.
“El presidente dijo que parte central de la política económica de su gobierno es el establecimiento, respaldo y promoción de las APP, en las que podría participar la CCCC”, agregó el comunicado.
Marcos dijo que tales asociaciones “pueden ser de cualquier naturaleza”, ya sea a través de una empresa comercial o una empresa conjunta con un socio local.
“Por supuesto, el PPP, donde tienes una asociación con el gobierno, incluso G2G (acuerdos de gobierno a gobierno) también es algo que hemos estado haciendo durante mucho tiempo y deseamos seguir adelante”, dijo Marcos.
Marcos agregó que el gobierno también relajó las reglas para permitir que los contratistas extranjeros traigan a sus propios profesionales para alentar la transferencia de tecnología.
En 2020, el Departamento de Comercio de los Estados Unidos bajo la administración Trump incluyó a CCCC y a otras 23 empresas estatales chinas en la lista negra por su papel en ayudar a China a militarizar puestos de avanzada en aguas en disputa del Mar de China Meridional.
El Departamento de Estado de EE. UU. les prohibió recibir componentes fabricados en Estados Unidos.
“No se debe permitir que la República Popular China utilice CCCC y otras empresas estatales como armas para imponer una agenda expansionista. Estados Unidos actuará hasta que veamos que Beijing suspende su comportamiento coercitivo en el Mar de China Meridional, y continuaremos apoyando a los aliados y socios para resistir esta actividad desestabilizadora”. entonces secretario de Estado miguel pompeo dijo en ese momento.
Mientras tanto, la militarización de los puestos de avanzada del Mar Meridional de China por parte de Beijing continúa sin trabas.
Una imagen de satélite publicada recientemente muestra una instalación de defensa aérea china en las islas Paracel en disputa. Los analistas dijeron esto indica que el Ejército Popular de Liberación (EPL) ahora tiene misiles tierra-aire listos.
Las Paracelso, o islas Xisha en chino, son reclamadas por China, Vietnam y Taiwán, pero ocupadas en su totalidad por Beijing desde 1974.
China también ocupa algunas de las Islas Spratly (Islas Nansha en chino), que son reclamadas por otros países vecinos, incluidos Malasia, Filipinas y Vietnam.
Beijing ha seguido ignorando el fallo de un tribunal de arbitraje internacional de 2016 que favoreció a Filipinas e invalidó los reclamos expansivos de China en la región del mar.
Marcos planteó el tema cuando se reunió con el presidente chino, Xi Jinping, durante su visita de Estado a Beijing a principios de enero.
Más proyectos de infraestructura
En la reunión del lunes, los funcionarios de la CCCC propusieron a Marcos la construcción de una carretera de 270 kilómetros que unirá la ciudad de Laoag, en la provincia natal de Marcos, Ilocos Norte, con la ciudad de Rosario, en la provincia de La Unión.
También propusieron la construcción e introducción de la tecnología Juncao de China en Filipinas.
Las Naciones Unidas describen la tecnología como el “cultivo de una hierba que puede usarse como sustrato para la producción de hongos, alimento para animales, cortavientos y para minimizar la erosión del suelo”.
CCCC, incluidas sus 60 subsidiarias, es un actor clave en el Iniciativa de la Franja y la Rutauna red masiva de infraestructura comercial y de transporte que une a China con el resto de Asia, Europa, Medio Oriente, América Latina y África.
Como parte de esta iniciativa, Beijing está financiando carreteras, ferrocarriles, puertos y oleoductos de energía en los países en desarrollo, lo que podría conducir a una trampa de la deuda, advierten los críticos.
Una de las subsidiarias de CCCC, China Road and Bridge Corporation (CRBC), construyó los dos puentes en Metro Manila que fueron donados por Beijing durante la administración del presidente Rodrigo Duterte (2016-2022), quien se destacó por ser un aliado de Beijing.
En 2020, CCCC y un socio local inicialmente ganaron un acuerdo para modernizar un aeropuerto al sur de Manila, pero ese proyecto fracasó después de que las empresas no cumplieron con los requisitos.
Desde 2009, el Banco Mundial ha prohibido a CRBC participar en todos sus proyectos financiados o ejecutados después de que la institución internacional descubriera que la empresa china había actuado en connivencia con varias empresas locales e internacionales en la licitación de la primera fase de la Mejora y Gestión de Carreteras Nacionales de Filipinas. Programa (NRIMP 1).
Esta prohibición se aplicó posteriormente a CCCC en 2011 después de convertirse en la empresa sucesora de CRBC.
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