“Para reducir las emisiones, (los organizadores) posiblemente podrían considerar y evaluar un cambio modal para el transporte, lo que significa que en lugar de transportar artículos relacionados con automóviles por aire, pueden avanzar hacia modos de transporte menos intensivos en carbono, como el transporte marítimo”, dijo. dicho.
Pero dado que el transporte marítimo es más lento que el transporte aéreo, el profesor Viswanathan dijo que esto podría plantear un desafío logístico y de programación para los organizadores, especialmente con las carreras que se realizan en rápida sucesión y en todo el mundo.
“Esto significa que tiene que haber embarcaciones hechas a la medida que completen el envío de los artículos de un lugar a otro muy rápidamente, o tiene que haber duplicados de los automóviles y otros activos relacionados que se despliegan solo en ubicaciones alternativas como cada segundo o tercer lugar de la carrera”, dijo, y agregó que esto proporcionará un mayor tiempo de espera para el transporte.
“Tener varios conjuntos de equipos significa que la huella de carbono de la fabricación podría aumentar un poco, por lo que es una compensación que tendrán que hacer, pero es un área en la que realmente pueden pensar en soluciones y trabajar en ellas”, agregó.
El consultor de sustentabilidad K Sadashiv, quien es director de la junta directiva de la organización sin fines de lucro de sustentabilidad Forum for the Future, dijo que el abastecimiento local también podría ayudar a reducir la cantidad de artículos que deben transportarse desde el extranjero, reduciendo aún más las emisiones.
CAMBIANDO A COMBUSTIBLES SOSTENIBLES
Como parte de sus planes de sostenibilidad, la F1 también anunció que avanzaría hacia combustibles sostenibles.
Para hacer esto, el campeonato está desarrollando actualmente su propio combustible 100 por ciento “sostenible”, utilizando componentes que provienen de un esquema de captura de carbono, residuos municipales o biomasa no alimentaria. Actualmente está en conversaciones con empresas sobre el suministro de combustible para las carreras, con miras a aumentar la producción para el uso público general.
También se ha establecido un grupo de trabajo, que incluye fabricantes de unidades de potencia y proveedores de combustible, para formar las nuevas regulaciones de motores de F1 para 2025 que incluirán la obligación de una fuente de combustible «totalmente sostenible».
Mientras tanto, las nuevas regulaciones, que entrarán en vigor este año, obligarán a los equipos de F1 a congelar el desarrollo de motores, en un intento por reducir costos y alcanzar la neutralidad de carbono.