Se ve un Tesla Model Y en un estacionamiento de automóviles Tesla el 31 de mayo de 2023 en Austin, Texas.
Campana Brandon | Getty Images
Un investigador de seguridad que usa el identificador «@GreentheOnly» tiene descubrió un escenario secreto en los vehículos Tesla que puede habilitar la empresa y permite al conductor utilizar los sistemas avanzados de asistencia al conductor de Tesla, comercializados como Autopilot y Full Self-Driving, sin tener que mantener las manos en el volante durante un período de tiempo prolongado.
Cuando un vehículo Tesla tiene este modo habilitado, elimina lo que los propietarios de los autos denominan «nag». El investigador ha apodado la función «Modo Elon», pero esa no es la nomenclatura interna de la compañía, dijo.
Tesla no ofrece un vehículo autónomo en la actualidad. El director ejecutivo, Elon Musk, prometió entregar un automóvil autónomo desde al menos 2016, y dijo que un Tesla podría completar una prueba de manejo en los Estados Unidos sin intervención humana para fines de 2017.
En cambio, los sistemas de asistencia al conductor de Tesla requieren que un conductor humano permanezca atento y listo para frenar o conducir en cualquier momento.
Por lo general, cuando un conductor de Tesla usa Autopilot o FSD (o sus variaciones), un símbolo visual parpadea en la pantalla táctil del automóvil para indicar a los conductores que apliquen resistencia al volante a intervalos frecuentes. Si el conductor no agarra el volante, la molestia se convierte en un pitido. Si el conductor aún no aplica torsión al volante en ese punto, el vehículo puede desactivar temporalmente el uso del piloto automático durante varias semanas.
Elon Musk dijo en un tweet el año pasado en diciembre que eliminaría el «regaño» para al menos algunos propietarios de Tesla en enero. Ese plan nunca llegó a buen término. Para abril de 2023, Musk dijo en un tuit: «Lo estamos reduciendo gradualmente, de manera proporcional a la mejora de la seguridad» en referencia a los nags.
El investigador de seguridad que reveló el «modo Elon», y cuya identidad conocen tanto Tesla como CNBC, pidió permanecer bajo seudónimo, citando preocupaciones de privacidad.
Ha probado las características de los vehículos de Tesla durante años y es propietario de un Tesla Model X. También ha informado de errores a la empresa de forma constante y ha ganado decenas de miles de dólares por la presentación exitosa de recompensas por errores de Tesla, como se informó anteriormente.
El «hacker de sombrero blanco» dijo en una entrevista a través de un mensaje directo el martes que «a menos que trabaje en Tesla o tenga acceso a bases de datos relevantes en la empresa», no hay forma de saber cuántos autos tienen el «modo Elon» disponible. hoy.
En febrero, Tesla emitió un retiro voluntario en los EE. UU. para 362,758 de sus vehículos, advirtiendo que su sistema Beta de conducción autónoma completa puede causar accidentes. (Fue el segundo retiro de este tipo). Tesla entregó una actualización de software inalámbrica para abordar los problemas.
El sistema FSD Beta en ese momento podría causar bloqueos, el informe de retirada de seguridad dijo, al permitir que los vehículos afectados: «Se comporten de manera insegura en las intersecciones, como viajar en línea recta a través de una intersección mientras están en un carril de solo giro, ingresar a una intersección controlada por señales de alto sin detenerse por completo, o proceder a una intersección durante un señal de tráfico amarilla constante sin la debida precaución».
GreentheOnly dijo que espera retiros futuros relacionados con problemas con FSD Beta y qué tan bien el sistema se detiene automáticamente para «dispositivos de control de tráfico» como semáforos y señales de alto.
Según los últimos disponibles datos de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las CarreterasTesla ha informado 19 incidentes a la agencia que resultaron en al menos una muerte y en los que los sistemas de asistencia al conductor de la compañía estaban en uso dentro de los 30 segundos posteriores a la colisión.
Hay un total de 21 incidentes que Tesla informó a la NHTSA que resultaron en muertes y en los que los automóviles estaban equipados con sus sistemas de asistencia al conductor.
Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
