Redacción
Llamarlos desvalidos sería un perjuicio, por lo que una mejor manera de describirlos es decir que han sido pasados por alto.
Ross Chastain (Taza), jose baya (Xfinity) y Ty Majeski (Camiones) todos enfrentaron largos obstáculos en sus carreras. Todos compitieron por un campeonato este año. Si bien ninguno ganó un título, brindan esperanza para los corredores de base y los pilotos intermedios de que existe la posibilidad de competir por victorias en carreras y un campeonato en la serie principal de NASCAR.
La contratación de Ryan Preece el miércoles para conducir el auto de la Copa No. 41 para Stewart-Haas Racing la próxima temporadaculmina un año en el que los conductores pasados por alto exigen atención con su desempeño en la pista.
Preece, quien venía de las filas modificadas, se une a ese grupo en su regreso a la Copa.
“Esta es una segunda oportunidad para mí, pero son pocas y esporádicas”, dijo a los periodistas el miércoles.
Después de correr una temporada completa en 2016 con un equipo de la Serie Xfinity de bajo presupuesto, Preece tomó los fondos que tenía y los convirtió en un escaparate de cuatro carreras con Joe Gibbs Racing. Pensó que era mejor llamar la atención por correr al frente que por correr. Ganó en Iowa en su segunda apertura ese año.
Eso llevó a una carrera de 15 carreras en la Serie Xfinity con JGR en 2018 y un viaje de tiempo completo en la Copa el año siguiente con JTG Daugherty Racing. Corrió tres temporadas con JTG, incluido el último año sin estatutos para el equipo, antes de separarse.
Stewart-Haas Racing lo contrató para trabajar en un simulador y ser piloto de reserva la temporada pasada. Corrió dos carreras de Copa, tres Xfinity y 10 de Camionetas este año, ganando una vez en Camionetas.
El copropietario Tony Stewart quería a Preece con el programa de la Copa de SHR para 2023. Preece tendrá una segunda oportunidad de demostrar que puede tener el éxito en la Copa que ha tenido en otras series a lo largo de NASCAR.
Chastain y Majeski conocen las segundas oportunidades.
Chastain trabajó durante casi cuatro temporadas de Xfinity con viajes sin fondos suficientes antes de obtener su oportunidad en 2018 en un contrato de tres carreras con el programa Xfinity de Chip Ganassi Racing.
Chastain ganó en su segunda apertura con el equipo, tomando la bandera a cuadros en Las Vegas. Fue contratado para unirse al programa de Ganassi a tiempo completo antes de que el FBI allanara la sede de su patrocinador y la casa del CEO en diciembre de 2018. Los fondos de Chastain se habían ido y también su equipo.
Admite que, por un tiempo, pensó que “había terminado de competir en NASCAR.
“En mi cabeza, una vez que ese (viaje) se fue, simplemente nunca pensé que tendría otra oportunidad como esa, y no estaba mentalmente listo para regresar y usar llantas rayadas (para equipos con fondos insuficientes)”, dijo antes. los playoffs “Al final, decidí volver atrás y usar llantas rayadas”.
Corrió para un equipo de Xfinity y Cup de bajo presupuesto y también para un equipo de Camionetas ganador esa temporada. Lo llevó al viaje de la Copa de Ganassi en 2021. Se mudó a Trackhouse Racing después de que el equipo comprara los activos de Ganassi. Chastain ganó dos carreras de la Copa y finalizó segundo en la serie este año.
Majeski, un piloto de Wisconsin que provenía de las filas de Super Late Model, formó parte del maldito viaje No. 60 Xfinity Series en Roush Fenway Racing en 2018, compartiendo el auto con austin cindric y chase briscoe. Majeski no pudo terminar cuatro de sus primeras ocho carreras debido a accidentes. Si bien su desempeño mejoró en sus carreras finales, no fue suficiente para mantenerlo en la serie.
Volvió a las carreras de pista corta, corriendo Super Late Models.
“Mi éxito en la pista corta siempre me ha mantenido … relevante”, dijo Majeski, dos veces campeón de Slinger Nationals y ganador del Snowball Derby 2020. “Ha sido capaz de seguir creando algunas oportunidades para mí”.
Más tarde trabajó como ingeniero en ThorSport Racing y no participó de tiempo completo en NASCAR hasta el año pasado en las camionetas con ThorSport. Terminó con dos victorias y quedó cuarto en la clasificación de la serie.
“Ha sido un largo camino y, naturalmente, empiezas a dudar de ti mismo después de no poder tener éxito a este nivel”, dijo Majeski. «Simplemente feliz de haber podido aprovechar al máximo esta oportunidad y salir y demostrar que puedo ganar carreras».
Berry ha sido conductor Dale Earnhardt Jr. ha querido mudarse a Xfinity durante más de media década. Después Chase Elliott ganó la carrera Xfinity 2015 en Richmond para JR Motorsports, Earnhardt pasó parte de su tiempo en la conferencia de prensa hablando de Berry, quien se ubicó séptimo en apenas su tercera apertura en la serie. Earnhardt buscó patrocinadores para Berry, pero no se encontró respaldo.
No fue hasta 2021 que Berry tuvo su oportunidad. JR Motorsports firmó sam mayer para conducir para el equipo pero no cumpliría 18 hasta 15 carreras en la temporada. Berry, una estrella de último modelo, se presentó para 12 de esas carreras. Ganó en Martinsville en su sexta salida ese año, anotando una victoria para los corredores de pista corta de todo el país.
“Estoy orgulloso de mi viaje para llegar aquí”, dijo Berry después su victoria en Las Vegas en los playoffs de Xfinity esta temporada.
“Creo que lo haría todo de nuevo, no cambiaría nada sin importar nada. Pero al mismo tiempo llegas a este nivel y lo que has hecho antes realmente no significa mucho. Obviamente, he tenido mucho éxito y he tenido la suerte de tener grandes oportunidades, pero cuando te subes a esos autos de carrera y corres, nadie más ve lo que hiciste».
Berry terminó este año con tres victorias y quedó cuarto en la serie.
Ahora, es Preece quien tiene la oportunidad de avanzar en su carrera y seguir lo que hicieron Chastain, Berry y Majeski este año.
“Tuvimos que profundizar”, dijo Preece. “Tuvimos que luchar por cada oportunidad porque no necesariamente tenemos el camino fácil de tener los fondos necesarios para hacer que algunos de estos autos o algunas de estas organizaciones funcionen. Las pequeñas oportunidades que tenemos las tenemos que aprovechar”.
Preece también quiere ayudar a que aquellos que compiten en pistas cortas llamen la atención. Él lo llama su responsabilidad.
“Hay absolutamente una responsabilidad en eso, y eso es algo en lo que creo que puedo hacer un mejor trabajo y podría haberlo hecho mejor la primera vez, pero ciertamente es algo que llevo con orgullo”, dijo.
“Soy de la base. Soy de Stafford Speedway. Este año, he pasado muchas noches trabajando para tratar de ganar carreras, lo cual hicimos, y eso es un pequeño vistazo de lo que un corredor, en mi opinión de todos modos o de donde vengo, es lo que somos».
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La contratación de Ryan Preece proporciona otro caso para que brille un conductor pasado por alto apareció originalmente en NBCSports.com
