El paddock del Gran Premio de Hungría estaba inundado de nuevas especulaciones sobre el tope de costos, con rumores descabellados de que algunos equipos ya habían infringido los límites, algo que el organismo rector negó rotundamente.
El CEO de F1, Stefano Domenicali, también expresó su entusiasmo antes del fin de semana por completar las investigaciones porque esa era la mejor manera de detener las crecientes especulaciones.
«El control está en manos de la FIA», dijo a Motorsport.com. “En lo personal, lo que he pedido es anticipar lo antes posible la publicación de las investigaciones realizadas por el personal de la FIA.
“Pero digo esto solo porque, de esta manera, no da lugar a especulaciones y comentarios que no son buenos para nadie”.
Sin embargo, en lugar de optar por apresurar las cosas y arriesgarse a cometer errores, la FIA parece estar intensificando sus esfuerzos para garantizar que su vigilancia del límite de costos haya sido lo más exhaustiva posible, incluso si eso significa que tomará aún más tiempo para verificar las presentaciones de cada equipo.
La FIA emitió un comunicado en el que decía que la verificación de las presentaciones de 2022 continuaba y se vería de la manera que el órgano rector considerara mejor, incluso si eso significaba que aún tomaría algún tiempo.
“El trabajo de campo de auditoría aún está en curso y está programado para concluir en las próximas semanas, luego de lo cual habrá un período requerido para la finalización de la revisión”, dijeron.
Los rumores de posibles incumplimientos del límite de costos están creciendo en el paddock de F1
Foto por: Red Bull Racing
«No hay, y nunca ha habido, una fecha límite específica para la certificación, y cualquier sugerencia de retrasos en este proceso o posibles incumplimientos es completamente infundada.
«La Administración de Límite de Costo comunicará formalmente sus hallazgos de acuerdo con el procedimiento establecido en el Reglamento Financiero. El plazo no se fija intencionalmente para no perjudicar la solidez y la eficacia de la revisión».
Como parte de la revisión en curso de las presentaciones, se entiende que la semana pasada se solicitó a varios equipos que respondieran nuevas preguntas sobre su gasto máximo de costos.
Pero en lugar de que la FIA regrese para obtener más aclaraciones como un motivo de alarma, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, sugirió que era algo por lo que alentar, porque mostraba cuán en serio la FIA se estaba tomando las investigaciones.
«Creo que regresaron con toneladas de preguntas para muchos equipos y eso demuestra cuán sólido es el proceso», explicó Wolff.
«Es bueno. Los auditores fuertes son beneficiosos para la F1 porque necesitamos detener cualquier tipo de incumplimiento intencional o no intencional del límite de costos: es como las regulaciones técnicas y deportivas».
Cuando se le preguntó si había alguna preocupación de que Mercedes pudiera estar incumpliendo en medio de estas preguntas adicionales, Wolff dijo: «Nuestra auditoría finalizó hace un par de meses. Y desde entonces, no tenemos indicios de que nos hayamos quedado cortos, hasta donde sabemos».
En sus comentarios sobre el límite de costos, Domenicali agregó que la FIA debería favorecer la elección de sanciones deportivas, en lugar de sanciones financieras, para cualquier equipo que haya infringido el límite de costos.
«Me gustaría que la sanción fuera deportiva en caso de infracción, es algo que pedimos muy claro», dijo.
“Hay tres normas a respetar: deportiva, técnica y económica. Cualquier infracción debe ser sancionada con medidas deportivas. No se puede ir en otras direcciones”.
