Ai Tiecheng, vicepresidente senior de NIO y presidente de ONVO, habla durante la conferencia de prensa de ONVO, la nueva marca subsidiaria de NIO, el 15 de mayo de 2024 en Shanghai, China. NIO lanza su segunda marca ONVO y su primer modelo L60 el 15 de mayo.
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SHANGHAI – Puesta en marcha de automóviles eléctricos chinos está ajustando su enfoque hacia los mercados globales a la luz de los acontecimientos geopolíticos, dijo el jueves a la prensa el director ejecutivo William Li.
La empresa seguirá centrándose en China y persistirá en su aspiración inicial de ser una empresa global, «pero nuestro enfoque tendrá algunos cambios», dijo Li en mandarín, traducido por CNBC.
Nio lanzó su marca Onvo de menor precio el miércoles con un nuevo SUV L60 que es aproximadamente $4,000 más barato que el Modelo Y de Tesla.
«Por ejemplo, en Europa anteriormente usábamos un método de venta directa», dijo Li, quien fundó Nio hace unos 10 años.
«Pero ahora tenemos Onvo y luego tendremos Firefly, un precio aún más bajo. [price] marca de nivel de entrada. Podemos ingresar al mercado global y, en el proceso de hacerlo, tendremos algunos cambios. Podemos buscar más socios locales».
Eso puede incluir distribución o producción local, dijo Li, describiendo la estrategia general como «capacidad global, operación local».
Inicialmente, la empresa se centró en el segmento premium del mercado y ha iniciado ventas en algunas partes de Europa.
El departamento internacional del fabricante de automóviles estatal GAC dijo a CNBC el mes pasado que su impulso en el extranjero también incorporaría un enfoque más flexible, asociándose con fábricas locales en algunos mercados o invirtiendo directamente.
BYD ha dependido de distribuidores locales para su expansión en el extranjero, mientras construye fábricas en ciertos mercados.
Li no ha especificado cuándo comenzarían a venderse los coches de la marca Onvo fuera de China.
La administración Biden anunció esta semana aranceles del 100% a las importaciones de automóviles eléctricos chinos, mientras que la Unión Europea está considerando medidas similares. Se produce en medio de crecientes tensiones entre Estados Unidos y China que recientemente se han centrado en los semiconductores avanzados.
Li reiteró su opinión de que los aranceles estadounidenses son «irrazonables», especialmente teniendo en cuenta el impacto para los consumidores y los objetivos climáticos.
Describió los aranceles chinos sobre las importaciones de automóviles como «razonables» y dijo que Nio ha pedido al gobierno chino que elimine los aranceles sobre las importaciones de vehículos de nueva energía. La categoría incluye automóviles híbridos y que funcionan únicamente con baterías.
Intensa competencia en China
Las ventas de vehículos de nueva energía han crecido rápidamente en China, el mercado automovilístico más grande del mundo.
La feroz competencia ha empujado y otras empresas para reducir los precios.
Li, de Nio, dijo el jueves que espera que la mayor parte de la guerra de precios haya pasado y que alrededor de 10 fabricantes de automóviles eventualmente pierdan el mercado chino, dejando entre 20 y 30 jugadores. Espera que entre esos supervivientes se incluyan fabricantes de automóviles globales, actores nacionales chinos y nuevas empresas.
Li sostuvo que Nio se centraría en precios «estables».
Para su marca Onvo, de menor precio, la compañía pretende lanzar un nuevo modelo de automóvil al año, incluido otro SUV para familias más numerosas que comenzará a entregarse el próximo año, dijo Li.
Estimó que si Onvo puede vender alrededor de 20.000 unidades al mes, la marca tendría un impacto positivo en Nio en general. La startup, que cotiza en EE.UU., ha estado operando con pérdidas.
Además de la inversión en investigación, carga de baterías y estaciones de intercambio, la compañía opera una gama de servicios que incluyen las casas club Nio House a las que los usuarios de sus marcas premium pueden acceder de forma gratuita.
Los usuarios de Onvo no tendrán acceso a Nio House, pero podrán acceder a la red de cargadores de baterías y estaciones de intercambio de la empresa matriz, dijo Li.
Una de las estrategias de Nio es separar la venta de la carrocería de su sistema de energía. Un cliente puede optar por pagar menos por adelantado por un vehículo y pagar los servicios de batería según una suscripción mensual.
El plan de suscripción al servicio de batería de Onvo se lanzará en septiembre, dijo Li. Ahí es cuando comenzarán las entregas del L60.