Los viajeros son vistos antes del fin de semana festivo del 4 de julio en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta el 30 de junio de 2023, en Atlanta, Georgia.
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Las interrupciones de vuelos se acumularon en los aeropuertos de todo el país antes del fin de semana del 4 de julio, pero los inversionistas de las aerolíneas se han encogido de hombros.
Más de 63.000 vuelos operados por aerolíneas estadounidenses, o el 30% de sus horarios, se retrasaron entre el 24 de junio y el 2 de julio. Se cancelaron más de 9.000, o el 4,2%. Ambos porcentajes están por encima de los promedios de interrupción en lo que va del año, según el sitio de seguimiento de vuelos FlightAware.
El martes, las interrupciones disminuyeron con casi 2500 retrasos de vuelos en EE. UU., la mitad de los que se retrasaron el lunes, aunque las tormentas eléctricas continuaron interrumpiendo los vuelos en los principales aeropuertos como Newark y Denver.
Los retrasos recientes se debieron principalmente a una serie de tormentas junto con otros problemas, como la escasez de controladores de tráfico aéreo en el espacio aéreo congestionado alrededor de Nueva York y otras áreas, lo que descarriló los planes de viaje de miles de clientes. Alteró lo que ha sido una primavera mayormente tranquila para los viajeros.
Pero la altísima demanda de viajes sigue manteniendo en alto las acciones de las aerolíneas, con varios alcanzando máximos de varios años.
La Administración de Seguridad del Transporte dijo que evaluó a casi 2,9 millones de personas el domingo, un récord para un solo día. Es la señal más clara hasta el momento de la implacable demanda de viajes aéreos, ya que los pasajeros reservan vuelos o cobran puntos de recompensa y recuperan el tiempo perdido después de que la pandemia de covid interrumpió los viajes.
y han aumentado recientemente sus perspectivas de beneficios gracias a las sólidas reservas. Los precios más bajos del combustible del año pasado también continúan siendo un viento de cola para la industria.
Las aerolíneas publican los resultados del segundo trimestre y ofrecerán una perspectiva de verano completo a partir de mediados de julio, informes que probablemente incluirán el impacto financiero de las interrupciones de finales de junio y principios de julio.
Suben las acciones de las aerolíneas
Las ganancias bursátiles de las principales aerolíneas estadounidenses este año están superando con creces al mercado en general.
y Delta han subido cada uno un 46% en lo que va del año hasta el lunes, mientras que American Airlines ha subido un 42%. A modo de comparación, el ha ganado un 16% durante el mismo período. Delta y United tocaron recientemente sus niveles más altos desde junio de 2021.
cuyo colapso de fin de año de 2022 lo llevó a una pérdida en el primer trimestre, ha subido un 10% este año.
El índice NYSE Arca Airline, que rastrea principalmente a las aerolíneas estadounidenses, ha subido un 51 % en lo que va del año hasta el lunes, superando el aumento del 16 % del S&P 500.
Incluso durante la semana pasada, cuando el caos de los viajes golpeó las operaciones, muchas acciones de aerolíneas superaron el S&P 500. United Airlines fue una excepción. Sus acciones cayeron un 1,7% mientras la aerolínea luchaba por estabilizar su operación mientras las tormentas seguían azotando su centro en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty.
Desde el 24 de junio hasta el 2 de julio, United tuvo la mayor parte de los retrasos de las aerolíneas de EE. UU., lo que representa el 42% de su horario principal, según FlightAware.
Efecto bola de nieve
La Administración Federal de Aviación a principios de la semana pasada redujo drásticamente la tasa de salida en Newark, lo que provocó una acumulación de demoras, dijo el director ejecutivo Scott Kirby. Cuando los aviones no pueden partir, los vuelos que llegan no tienen un lugar para estacionar, por lo que las interrupciones pueden convertirse fácilmente en una bola de nieve.
«Las aerolíneas, incluida United, simplemente no están diseñadas para que su centro más grande tenga su capacidad severamente limitada durante cuatro días seguidos y aún opere con éxito», dijo Kirby en un comunicado. nota para el personal este fin de semana.
Dijo que la aerolínea tendrá que reducir su horario en Newark, particularmente durante la temporada de tormentas de primavera y verano para evitar acumulaciones a menos que haya más capacidad en el aeropuerto.
Las tormentas eléctricas son difíciles para las aerolíneas porque pueden surgir con poca advertencia y son más difíciles de predecir que otros tipos de clima, como huracanes o tormentas de invierno.
A menudo, las aerolíneas retrasan los vuelos para esperar a que se despejen las tormentas y se abra el espacio aéreo, en lugar de cancelarlos, pero las tripulaciones pueden alcanzar los límites de jornada laboral exigidos por el gobierno federal, lo que se suma a las interrupciones.
David Neeleman, fundador y ex director general de y CEO de Breeze Airways, dijo que no hay mucho que una aerolínea pueda hacer cuando hay recortes tan drásticos en las tarifas de llegada de las aerolíneas.
Las aerolíneas podrían cancelar de manera proactiva solo para que el clima mejore, dijo.