Por Nick Carey
LONDRES (Reuters) – Las baterías de estado sólido podrían reducir la huella de carbono de las baterías de los vehículos eléctricos (EV) en un 29% en comparación con las baterías de iones de litio líquidas actuales y podrían reducirla aún más utilizando materiales de origen sostenible, dijo el martes un grupo de campaña.
Según una comparación de una de las baterías de estado sólido más prometedoras con la tecnología de iones de litio y el uso de fuentes de litio sostenibles, la huella de carbono de una batería podría reducirse hasta en un 39%, dijo Transport and Environment (T&E).
El grupo climático europeo pidió incentivos para reducir la huella de carbono en las nuevas regulaciones de baterías de vehículos eléctricos que están finalizando el parlamento europeo y los estados miembros de la Unión Europea.
«Los vehículos eléctricos ya son mucho mejores para el planeta», dijo Cecilia Mattea, directora de vehículos limpios de T&E, en un comunicado. «Pero la tecnología de estado sólido es un cambio radical porque su mayor densidad de energía significa que se necesitan muchos menos materiales y, por lo tanto, muchas menos emisiones para fabricarlos».
Las baterías de estado sólido, que utilizan material cerámico sólido en lugar de electrolitos líquidos para transportar corriente eléctrica, podrían almacenar más energía, cargarse más rápido y ofrecer mayor seguridad que las baterías de iones de litio líquido.
Los fabricantes de automóviles, incluidos Ford y BMW, están trabajando con proveedores para desarrollar baterías de estado sólido y deberían comenzar a aparecer en vehículos eléctricos en la segunda mitad de esta década.
Las baterías de estado sólido requieren menos grafito y cobalto, un metal producido principalmente en la República Democrática del Congo, que tiene un gran sector informal con un legado de prácticas laborales inseguras y trabajo infantil.
T&E dijo que los nuevos métodos de extracción de litio, como los pozos geotérmicos, emiten mucho menos CO2 que las fuentes más utilizadas, incluido el litio de roca dura que se extrae en Australia y se refina en China.
(Reporte de Nick Carey; Editado por Edmund Blair)