Redacción
Hablando con los medios al final de las vacaciones de verano de la F1 sobre una variedad de temas, habló abiertamente sobre su visión del camino necesario para llevar a una mujer a la máxima categoría del automovilismo.
Y fue un párrafo de sus comentarios el que sirvió para suscitar un poco de polémica.
«Hablando de manera realista, no veo, a menos que haya algo que sea como una especie de meteorito cayendo en la tierra, una chica entrando a la Fórmula 1 en los próximos cinco años», dijo. “Eso es muy poco probable, necesito ser realista”.
Ese fragmento de sonido puede haber sido el punto focal de la reacción posterior, pero no tuvo en cuenta una explicación más amplia que había dado sobre las complejidades en curso que aún quedan para las mujeres aspirantes a la F1.
Basado en las realidades de una estructura de puntos de superlicencia de F1 que ahora sabemos, después de la situación de Colton Herta, no se doblará, y el hecho de que todavía no hay mujeres líderes en Fórmula 3 y Fórmula 2, el marco de tiempo de Domenicali no es descabellado.
Hacer titulares
Sin embargo, la razón por la que los comentarios de Domenicali causaron tanto revuelo es que parecían ir en contra del increíble impulso positivo que ha habido detrás de las mujeres en el automovilismo en los últimos años, especialmente cuando la Serie W se ha establecido.
Retrocedamos unos años, antes de que se creara la categoría exclusivamente femenina a fines de 2018, y había una clara falta de mujeres corredoras y de representación en el deporte, donde las que ocupaban puestos de alto nivel eran la excepción y no la regla.
Ahora los paddocks de todo el mundo, incluida la F1, tienen una representación femenina mucho más amplia.
La Serie W en sí misma también se ha convertido en una historia de éxito en términos de establecerse como una categoría a la que prestan atención los fanáticos en casa y dentro de la industria.
Pero, en lugar de sentir que los comentarios de Domenicali fueron un insulto a las ambiciones de las mujeres, la fundadora y directora ejecutiva de W Series, Catherine Bond Muir, es comprensiva.
Ella es plenamente consciente de que, a pesar de los altos objetivos que tiene para su categoría y sus propias esperanzas para la estrella de la Serie W, Jamie Chadwick, nunca ignoró el hecho de que llevar a una mujer competitiva a la F1 siempre iba a ser una ambición a largo plazo. .
«No creo que Stefano y yo hayamos tenido una visión diferente sobre cómo progresan las mujeres», le dice a Motorsport.com.
“Necesitas tener ese karter de siete y ocho años que está comenzando ahora. Y deben comenzar en igualdad de condiciones, tener la misma cantidad de dinero y pasar la misma cantidad de tiempo en el kart y en los autos que conducen.
“Pero no voy a descartar a Jamie en realidad. Hay tanto impulso detrás de ella. Y realmente creo que hay mucho impulso detrás del deporte femenino. Quiero decir, soy increíblemente optimista sobre cómo la Serie W crecerá y se expandirá”.
Podio: ganador de la carrera Jamie Chadwick, Jenner Racing
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
escala de tiempo de cinco años
¿Se equivocó Domenicali al hablar de un plazo de cinco años? En términos realistas, el aspirante más calificado hasta el momento, Jamie Chadwick, todavía está a dos pasos de conseguir esa oportunidad en la F1.
Mirando en camino a capturar su tercera corona de la Serie W, posiblemente tan pronto como el evento de este fin de semana en Singapur, su último éxito no impulsará formalmente su causa, ya que parte del acuerdo de la FIA significa que los campeones repetidos en la serie no pueden ganar puntos de superlicencia adicionales.
Su cuenta actual es de 25, 15 puntos por ganar la W Series 2021 y 10 puntos por terminar cuarta en la serie Asian F3 2019/2020. Eso la deja 15 menos de lo que se necesita para ingresar a la F1.
(Como nota al margen, el Código Deportivo Internacional de la FIA solo se refiere a «él» en su proceso de solicitud de superlicencia…)
Ella también tiene una ventana de tiempo estrecha para compensar esos 15 puntos, que esencialmente le va bien en 2023 y la puerta se abre para 2024, o corre el riesgo de ser un proceso mucho más largo.
Para convertir sus 25 puntos actuales en los mágicos 40, eso requeriría potencialmente ganar Indy Lights, u obtener el cuarto lugar en la FIA F3 la próxima temporada.
Pero si no logra ese objetivo en 2023, perdería los 10 puntos de la F3 asiática hasta 2024, lo que podría dejarla jugando a ponerse al día a largo plazo y necesitando aún más puntos en el futuro.
Más allá de Chadwick, el futuro candidato de F1 más realista es alguien que todavía necesita progresar en F3 y F2, así como potencialmente una o dos temporadas de pruebas de F1. Ahí es donde un plazo de cinco años parece más realista.
Como dijo Domenicali, con comentarios que no fueron ampliamente difundidos junto con su fragmento principal: «Estamos tratando de entender cómo podemos preparar la pirámide correcta también para que las niñas ingresen a la pirámide a la edad correcta con el auto correcto. Esto es el punto clave.
«Estamos muy contentos con la colaboración con [W Series] pero creemos que para poder darle la oportunidad a las chicas de estar al mismo nivel de competencia que los chicos, necesitan tener más o menos la misma edad en la que puedan pelear en la pista al nivel de Fórmula 3 y Fórmula 2.
«Así que estamos trabajando en eso para ver qué podemos hacer para mejorar el sistema, y pronto verán alguna acción».
Iniciar acción
Foto por: Carl Bingham / Imágenes de automovilismo
Ambiciones de la Serie W
Desde los días posteriores a su lanzamiento, cuando enfrentó críticas de algunos sectores por segregar a las corredoras, la Serie W ha logrado el éxito con un puesto regular en la factura de apoyo de la F1 desde el año pasado.
Bond Muir elogia la visión que tuvo el entonces director ejecutivo de F1, Chase Carey, al lograr que la Serie W corriera los fines de semana de F1, diciendo que todavía lo abraza cada vez que aparece en el paddock.
Las cifras de audiencia de televisión muestran que a los fanáticos les gusta. Ha habido un crecimiento anual del 13 por ciento con su audiencia en vivo este año. Es mucho más popular que la F2 y la F3, y en el Reino Unido es la audiencia de deportes de motor más vista fuera de la F1. También se enorgullece de ser el deporte femenino más visto de Sky en el Reino Unido por evento.
Sin embargo, a pesar de todos los logros de la Serie W para atraer miradas y atención, no es ningún secreto que aún tiene que cumplir una de las razones clave por las que se lanzó: lograr que una mujer ingrese a la F1.
De hecho, a medida que se acerca el final de su tercer año, ningún corredor de la Serie W aún tiene que asegurarse un lugar a tiempo completo en F3 y F2 para ayudar a sus aspiraciones hacia un asiento de gran premio.
Si bien algunos podrían verlo como un fracaso, Bond Muir tiene muy claro que no es realista que la serie W se haya entregado así en tan poco tiempo.
“Lo que digo a eso es que Roma no se construyó en un día”, responde ella.
“En 2016, cuando comencé a desarrollar la idea, había una mujer corriendo en un [top level] Campeonato de monoplazas durante toda la temporada. Obtendrías la entrada ocasional en Indy o lo que sea, así que no creo que sea realista decir que de 2016 a 2022, deberíamos haber tenido a alguien. [in F1].
“Esta es nuestra tercera temporada: los problemas y las razones por las que no hay más mujeres mayores alrededor son complejos, pero también están profundamente arraigados y se ubican en un período de tiempo.
“Lo que necesitas es que las niñas de siete años digan ‘Quiero ir en karting como lo hacen los niños’, y luego empezar a ser pari passu con los niños. Así que hay esos dos caminos. [both long and short term].
«Obviamente, queremos que uno de nuestros pilotos ingrese a la F1 lo más rápido posible, pero creo que debemos ser realistas».
Emma Kimilainen, equipo de la Serie W de Puma, Fabienne Wohlwend, equipo de la Serie W de CortDAO
Foto por: Mark Sutton / Imágenes de automovilismo
Rompiendo barreras
Los mismos obstáculos que existieron para impulsar la creación de la serie W, como la falta de oportunidades e inversión en el comienzo de las niñas jóvenes, no son el tipo de cosas que desaparecen en un instante.
Bond Muir reflexiona, por ejemplo, cuánto más adelante habría estado Chadwick si ella tuviera el tipo de millaje juvenil de la talla de Lando Norris y George Russell.
“Sus compañeros son George y Lando y nadie sabe la respuesta, pero sospecho que han pasado cientos de veces más horas en un auto de carrera o haciendo pruebas que Jamie”, dijo. “Y ahí está la diferencia.
“Creo que Jamie es una conductora fantásticamente dotada, pero la pregunta es: ¿empezó demasiado tarde con muy poco? Con su talento, si tuviera la misma trayectoria profesional que Lando y George, y ninguno de nosotros supiera la respuesta, pero es una pregunta abierta si estaría compitiendo en igualdad de condiciones con ellos ahora”.
El aspecto físico del automovilismo, especialmente en relación con los sistemas de dirección asistida en algunas categorías, tampoco puede descartarse como un factor.
«Sé que se han realizado algunas investigaciones recientemente sobre las cargas de dirección en las ruedas, y hay muchas veces la carga de dirección en un auto de F2 que hay en un auto de F1», agrega Bond Muir.
“Entonces pregunta: ¿eso le da a una mujer una desventaja? No tenemos los datos, y están basados en datos. Pero sé que una de las cosas buenas que está haciendo la FIA es que están comenzando a investigar un poco en esta área”.
Abbi Pulling y Hamda Al Qubaisi
Foto por: Fórmula Motorsport Ltd
Nuevas oportunidades
Se abren más oportunidades. F3 realizó recientemente otra prueba dedicada para cuatro mujeres piloto: Abbi Pulling, Hamda Al Qubaisi, Chloe Chambers y Nerea Marti, mientras que Chadwick completó una carrera en un automóvil Indy Lights con Andretti Autosport.
Estos pueden parecer pequeños pasos en este momento, pero la Serie W siempre supo que cambiar actitudes y garantizar que la próxima generación de corredoras femeninas tenga mejores oportunidades no era algo que iba a suceder de inmediato.
En última instancia, donde Bond Muir ve que la Serie W ha tenido éxito, es que los comentarios como Domenicali poniendo un marco de tiempo de cinco años para que una mujer corra en la F1 ahora se ven como algo contra la corriente.
Hace varios años, algunas personas habrían sido acusadas de estar locas por pensar que incluso un marco de tiempo de cinco años era posible. Pero ahora esa oportunidad para una mujer está en las cartas.
Todo lo que hará es que los elementos correctos encajen en su lugar, que el talento femenino adecuado sea seleccionado y respaldado lo suficientemente temprano en su carrera para que el camino hacia la cima sea claro.
Bond Muir agregó: “Históricamente, debido a que han pasado 42 años desde que las mujeres condujeron en F1, ninguno de los [sponsorship] el dinero fue para las mujeres conductoras.
“Lo describiría como una especie de camino que se había vuelto demasiado grande, porque nadie vio que estaba abierto para las mujeres.
“Creo que lo más significativo que ha hecho la Serie W es que la gente se ha dado cuenta de que las mujeres pueden correr bien en monoplazas.
“Y creo que solo necesitamos más pilotos, para que puedan correr mejor, y puedan seguir mejorando y ser más rápidos”.
La oportunidad de F1 para una mujer no ocurrirá mañana, pero donde hasta hace poco parecía completamente bloqueada, ahora al menos se está abriendo el camino.
