Los trabajadores instalan las bisagras de las puertas en la carrocería de un prototipo de camioneta eléctrica Endurance el 21 de junio de 2021 en la planta de ensamblaje de Lordstown Motors en Ohio.
Michael Wayland | CNBC
La asediada startup de camiones eléctricos Lordstown Motors reafirmó el jueves los planes para comenzar la producción comercial de su primer vehículo este trimestre y lanzar las primeras entregas a clientes para fin de año.
El CEO de Lordstown, Edward Hightower, dijo que la producción de la camioneta Endurance será lenta y dependerá en gran medida de la disponibilidad de capital. Dijo que la compañía solo espera producir alrededor de 500 vehículos hasta principios de 2023, un aumento de producción extremadamente lento para los estándares de la industria.
El director financiero, Adam Kroll, dijo que Lordstown necesitará recaudar «sustancialmente más capital» para producir las 500 camionetas eléctricas Endurance iniciales, aunque la compañía proyecta que necesitará menos dinero de lo que se pensaba anteriormente.
Las acciones de Lordstown subieron hasta un 27% durante las operaciones del jueves por la mañana a $3,73 por acción. La acción ha bajado un 15% este año y un 58% desde su máximo de 52 semanas de 8,93 dólares por acción. La capitalización de mercado de la empresa es de aproximadamente 740 millones de dólares.
La compañía dijo que necesitará recaudar entre $ 50 millones y $ 75 millones este año, por debajo de las expectativas anteriores de $ 150 millones. Lordstown necesitará capital adicional en 2023, dijo Kroll.
Lordstown, junto a su resultados del segundo trimestredijo que su saldo de efectivo de $ 236 millones al final de la primera mitad del año estaba por encima de las expectativas internas y extiende la pista de aterrizaje de la compañía con problemas de efectivo, pero no es suficiente para financiar la producción.
La compañía reportó su primer beneficio operativo trimestral de $61,3 millones para el período finalizado el 30 de junio, a pesar de no haber entregado ningún vehículo, sobre las ganancias relacionadas con la venta de su fábrica de Ohio al fabricante contratado Foxconn. La ganancia incluyó una ganancia de $101,7 millones por la venta, así como un reembolso de $18,4 millones de los gastos operativos de Foxconn.
Lordstown y Foxconn anunciaron en noviembre planes para que la compañía con sede en Taiwán compre las instalaciones y un acuerdo para que la compañía fabrique la camioneta Endurance de la empresa emergente en apuros. El acuerdo se anunció debido a que Lordstown necesitaba efectivo, lo que retrasó la producción de su camioneta y se vio envuelto en una controversia luego de la renuncia de su director ejecutivo y fundador, Steve Burns, a principios de año.
Lordstown, que se hizo pública en octubre de 2020, se encontraba entre un grupo de nuevas empresas de vehículos eléctricos que se hicieron públicas a través de empresas de adquisición de propósito especial, o SPAC, desde principios de la década. Los acuerdos fueron aclamados inicialmente por Wall Street y los inversionistas, pero las controversias, los retrasos en los productos, la falta de financiamiento y los cambios en los ejecutivos han hecho que las acciones de la mayoría de las empresas se desplomen.
Inicialmente, se esperaba que Lordstown fuera una de las primeras empresas, si no la primera, en lanzar una camioneta eléctrica, con estimaciones iniciales a partir de 2020. Sin embargo, General Motors, Rivian Automotive y Ford Motor se han adelantado a la empresa en el mercado siguiendo problemas y retrasos con el Endurance.
La F-150 eléctrica de Ford está perfectamente posicionada para competir contra la Endurance en el mercado de camionetas comerciales. La camioneta eléctrica F-150 de Ford comienza en alrededor de $23,000 menos que la Endurance, además, tiene la ventaja de ser el primero en moverse y el respaldo de una empresa bien financiada.