Los dos superyates del oligarca ruso Abramovich con un valor combinado de mil millones de dólares están escapando de las sanciones, por ahora

Las aguas azules del suroeste de Turquía vieron la llegada de dos superyates multimillonarios esta semana que, según se informa, pertenecen al oligarca ruso Roman Abramovich, cuyo viaje para eludir las sanciones occidentales continúa.

El Eclipse, un superyate de 533 pies y seis pisos, uno de los más grandes del mundo, atracó en la ciudad turística de Marmaris el martes, bordeando por poco las islas griegas cercanas y el ámbito de las sanciones de la UE. datos de seguimiento mostrados.

Completo con dos helipuertos, dos piscinas, una discoteca y un mini submarino, se une al Solaris de 458 pies, otro yate de lujo vinculado al propietario del Chelsea FC, que llegó un día antes al complejo turístico turco de Bodrum.

Ellos representan dos superyates que se sabe que pertenecen al oligarca, ambos viajando bajo banderas de las Bermudas.

Con un valor estimado de $ 600 millones o más para cada uno, ahora se ve a Abramovich estacionando $ 1.2 mil millones en el país fuera de la UE mientras busca mover sus activos fuera del alcance de los EE. UU., Los gobiernos del Reino Unido y la UE apuntan a la élite rica de Rusia.

Y es un movimiento legítimo, siempre que los yates permanezcan fuera de las aguas territoriales de los países sancionadores, que se extienden 12 millas náuticas desde la costa. Sin duda, Abramovich no está actualmente sujeto a sanciones estadounidenses debido a su papel en facilitando conversaciones entre la Casa Blanca y el presidente Vladimir Putin, una posición que Estados Unidos está sopesando actualmente.

«Los yates que presuntamente pertenecen a personas sancionadas son libres de viajar y operar fuera de las aguas de la UE, el Reino Unido y los Estados Unidos», dijo el miércoles a CNBC Benjamin Maltby, socio de Keystone Law, con sede en el Reino Unido, y experto en leyes de activos de lujo y yates.

Turquía, a pesar de criticar fuertemente la guerra de Rusia en Ucrania, se ha negado a seguir a sus aliados de la OTAN en la imposición de sanciones, diciendo que se opone a ellos. por principio.

Dados sus lazos diplomáticos y económicos con Rusia, especialmente en lo que respecta a las importaciones de gas ruso, y su relación a veces volátil con socios occidentales, es poco probable que eso cambie pronto.

“En este delicado baile está implícito el entendimiento, como con la anexión de Crimea en 2014, de que Turquía no se unirá a las sanciones occidentales contra Rusia”, dijo a CNBC Emre Peker, director y especialista en Turquía de Eurasia Group.

En cambio, Turquía se ha posicionado como un mediador neutral y valioso en las conversaciones entre Rusia y Ucrania, y el primer ministro holandés, Mark Rutte, elogió al país el martes por «hacer todo lo que puede hacer».

Eso lo ha convertido en un destino elegido por los rusos que buscan preservar su riqueza y realizar inversiones en un mercado global cada vez más inhóspito.

Abramovich, que no viaja en ninguno de los dos yates, estuvo en Estambul la semana pasada, según datos de seguimiento de vuelos.

«Él quiere trabajar y puede comprar algunos activos», dijo una fuente a Reuters, señalando movimientos similares de otros oligarcas. La venta de Abramovich de su preciado club de fútbol Chelsea, incautado hace dos semanas por las autoridades del Reino Unido, sigue en curso.

Los portavoces del gobierno turco y Abramovich no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios de CNBC.

Mientras tanto, el entorno complaciente significa que sus yates evitarán ser confiscados mientras permanezcan en aguas turcas.

Eso contrasta con la rápida captura de otros yates oligarcas, incluido el barco de 213 pies de Alexei Mordashov en Italia y El yate de 280 pies de Igor Sechin en Francia en las últimas semanas.

Sin embargo, Maltby señaló que algunos yates estacionados en aguas neutrales aún podrían infringir las convenciones legales internacionales, lo que podría hacer que sean detenidos por otras razones.

por ejemplo, el Sociedad de clasificación de Lloyd anunció hace dos semanas que dejaría de prestar servicios a los buques rusos, mientras que el Registro de barcos de la Isla de Man dijo que cancelaría el registro de ciertos yates.

«Los anuncios recientes de ciertos organismos reguladores… significan que algunos de estos yates pueden ser inseguros y/o no estar asegurados a los ojos de las autoridades portuarias de fuera de la UE, el Reino Unido y los EE. UU., y podrían ser detenidos por esta razón», dijo Maltby.

Mientras tanto, la tripulación y los trabajadores de reparación, en protesta por la guerra y temiendo el riesgo de reputación, pueden mostrarse reacios a participar en el trabajo operativo y de mantenimiento requerido para embarcaciones tan grandes y lujosas.

«Si bien Turquía no tiene sanciones vigentes, las empresas de mantenimiento y suministro ahora pueden querer el pago por adelantado, lo cual no es una práctica normal. Queda por ver si se pueden realizar dichos pagos y con qué rapidez», dijo Maltby.