Vehículos de nueva energía para exportación en el puerto de Lianyungang, provincia de Jiangsu, China, el 25 de abril de 2024.
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Las empresas automotrices en China vendieron más automóviles que sus contrapartes estadounidenses por primera vez el año pasado, impulsadas por BYD y crecimiento en mercados emergentes, investigador Jato Dynamics dijo en un informe publicado el jueves.
Las marcas chinas, encabezadas por BYD, con sede en Shenzhen, vendieron 13,4 millones de vehículos nuevos el año pasado, mientras que las marcas estadounidenses vendieron alrededor de 11,9 millones, según los datos. Las marcas japonesas lideraron con 23,59 millones de ventas.
El crecimiento de las ventas de China también superó al de EE.UU., un 23% más que el año anterior, en comparación con el 9% de EE.UU., según el informe.
«La negligencia de los fabricantes de automóviles tradicionales, que ha resultado en precios de automóviles consistentemente altos, ha llevado inadvertidamente a los consumidores hacia alternativas chinas más asequibles», dijo en el informe el analista senior de Jato, Felipe Muñoz.
Los fabricantes de automóviles chinos, como su marca líder BYD, se han expandido a nivel mundial a medida que una guerra de precios de vehículos eléctricos en el país ha hecho bajar los precios y ha afectado los márgenes de ganancias.
Las marcas de China han hecho avances particulares en las economías emergentes, donde Jato dijo que una de cada cinco ventas de automóviles nuevos se realizó el año pasado en medio de una mayor demanda global.
«Se vendieron más de 17,5 millones de automóviles nuevos en las economías emergentes en 2023. Eso es más que las ventas totales en Estados Unidos o Europa durante el año», dijo Muñoz.
Los fabricantes de automóviles chinos ganaron una participación de mercado considerable en Medio Oriente, Eurasia y África, al tiempo que registraron un crecimiento en América Latina y el Sudeste Asiático, según el informe.
Mientras tanto, algunas marcas chinas también ganaron participación en las economías desarrolladas, incluidas Europa, Australia, Nueva Zelanda e Israel.
El crecimiento se produjo a pesar de una mayor animosidad comercial entre China y Occidente y otros factores, como los conflictos en Europa, las altas tasas de interés y los altos precios de los vehículos, dijo Muñoz.
Según el informe, las ventas crecieron en todas las regiones, excepto en África, siendo Europa la que creció más rápidamente debido al auge de la demanda en Turquía.
Pero la industria enfrentará mayores obstáculos comerciales en 2024, y más países adoptarán medidas para proteger la industria local de las exportaciones chinas baratas.
Esta semana, la UE anunció un aumento de los aranceles a los vehículos eléctricos chinos de hasta un 38%. Esto se produce después de que Estados Unidos cuadruplicara los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos al 100%.
Turquía también habría anunciado 40% de aranceles adicionales a vehículos procedentes de China el sábado, lo que indica que algunos mercados emergentes pueden hacer lo mismo.
