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Algunas empresas como Tesla y BYD, respaldada por Warren Buffett, que han trabajado para establecer una cadena de suministro más segura, podrán hacerle frente, dijeron los analistas. Sin embargo, algunos jugadores más pequeños y de bajo costo pueden tener dificultades e incluso verse obligados a eliminar modelos de su línea, dijeron.
La start-up china de coches eléctricos Xpeng ha elevado los precios de sus vehículos en un rango de entre 10.100 yuanes chinos (1.587 dólares) y 20.000 yuanes. En las últimas dos semanas, Tesla ha llevado a cabo varias subidas de precios de sus vehículos en China. BYD y WM Motors también han aumentado los precios.
Incluso, SAIC-GM Wuling, la empresa conjunta entre GM y la automotriz estatal SAIC, ha aumentado el precio de sus modelos. Wuling fabrica vehículos de menor costo, pero es el segundo jugador más grande de vehículos de nueva energía en China.
Las empresas están luchando con el costo creciente de las materias primas que se utilizan en componentes como las baterías, así como con la continua escasez de semiconductores que ha afectado al mercado automotriz a nivel mundial.
El precio del litio, por ejemplo, ha subido más de un 400 % interanual, según Benchmark Mineral Intelligence. El níquel, otro material clave, ha subido considerablemente y su precio ha sido extremadamente volátil.
Las marcas de nivel medio y de nivel de entrada probablemente tendrán algunos desafíos para transmitir… el costo aumenta al mercado.
Hasta ahora, la demanda de vehículos eléctricos se ha mantenido fuerte. En los dos primeros meses del año, las ventas de vehículos de nueva energía en China aumentaron un 153,2 % interanual, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.
Los analistas no esperan un impacto en la demanda a corto plazo.
«El impacto en la demanda será limitado. Es probable que la mayoría de los compradores que ya han decidido comprar vehículos eléctricos se traguen el alto precio o elijan un modelo de nivel inferior u otras marcas para adaptarse a su presupuesto», Jason Low, analista principal de la firma de investigación tecnológica Canalys le dijo a CNBC.
‘Sacar dinero’
Si bien la demanda de los consumidores será fuerte, las empresas pueden estar nerviosas acerca de su capacidad para transferir los costos adicionales a los consumidores, en particular a aquellos que no tienen una marca fuerte o que operan en el extremo inferior del mercado.
«Las marcas de nivel medio y de nivel de entrada probablemente tendrán algunos desafíos para pasar… el costo aumenta al mercado. Por lo tanto, absorberán un margen más bajo o tendrán que eliminar ciertos productos». ”, dijo a CNBC Bill Russo, CEO de Automobility Limited, con sede en Shanghái.
Ora, una marca de autos eléctricos bajo el control de China Great Wall Motors, ya ha suspendido los pedidos de dos de sus modelos. La compañía dijo que su automóvil Black Cat estaba perdiendo 10.000 yuanes (1.569 dólares) por unidad como resultado del aumento de los costos de las materias primas.
«Espere una reorganización de algún tipo que elimine algunos de los productos de precio medio a básico más débiles. Siempre que la cadena de suministro de materiales tenga un impacto negativo… en la economía material de los productos, entonces puede esperar que ciertas empresas salir del mercado», dijo Russo.
«Menos jugadores más fuertes deberían ser el objetivo final aquí, ya que la industria se consolida en torno a las mejores empresas de vehículos eléctricos».
Tesla, BYD en buena posición
BYD y Tesla son dos de los jugadores mejor posicionados en este momento, incluso cuando los precios de los automóviles aumentan, según Low y Russo.
Parte de eso se debe a sus sólidas cadenas de suministro de baterías y otros componentes. BYD fabrica sus propias baterías, por ejemplo. Tesla ha construido una Gigafactory en Shanghái para dar servicio al mercado chino y tiene una fuerte relación con su proveedor de baterías CATL.
«Incluso con precios más altos (BYD) todavía están en una posición en la que pueden estar más aislados debido a su integración vertical. Del mismo modo… Tesla tiene un poco más de capacidad para transferir precios al mercado», dijo Russo.
Low se hizo eco del mismo sentimiento.
«Los fabricantes de vehículos eléctricos que han obtenido escala, como Tesla, BYD y las principales compañías automotrices como Volkswagen, que se ha pasado rápidamente a los vehículos eléctricos y ya ha establecido una cadena de suministro confiable para ayudar a hacer frente a los cuellos de botella y los aumentos de precios”, dijo.
