Dave Walters del condado de Orange, California, junto a su vehículo eléctrico Hyundai Ioniq 5 recién alquilado.
Proporcionado por Dave Walters
Harto de los altos precios de la gasolina y atraído por los créditos fiscales federales, Dave Walters decidió que quería un Hyundai Ioniq 5 totalmente eléctrico para su próximo vehículo.
El residente del condado de Orange, California, inicialmente pensó en comprar un modelo usado, hasta que se enteró de que podía arrendar el vehículo y aprovechar una laguna clave bajo la Ley de Reducción de la Inflación.
Comprar un Ioniq usado, que se produce en Corea del Sur e Indonesia, no le daría un descuento de $7,500 a través de un crédito fiscal federal. Arrendar el vehículo sería.
«Hice los números, lo que sería sin el crédito de arrendamiento y con el crédito de arrendamiento, y eso me puso en la cima y eso fue lo principal por lo que fui en esa dirección», dijo. «Eran unos cientos de dólares menos al mes».
Walters es exactamente el tipo de consumidor hyundai motor y otros fabricantes de automóviles han comenzado a apuntar a los arrendamientos de EV para capitalizar una laguna en la IRA que permite que los vehículos producidos fuera de América del Norte califiquen para los créditos. Es algo que los legisladores como El senador estadounidense Joe Manchin, DW.V.pretendía que las reglas bloquearan.
Según la IRA, el arrendamiento se clasifica como comercial y, por lo tanto, exenta de las reglamentaciones que exigen que el vehículo y los componentes de la batería se fabriquen en América del Norte. La mayoría de los vehículos eléctricos a la venta hoy no calificar para el crédito fiscal completo debido al lugar donde se construyen los vehículos o componentes.
El senador Joe Manchin, DW.V., habla con otros legisladores en la Cámara de Representantes antes de una reunión conjunta del Congreso en el Capitolio de los EE. UU. en Washington, el 27 de abril de 2023.
Elizabeth Franz | Reuters
Pero el arrendamiento podría ahorrarles miles a los conductores, siempre que las empresas que reciben los créditos transfieran los ahorros a los consumidores.
«No me sorprende que los fabricantes digan que van a arrendar más», dijo Charlie Chesbrough, economista senior de Cox Automotive. «La cuenta IRA que se basa en los vehículos eléctricos y les permite calificar para esos $ 7500 es realmente un cambio de juego, y eso tiene un gran impacto en nuestro pago mensual».
Para un EV de $50,000 y un contrato de arrendamiento de 36 meses, Chesbrough estima que el crédito fiscal total de $7,500 equivale a $222 en ahorros mensuales para un consumidor.
La firma de investigación de automóviles Edmunds informa que alrededor del 37% de los vehículos eléctricos comprados en abril fueron arrendados, frente al 25% durante el primer trimestre y el 13% el año pasado.
«De alguna manera crea una laguna para que los fabricantes de automóviles se dirijan a clientes más adinerados que probablemente tengan más posibilidades de pagar y obtener la aprobación para comprar un vehículo eléctrico», dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds. «También les permite nivelar el campo de juego frente a los competidores que obtienen el crédito fiscal completo al comprar».
El porcentaje de vehículos Hyundai Ioniq 5 que se alquilan aumentó de aproximadamente el 2 % a principios de este año a más del 30 % en abril, según el CEO de Hyundai Motor America, Randy Parker. A partir de este mes, la compañía ofrece un contrato de arrendamiento de $499 por mes para el vehículo, menos que el pago de arrendamiento promedio de la industria de $577, según Edmunds.
El Kia EV6 en exhibición en el Auto Show de Nueva York, 13 de abril de 2022.
Scott Mlyn | CNBC
«Queremos seguir impulsando y destacando el arrendamiento tanto como podamos para que podamos seguir aprovechando el crédito fiscal y los consumidores puedan aprovechar el crédito fiscal», dijo Parker a CNBC. «En este momento, así es como se han repartido las cartas».
Kia y Ford también dicen que buscarán aumentar el arrendamiento de sus vehículos eléctricos para reducir los precios y aumentar las ventas.
Kia espera aumentar su arrendamiento de vehículos eléctricos desde menos del 15% ahora hasta un 40% en los próximos meses, dijo Watson. Al igual que Hyundai, Kia ofrece un contrato de arrendamiento de $499 por su EV6 con un pago inicial de $4,999.
«Durante los próximos años, Kia tendrá que inclinarse fuertemente por el arrendamiento para poder transferir ese crédito de $7,500 a los clientes. Y eso es lo que pretendemos hacer», dijo Eric Watson, vicepresidente de operaciones de ventas de Kia. America.
Antes de la aprobación del IRA, Hyundai y Kia, que son propiedad de la misma empresa matriz de Corea del Sur, ocupaban el segundo lugar en EE. UU. en ventas de vehículos eléctricos detrás de Tesla. Pero desde entonces sus ventas han caído por debajo de las de Motores generales y Ford, los cuales tienen vehículos que son total o parcialmente elegibles para créditos fiscales federales.
Hyundai y otros fabricantes de automóviles que dejaron de ser elegibles para los créditos bajo la IRA se opusieron a las regulaciones y buscaron un período de relajación más largo para las nuevas reglas o amplias exenciones basadas en sus planes EV de EE. UU.
«Nos da un salvavidas. Yo no lo llamaría nivelar el campo de juego», dijo Watson sobre el arrendamiento que califica para el crédito fiscal de $7,500.
El presidente Joe Biden junto a un SUV Ford Mustang Mach-E durante una visita al Auto Show de Detroit, para destacar la fabricación de vehículos eléctricos en Estados Unidos, el 14 de septiembre de 2022.
Kevin Lamarque | Reuters
Un portavoz de Ford dijo que el brazo de crédito de la compañía está trabajando en una estrategia de arrendamiento para vehículos eléctricos como el Mustang Mach-E, que se produce en México y actualmente califica para la mitad de los créditos fiscales federales si se compra. El Ford F-150 Lightning eléctrico de la compañía es elegible para los $7,500 completos.
«Vamos a arrendar vehículos eléctricos y muy pronto escucharán más sobre eso», dijo el mes pasado el director financiero de Ford, John Lawler.
Un portavoz de GM dijo que la compañía no cambiará su estrategia de arrendamiento de vehículos eléctricos, ya que todos sus vehículos califican para los créditos fiscales completos. Solo alrededor del 3% de los vehículos eléctricos de GM se alquilan, dijo.
Si bien los plazos de arrendamiento suelen ser de solo unos pocos años, los fabricantes de automóviles han promocionado los vehículos eléctricos como una atracción de nuevos clientes para sus marcas.
«Mientras más temprano consiga estos clientes dentro de su marca, especialmente con la nueva tecnología, creo que tendrá más posibilidades de conservarlos», dijo Caldwell de Edmunds.
Y el arrendamiento temporal puede ser una opción atractiva para muchos consumidores, como Walters, que intercambió un Nissan Murano 2009, ya que los vehículos eléctricos siguen siendo una industria emergente con tecnologías cambiantes y una cantidad significativa de nuevas entradas.
«Quería sumergir mi dedo del pie en él y ver si realmente me gusta. Solo han pasado seis semanas, pero hasta ahora ha sido muy bueno». dijo Walters. «Realmente disfruto conducirlo y realmente disfruto no tener que pagar gasolina».
