aerolíneas UnidasLas ganancias del cuarto trimestre y las perspectivas para principios de 2023 superaron las estimaciones de Wall Street gracias a la fuerte demanda de viajes y las altas tarifas.
El apetito de los consumidores por los viajes aéreos y la disposición a pagar tarifas más altas ha ayudado a las aerolíneas a recuperar la rentabilidad a pesar de los mayores costos de combustible, mano de obra y otros gastos relacionados con la reactivación de sus redes. Mientras tanto, los retrasos en la entrega de aviones y los retrasos en la formación han limitado el crecimiento de las aerolíneas, manteniendo las tarifas altas.
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United reportó una ganancia de $ 843 millones durante los últimos tres meses de 2022, un aumento del 31 % en comparación con los tres años anteriores, con ingresos de $ 12,4 mil millones. Esos ingresos fueron casi un 14 % más altos que en el mismo período de 2019, antes de la pandemia, a pesar de volar un 9 % menos, lo que ayudó a registrar una ganancia a pesar de un aumento del 21 % en los costos unitarios con respecto a tres años antes.
Las acciones de United ganaron alrededor de un 2% en las operaciones extendidas del martes.
La actualización trimestral es otra señal de un buen fin de año para las aerolíneas, a pesar de las severas tormentas de invierno y las interrupciones durante el popular período de viajes de vacaciones.
La semana pasada, Aerolíneas deltaLas ganancias y los ingresos superaron las expectativas de Wall Street, aunque los costos más altos, en parte debido a un acuerdo laboral piloto esperado, afectaron su pronóstico de ganancias del primer trimestre. También la semana pasada, aerolíneas americanasque informa el 26 de enero, elevó su pronóstico de ganancias y ventas para el cuarto trimestre.
Así es como United se desempeñó en el cuarto trimestre en comparación con lo que esperaba Wall Street, según las estimaciones promedio recopiladas por Refinitiv:
- Ganancias por acción ajustadas: 2,46 USD frente a los 2,10 USD esperados
- Los ingresos totales: $12,400 millones frente a los $12,200 millones esperados
Para los primeros tres meses de 2023, United espera generar ingresos un 50% más que en el mismo período de 2022. Espera que las ganancias por acción del primer trimestre estén entre 50 centavos y $1, por encima del consenso de los analistas de 25 centavos, según Refinitiv.
United espera expandir sus vuelos en un 20% en el primer trimestre con respecto al año anterior, dijo en un comunicado.
Pronosticó un crecimiento de la capacidad en la adolescencia alta para todo el año durante 2022. Pronosticó ingresos por unidad, o ingresos por milla de asiento disponible, para que todo el año se mantuviera estable en comparación con 2022, una señal de que el fuerte aumento de las tarifas aéreas este año podría continúan disminuyendo a medida que las aerolíneas agregan más vuelos.
United también dijo en un presentación de inversores que los problemas de personal, la escasez de aviones y la tecnología obsoleta restringirían la capacidad de la industria este año.
A medida que la industria de las aerolíneas enfrenta una escasez de mano de obra inducida por Covid, United y otros esperan aumentar el número de pilotos y tripulantes en el próximo año fiscal. La compañía destacó el martes el debut de su programa de aprendizaje Calibrate, que lanzó en noviembre, y la United Aviate Academy, que comenzó a principios de 2022. La aerolínea también dijo el martes que abrió un centro renovado y ampliado de capacitación para asistentes de vuelo en Houston.
United aún no ha llegado a un nuevo acuerdo laboral con sus pilotos. Delta y su sindicato de pilotos llegaron a un acuerdo preliminar para grandes aumentos, pero los pilotos aún no lo han votado.
El director ejecutivo, Scott Kirby, le dijo a «Fast Money» de CNBC que el sindicato de pilotos de la aerolínea está trabajando para elegir un nuevo líder después de que su último líder renunció, lo que debería finalizar a finales de este mes. Una vez que se haya seleccionado al nuevo líder, Kirby espera que se reanuden las negociaciones, que estimó para el 7 de febrero.
Dijo que un acuerdo sobre un contrato piloto «debería hacerse bastante rápido una vez que volvamos a la mesa».
United dijo en su presentación para inversores que espera nuevos contratos con pilotos, asistentes de vuelo, técnicos y empleados del aeropuerto para mantener estables sus costos no relacionados con el combustible durante 2022.
Kirby también dijo que las limitaciones de suministro de la industria reflejan un problema de infraestructura más amplio, que se muestra en la reciente interrupción del sistema de la Administración Federal de Aviación. Dijo que la expansión de la FAA al espacio y los drones ha agotado los recursos que normalmente usaría para respaldar la infraestructura de vuelo.
«Tuvieron que robarle a Peter para pagarle a Paul», dijo Kirby. «Simplemente no tienen suficientes recursos».
Kirby dijo que está en Washington, DC, dos veces al mes, presionando para obtener más recursos.
Los ejecutivos de United mantendrán una llamada con analistas y medios de comunicación a las 10:30 am ET del miércoles.
