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Mantener los vehículos más antiguos por más tiempo en lugar de cambiarlos por modelos totalmente eléctricos REDUCE las emisiones

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Los resultados del estudio mostraron que si un automóvil se mantiene un 10 por ciento más tiempo, la propiedad promedio de un automóvil es de siete años, la huella de carbono general de los automóviles se reduciría en 30,7 millones de toneladas.

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Un puñado de estados de EE. UU. Y países de todo el mundo están listos para prohibir la venta de automóviles nuevos a gasolina a partir de 2030, pero un nuevo estudio encuentra que conservar su ‘devorador de gasolina’ es mejor que cambiar a la tecnología ecológica.

Investigadores de la Universidad de Kyushu en Japón encontraron que usar automóviles con buena eficiencia de combustible por más tiempo podría reducir las emisiones de dióxido de carbono significativamente más que una transición acelerada a vehículos de combustible alternativo.

Esto se encontró después de que el equipo realizó un estudio de caso de automóviles nuevos y usados ​​en Japón entre 1990 y 2016, lo que les permitió modelar cómo el ‘comportamiento de reemplazo’ afecta la huella de carbono de la nación.

Los resultados del estudio mostraron que si un automóvil se mantiene un 10 por ciento más tiempo, la propiedad promedio de un automóvil es de siete años, la huella de carbono general de los automóviles disminuiría en 30,7 millones de toneladas.

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Los resultados del estudio mostraron que si un automóvil se mantiene un 10 por ciento más tiempo, la propiedad promedio de un automóvil es de siete años, la huella de carbono general de los automóviles se reduciría en 30,7 millones de toneladas.

Shigemi Kagawa, profesor de la Facultad de Economía de la Universidad de Kyushu y líder del estudio, dijo en un declaración: ‘Cuanto más rápido se reemplaza un automóvil, más CO2 emite. No es diferente con los autos eléctricos, porque cuando aumenta la demanda de autos nuevos, se disparan las emisiones de fabricación.

La vida útil promedio de un vehículo, según el estudio, es de aproximadamente 13 años; esto comienza cuando se compra y termina cuando se tira a un depósito de chatarra.

Sin embargo, el tiempo promedio de propiedad de un automóvil nuevo por parte de su primer propietario es de solo siete años.

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Del aproximadamente nueve por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de Japón atribuidas a los automóviles, aproximadamente el cuarenta por ciento se debe a la combustión de gasolina al conducir automóviles nuevos y el veinticuatro por ciento a su fabricación.

El estudio se produce cuando gran parte del mundo está cambiando de vehículos que consumen mucha gasolina a vehículos totalmente eléctricos (stock)

El estudio se produce cuando gran parte del mundo está cambiando de vehículos que consumen mucha gasolina a vehículos totalmente eléctricos (stock)

Por otro lado, la Agencia de Protección Ambiental informó en 2019 que las emisiones de gases de efecto invernadero del transporte representaron alrededor del 29 por ciento de las emisiones totales de gases de efecto invernadero de EE. UU., Lo que la convierte en el mayor contribuyente en la nación.

«Nuestra hipótesis es que conducir los vehículos con motor de combustión interna actuales un poco más durante la transición a vehículos ecológicos es una estrategia viable para ayudar al medio ambiente», dijo Kagawa.

Con esto, el equipo quiere decir que el propietario inicial del vehículo necesitaría sostener el automóvil por más tiempo para causar un impacto: habría menos automóviles en la carretera.

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«Lo que esto significa es que podemos reducir las emisiones de CO2 simplemente manteniendo y conduciendo los automóviles por más tiempo», concluyó Kagawa.

Además, si el coche que mantenemos es relativamente nuevo y ahorra combustible, el efecto es mayor. Así que la próxima vez que esté pensando en comprar un coche nuevo, quizás considere si a su coche actual le quedan algunos kilómetros más ”.

Sin embargo, varios estados de EE. UU. Y otros países están buscando prohibir la venta de autos nuevos a gasolina con la esperanza de que los consumidores se cambien a la tecnología verde.

California, Massachusetts y Nueva York son solo algunos de los 12 estados que han establecido 2030 o 2035 para el inicio de la prohibición.

Mientras que China, Japón, Reino Unido, Corea del Sur, Islandia, Dinamarca, Suecia, Noruega, Eslovenia, Alemania, Francia, Países Bajos, España, Portugal y Canadá están haciendo lo mismo.

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