Redacción
Lexus es la marca de coches de lujo de Toyota y un fabricante especializado en la producción de vehículos híbridos, lo que le permite ofrecer una gama completa de modelos electrificados. Y es que solo un modelo muy exclusivo, como es el casco del LC500 Cabrio, no está disponible con mecánica híbrida. Ningún otro fabricante del mercado tiene una gama completa de vehículos híbridos desde el todocamino pequeño UX250h hasta la berlina de lujo LS500h.
Esta combinación de marca premium y con mecánicas híbridas le ha permitido situarse en la sexta posición del ranking de marcas premium en el mercado español, alcanzando una cuota del 4,6% del mercado. Sus ventas fueron de 7.200 unidades en el año 2020 y la previsión que se hace desde la marca japonesa para 2021 es crecer más que el mercado hasta alcanzar una cuota de mercado del 5%.
De estas 7.500 unidades para 2021, Lexus prevé que el UX sea su modelo más vendido, y que represente el 40% de esas ventas. El siguiente vehículo más vendido de la marca será el NX300h, su todocamino del segmento compacto. Entre ambos sumarán un 75% de las matriculaciones totales de la compañía en España.
De cara a 2021, Lexus prepara algunas interesantes novedades, y es que al lanzamiento comercial de su primer vehículo eléctrico, el UX300e, se unen ahora los nuevos ES y LS. El mercado apuesta cada día más por los vehículos de tipo todocamino en todos los segmentos. Pero dentro del mercado premium, todavía tienen mucho recorrido las berlinas de representación. Y por ello, Lexus refuerza ahora sus dos modelos importantes en este segmento como son el ES300h y el LS500h.
ES300h
Hablando del ES300h, es un coche ideal para flotas y como coche de empresa, porque aporta estatus y clase para un ejecutivo y empresario que busca un coche de representación, de precio y consumo ajustados y con un completo equipamiento. El Lexus ES es un coche que lleva mucho tiempo en el mercado. Es ya la séptima generación de un vehículo que se lanzó para el mercado norteamericano en 1989, pero que solo ahora ha llegado a Europa. En concreto, fue en 2018 y ahora le toca esta pequeña actualización.
En este sentido, la gran novedad es la llegada de los retrovisores digitales. El coche lleva dos cámaras en el exterior, a ambos lados, en la posición habitual de los espejos. Y en el interior, en los extremos del salpicadero, incluye las dos pantallas. Con ello, se consigue optimizar la visibilidad a ambos lados del vehículo. Es un sistema muy cómodo, que aporta una gran seguridad.
Por ejemplo con lluvia, como pudimos comprobar en la primera toma de contacto con el vehículo en la que hicimos un recorrido de más de 130 km por la sierra madrileña. Tanto en carretera secundaria como circulando por autovía, con tres carriles, la visibilidad es óptima y se evita por completo el temible ángulo muerto. Además, incluye un detector de ángulo muerto muy visible, de color naranja, en las pantallas para reforzar la seguridad.
Es muy positivo el sitio en el que están situadas las dos pantallas. He probado en otros coches los retrovisores eléctricos, pero en este caso me he acostumbrado bastante más rápido. Las dos o tres primeras veces que buscamos el espejo no lo encontramos, pero enseguida uno se acostumbra y después es difícil renunciar a ello. Nuestra prueba la hicimos un día lluvioso y en estas circunstancias es cuando más partido se le saca a este sistema tan innovador de seguridad.
El ES300h es una berlina de representación de tamaño medio que ofrece una buena combinación entre prestaciones y consumos. Tiene una potencia combinada de 218 caballos, lo que permite unas prestaciones suficientes para las circunstancias de las carreteras actuales, Se mueve con agilidad en carretera y para el tráfico urbano resulta muy bueno.
Tiene un consumo homologado de solo 5,2 litros, una cifra que además es bastante fácil de conseguir haciendo una conducción suave. Pero lo más importante sin duda es que es un modelo exento del pago de Impuesto de Matriculación. Esto hace que, al emitir solo 119 g/km de CO2 según el valor homologado, no pague dicho impuesto. Y además cuenta con la etiqueta «eco», una ventaja adicional.
Estos espejos solo se ofrecen en la versión de acabado Premium, al menos por el momento. La gama del Lexus ES está formada por cuatro variantes, la Eco de acceso, por encima el acabado Premium, que según los responsables de la marca supondrá el 80% de las ventas del modelo en España y equipa de serie estos retrovisores. Por encima la variante F-Sport, de estilo más deportivo, y el tope de gama, el Luxury.
LS500h
La marca japonesa también lanza una actualización de su buque insignia, el LS500h. Se trata de una berlina de lujo, un vehículo equipado con una potente mecánica híbrida con una potencia combinada de 359 caballos. Con ello, ofrece una perfecta combinación de prestaciones y consumos ajustados. Por un lado su motor V6 turbo proporciona un gran empuje cuando se hace necesario, pero al mismo tiempo la gestión de la energía permite unos consumos razonables pese a su tamaño y sus prestaciones. Dependiendo de las versiones es propulsión trasera o tracción a las cuatro ruedas.
No hay que olvidar que se trata de una berlina de más de cinco metros, muy lujosa y equipada y con una potente mecánica de 359 caballos. Eso permiten una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,4 segundos y una velocidad máxima autolimitada en 250 km/h. Y su consumo homologado se sitúa en los 7,9 litros en la versión de propulsión trasera.
En su mecánica no hay cambios, estos afectan más a su comportamiento dinámico y su equipamiento. En este sentido, aporta unas suspensiones que han sido optimizadas con una nueva gestión y con nuevas barras estabilizadoras. Con ello se consigue mejorar su dinamismo en todo tipo de trazados. También hay una nueva gestión del sistema híbrido. Ahora, aplica más protagonismo al motor eléctrico, lo que permite mejorar su capacidad de aceleración en el uso diario y el consumo.
E igualmente contribuye a ser aún más silencioso. En este sentido, destacar que es una gran berlina de lujo y que el aislamiento acústico que ofrece su interior es realmente impresionante. Si a eso sumamos una mecánica aún menos ruidosa, el resultado es magnífico, como comprobamos en nuestra toma de contacto.
Entre su equipamiento, el coche incluye retrovisor interior digital, pero no los exteriores, que si estrena el nuevo ES300h. También aporta un sistema de ayudas a la conducción aún más completo, con más precisión de detección de peatones o ciclistas. Igualmente destacar la gran pantalla táctil en la consola central, de 11,3 pulgadas. Es muy alargada y permite partir la pantalla en dos mitades, permitiendo el doble de información. También ofrece un impresionante equipo de sonido firmado por Mark Levinson con 23 altavoces para convertir el habitáculo en una verdadera sala de conciertos.
Y en cuanto a sus asientos, el del conductor ofrece hasta 28 ajustes eléctricos diferentes. En el caso del asiento trasero ofrece todo lo necesario para hacer un viaje en gran clase, con todo tipo de programas de relajación o masaje. Sin duda es un coche pensado para viajar sobre todo en el asiento trasero, aunque también al volante se disfruta con una berlina como esta, muy dinámica pese a sus dimensiones, nada menos que 5,23 metros de longitud.
