Norris debería seguir el ejemplo de Piastri y ser más tolerante consigo mismo – Jake Boxall-Legge
En las últimas ocho rondas del campeonato de este año, Piastri ha sumado 126 puntos a su cuenta, mientras que Norris se queda ligeramente atrás con 116. Se puede debatir quién se merecía la victoria en Hungría; las primeras tandas de Piastri fueron más fuertes, pero Norris hizo que la decisión fuera difícil en su última tanda con un ritmo excepcional. Sin embargo, no hubo dudas sobre quién fue más rápido en Spa.
El área que ha separado a Piastri y Norris hasta ahora ha sido la gestión de los neumáticos. Norris, con cuatro años de experiencia extra en el manejo de sus neumáticos Pirelli durante una carrera, había llevado la delantera en 2024 con su conversión de la gestión inicial en un ritmo abrasador al final de la carrera. Pero el australiano está convergiendo y se encuentra a un pelo de convertirse en su igual en ese aspecto. Y Norris lo sabe.
McLaren ya debería haber ganado más de dos carreras esta temporada. Las estrategias no han estado en la línea perfecta entre el riesgo y el conservadurismo, y el ritmo ha llegado demasiado tarde en una carrera para marcar la diferencia. El hecho de que Norris no ganara en Barcelona y Hungría se debió a unas salidas torpes, y sus temblores en la primera vuelta continuaron en Spa, cuando tomó la salida de La Source demasiado abierta y perdió un impulso crucial.
Piastri, por su parte, se muestra mucho más seguro. Detrás del volante hay un cierto desapego que se entrelaza con su personalidad afable y realista. Parece capaz de separar sus emociones humanas del acto de competir, algo que demuestra en la radio de su equipo con una calma que casi roza el humor seco. Acepta que cometerá errores y también acepta que puede recuperarse de ellos, mientras que Norris tiende a autoflagelarse, lo que parece deprimir aún más su estado de ánimo y crear un ciclo.
Está muy claro que Piastri está aprendiendo de Norris cómo llevar un período de prueba de neumáticos al siguiente nivel, y su ritmo absoluto ya está al nivel de su compañero de equipo. Si esto continúa más allá de las vacaciones de verano, podemos empezar a considerar que Piastri podría tener la ventaja.
Para que Norris vuelva a afirmarse como líder del equipo, podría beneficiarse de algunas lecciones de su compañero más joven para ser un poco más tolerante consigo mismo. No llamarse «estúpido» sería un buen comienzo.
McLaren debe seguir adelante con su valiente cultura de conducción igualitaria – Filip Cleeren
Oscar Piastri, McLaren F1 Team, Lando Norris, McLaren F1 Team, celebran en el Parque Cerrado después de ocupar la primera fila
Fotografía de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
Cuando a Lando Norris se le presentó la oportunidad de devolverle a Oscar Piastri el liderato del Gran Premio de Hungría, o desafiar las órdenes del equipo y ganar para sí mismo, había dos resultados posibles.
Lo primero es lo que ocurrió en ese momento, aunque el cambio tardío de Norris opacó lo que debería haber sido un sencillo 1-2, al tiempo que le robó la oportunidad de volver a atacar a Piastri.
El segundo escenario habría llevado a Norris a conseguir su segunda victoria en un gran premio y a negarle a su compañero de equipo más joven la primera. También habría reducido su déficit con Max Verstappen en siete puntos y llegaría al parón veraniego a 71 puntos en lugar de 78.
Pero ¿a qué precio? Habría destruido la confianza que Norris había construido en el equipo durante los últimos cinco años, habría dañado su relación con Piastri y esos dos elementos podrían haberle costado mucho más que esos siete puntos a largo plazo.
Lo menciono porque estamos a sólo una carrera de Hungría y no ha cambiado mucho.
Verstappen todavía tiene una ventaja considerable, incluso la aumentó en Spa-Francorchamps, y parece descabellado sugerir que, a medida que los equipos rivales siguen quitándose puntos entre sí, Norris puede encontrar el tipo de dominio al estilo Verstappen a principios de 2024 para cambiar el rumbo del campeonato de pilotos.
McLaren sigue siendo un equipo que se está preparando para convertirse en una máquina ganadora de campeonatos, como hemos visto con varios errores cometidos en los últimos dos meses. Eso también incluye a los pilotos.
Norris ha cometido una buena cantidad de errores no forzados últimamente, algo que naturalmente él mismo se autodenominaba una culpa, pero ya ha demostrado que es un jugador auténtico, aunque un diamante que necesita pulirse un poco aquí y allá.
Piastri se ha destacado por ser más frío que Norris a pesar de su relativa falta de experiencia, pero él tampoco es aún el producto final, aunque su impresionante nivel de rendimiento en apenas su segunda temporada plantea la duda de cuán alto será su techo.
En este momento, McLaren debería centrarse en corregir esos errores, mejorar su coche y ayudar a Norris y Piastri a convertirse en la mejor versión de sí mismos. No se logra eso favoreciendo a uno sobre el otro antes de que sea absolutamente inevitable y, como resultado, hundiendo la moral en un lado del garaje.
El tiempo dirá si la cultura de McLaren puede sobrevivir con dos pilotos iguales, algo que otros equipos han fracasado en el pasado, pero ahora no es el momento de darse por vencido. Si se apuesta por un piloto demasiado pronto, las consecuencias podrían ser irreparables.
Norris ya sabe dónde Piastri opera de manera diferente – Alex Kalinauckas
Oscar Piastri, McLaren MCL38, lidera a Lando Norris, McLaren MCL38
Fotografía de: Glenn Dunbar
“Oscar parece más feliz al no forzarse y puede sacar más provecho del auto al no esforzarse tanto, digamos”.
Lando Norris me dijo eso en Barcelona el mes pasado. Estaba a solo unas semanas de celebrar su primer triunfo en la F1 en Miami, pero al más puro estilo de Norris, se estaba centrando en las áreas restantes en las que quiere mejorar. En concreto, esto se relacionaba con la reducción de errores al límite en la clasificación. Pero es pertinente para la discusión iniciada por el asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, un tanto astutamente incluso en un lejano desafío por el título para Max Verstappen, diciendo «está mejorando de carrera en carrera y parece que mentalmente es el piloto más fuerte». [at McLaren]».
Mis colegas ya han hablado del temperamento sereno de Piastri, lo que refuerza el argumento de Norris, ya que Piastri se limita a hacer todo lo que McLaren necesita para triunfar contra sus diversos rivales en 2024, pero principalmente contra Red Bull. En un aspecto crítico, parece tener ventaja, lo que respalda el argumento de Marko.
Los errores siguen siendo de los pilotos de McLaren. Esto no quita mérito a los impresionantes avances que ha logrado el equipo año tras año, ni a su impresionante fiabilidad esta temporada, ni tampoco, por supuesto, a que ya ha conseguido podios en diez carreras consecutivas. Pero el domingo en Spa, los errores de los pilotos marcaron la diferencia.
Para Norris, fue su impacto en la grava de La Source y el adelantamiento fallido de Carlos Sainz. Para Piastri, fue un exceso en su box y poner en peligro a su gato hidráulico delantero en su segunda parada. En Silverstone, donde fue el error similar de Norris lo que atrajo más la atención, Piastri también se detuvo un poco demasiado tiempo en ambos servicios.
Pero, en pocas palabras, Piastri cometió menos errores el domingo pasado y eso mejoró su resultado. En contrapartida, Norris siguió liderándolo en la clasificación. Y cuando se habla de la gestión de neumáticos (el área en la que McLaren quería que Piastri mejorara y estaba contento con la respuesta que obtuvo para 2024), Norris todavía tenía esa clara ventaja en el último stint de la semana anterior en Budapest, donde Piastri se desvió un poco en algunos momentos.
La situación se debate entre dos excelentes compañeros de equipo y dos nuevos ganadores de la F1, pero la inexperiencia de Piastri es su baza. Esto sugiere que todavía tiene margen de mejora, y esa tranquilidad y el menor número de errores actuales deberían compensarlo, ya que se combinan con una mayor confianza.
La tarea casi imposible de McLaren: mantener contentos a ambos pilotos – Ben Hunt
Oscar Piastri, McLaren F1 Team, el hombre de la pole Lando Norris, McLaren F1 Team, en el Parque Cerrado
Fotografía de: Glenn Dunbar / Imágenes de deportes de motor
Cuanto más observo a Oscar Piastri, más me impresiona lo bien que lo está haciendo en McLaren. Durante la mayor parte de su tiempo en el equipo, ha estado sentado a la sombra de Norris, haciendo sus cosas y aprendiendo de su compañero de equipo.
Lo ha hecho sin alardes ni llamar la atención y, en mi opinión, ahora está cerca del nivel de Norris en términos de habilidad, especialmente en su habilidad en carrera. Piastri no ha estado infalible (en el Gran Premio de Bélgica se pasó de la caja de boxes y casi atropelló a su gato hidráulico delantero), pero sus errores están disminuyendo en comparación con 2023, su temporada de debut.
Su primera victoria en la F1 llegó en el Gran Premio de Hungría, en medio de la saga de las órdenes de equipo. Independientemente de si McLaren tenía razón al decirle a Norris que cambiara de posición, la forma en que Piastri manejó la situación fue increíblemente profesional.
Se mostró tranquilo por radio con su ingeniero de carrera, con una frialdad férrea que elimina la emoción de la ecuación y a menudo conduce a una mejor toma de decisiones.
Entiendo por qué McLaren querría considerar priorizar a Norris sobre Piastri en la segunda mitad de esta temporada, ya que el británico tiene una ventaja de 32 puntos sobre su compañero de equipo en el campeonato de pilotos y necesita toda la ayuda que pueda obtener para revertir la ventaja de 78 puntos de Max Verstappen en la cima del campeonato.
Sin embargo, a largo plazo, McLaren (y Norris también) se enfrentarán a un posible dolor de cabeza, ya que tendrán que lidiar con la que posiblemente sea la pareja de pilotos más fuerte de la parrilla. Habrá más casos como el de Hungría, en los que lucharán entre sí por la victoria.
La clave probablemente sea qué piloto mantenga mejor la calma y, por el momento, parece que ese piloto será Piastri. Ahora le toca a McLaren asegurarse de que gestionan la relación para evitar que surja cualquier discordia y, de algún modo, mantener contentos a ambos pilotos, ¡una tarea casi imposible!
