Tratar de domar el problema ha sido un gran dolor de cabeza para algunos equipos, ya que Mercedes tuvo que usar soportes temporales en el piso en Barcelona, mientras que Alfa Romeo no tendrá una solución adecuada hasta la próxima prueba en Bahrein.
Pero McLaren apenas encontró el problema, aparte de cuando instaló algunas piezas de prueba que de repente parecieron cambiar su plataforma aerodinámica y desencadenar el problema.
El director técnico de McLaren, James Key, dijo que el equipo con sede en Woking no era completamente inmune a las marsopas, pero consideró que no les estaba causando ningún dolor de cabeza en particular.
“Tuvimos un par de elementos de prueba que parecían promoverlo un poco más”, dijo. “Pero luego quitarlos lo redujo, por lo que también puedes arreglarlo aerodinámicamente.
“Creo que donde estamos, realmente no ha sido un tema para nosotros hasta ahora. No quiere decir que no pueda volver con un mayor desarrollo, por supuesto. Lo sufrimos un poco, pero no es una gran preocupación o una gran distracción para los pilotos”.
Daniel Ricciardo, McLaren MCL36
Foto por: Alessio Morgese
Key confesó que el equipo no había sido lo suficientemente inteligente como para crear un automóvil que abordara específicamente el problema, pero igualmente piensa que no fue una casualidad que su diseño resultara tan estable.
“Me encantaría demostrar que hemos sido súper inteligentes, pero la realidad es que esto es muy difícil de simular”, explicó Key.
“Se trata de la rigidez de los neumáticos y los modos de elevación de su automóvil. Porque claramente, si está en sintonía con el chasis, ahí es cuando realmente ves que se apaga cuando obtienes una frecuencia natural. También hay masa delantera.
“Así que no creo que sea enteramente suerte. Creo que la estabilidad del automóvil juega un papel importante en esto, y lo bien que el automóvil se aferra a la carga en varios tipos de condiciones de altura de conducción, etc.
“Pero estaría mintiendo si dijera que fue por diseño. Creo que es un fenómeno al que todos nos vamos a acostumbrar al correr en pista con estos autos. Y, con suerte, podemos solucionarlo a medida que pasa el tiempo y aprender a eliminarlo como un problema”.
Key reconoció, sin embargo, que la marsopa bien podría ser algo de lo que los equipos nunca se deshagan por completo, y los pilotos podrían tener que vivir con ello en ciertas pistas.
«Creo que probablemente siempre habrá un poco de reacción inherente a la proximidad del suelo como esa, porque son autos con efecto suelo», agregó.
“Creo que es inherente, y es por eso que lo estamos viendo ahora. Pero creo que aprenderemos a manejarlo.
“Todavía hay mucho que encontrar en estos autos y mucho que aprender. Entonces no creo que se pueda erradicar el fenómeno, porque es algo físico. Pero en términos de administrarlo, creo que puede ser un problema significativamente menor y un tema de conversación después de un poco de trabajo de desarrollo”.
