Si bien los equipos rivales como Aston Martin han elogiado la importancia de una asociación de trabajo de los próximos ciclos de reglas en 2026, McLaren cree que hay mayores influencias en el rendimiento que la unidad de potencia.
Y es por eso que para el jefe de McLaren, Andrea Stella, el mayor esfuerzo en este momento debe estar en abordar los elementos que tienen mucho más que decir en la velocidad de su automóvil.
“Si observamos nuestras limitaciones, no tienen nada que ver con la unidad de potencia”, dijo Stella. “Creo que son mucho más fundamentales, y ahí es donde me gustaría mantener el enfoque.
«Incluso cuando pienso en tener que mejorar desde el punto de vista aerodinámico, o tener que mejorar desde el punto de vista de los neumáticos, creo que el papel de la unidad de potencia, incluso en términos de diseño, construcción, etc., es realmente pequeño.
“Sigo convencido de que podría ser uno de los últimos elementos incrementales de diferenciación. Pero no creo que eso deba ser una gran preocupación”.
Andrea Stella, directora del equipo, McLaren
Foto por: Sam Bloxham / Imágenes de automovilismo
McLaren ha dicho que está en conversaciones avanzadas con Mercedes para continuar su relación con el fabricante alemán más allá de finales de 2025.
Y aunque Stella reconoce que hay algunas ventajas en ser un esfuerzo de trabajo completo, las diferencias no son tan grandes como algunos han dicho.
“Lo ideal es que sea un equipo de trabajo, pero con un fabricante de unidades de potencia establecido”, dijo.
“Luego está ser un cliente con un [manufacturer]o unirse a una nueva sociedad, pero viene con algunos elementos de riesgo.
“En 2026 queremos estar ahí [at the front]. No queremos estar diciendo: ‘Está bien, ahora necesitamos más años porque el proyecto es demasiado inmaduro’.
“Queremos estar allí desde el punto de vista del chasis y el tipo de sonido desde el punto de vista de la unidad de potencia. Siempre elegiría ser un equipo oficial, pero no siento que sea un diferenciador fundamental para poder ganar”.
Como parte de los esfuerzos de McLaren para aumentar su rendimiento, Stella ha implementado una nueva estructura técnica en el equipo, que tiene tres jefes, todos aportando su opinión sobre el diseño del automóvil.
A principios del próximo año, Rob Marshall liderará los elementos de ingeniería y diseño, Peter Prodromou estará a cargo de la aerodinámica y David Sanchez liderará el concepto.
Stella está convencida de que es el sistema correcto para que el equipo cambie sus recientes problemas competitivos.
“Creo que esta configuración es sólida, porque no se trata de quién toma las decisiones, se trata mucho más de cómo podemos generar ideas competitivas para poner sobre la mesa”, dijo.
“Lo que le ha faltado a McLaren no es quién toma las decisiones. Se trataba más de, ¿podemos traer a la mesa ideas competitivas para hacer un auto rápido? Ahí es donde hemos luchado.
“Creemos que esta organización aborda esto. Y en última instancia, esta organización no es diferente desde un punto de vista conceptual de lo que sucede en otros equipos. Es más o menos la forma en que opera Red Bull, por ejemplo”.
