Seidl también admitió que el equipo tiene que encontrar más rendimiento a medida que los rivales del mediocampo continúan mejorando sus autos.
Norris comenzó solo 14º después de que un problema con el sensor de la unidad de potencia lo golpeara en la calificación, lo que obligó al equipo a volver a una unidad más antigua para la carrera, a costa de un rendimiento en línea recta.
En el segundo coche de seguridad virtual, el equipo trajo a Norris y lo apiló dos veces detrás de su compañero de equipo Daniel Ricciardo.
Norris inicialmente tuvo que esperar ya que el australiano tuvo una parada lenta debido a un problema con la parte delantera derecha, y luego sus propios neumáticos no estaban listos, y perdió valiosos segundos antes de poder reanudar.
Norris finalmente terminó 15º, mientras que Ricciardo se perdió los puntos en 11º después de que a ambos pilotos se les dijera que controlaran los frenos en la última parte de la carrera.
«Obviamente, fue un día decepcionante para nosotros, un fin de semana muy decepcionante por varias razones», dijo Seidl.
«Problemas de confiabilidad, un problema operativo hoy en la carrera, pero también en términos de ritmo y dónde queremos estar».
«Por el lado de la operación durante la parada en boxes de hoy, tuvimos un problema de comunicación que al final se convirtió en una bola de nieve en este problema que hemos visto. Necesitamos analizar y volver más fuertes».
Cuando se le pidió que explicara qué salió mal en la parada, dijo: «Obviamente, no quiero entrar en demasiados detalles, porque es algo que tenemos que revisar internamente, como equipo, qué salió mal allí».
«Como dije antes, al final se debió a un problema de comunicación dentro del equipo y eso estaba causando los retrasos en ese momento».
Con respecto a la pérdida de ritmo en las últimas etapas, dijo: «En ambos autos hacia el final de la carrera, tuvimos que manejar algunos parámetros, los frenos, y por lo tanto Daniel no pudo mantener el ritmo y atacar». .»
McLaren aún es cuarto en el campeonato, pero el equipo ha anotado solo 19 puntos en las últimas cinco carreras y sus rivales están cerrando la brecha, con Alpine registrando 35 y Alfa Romeo 26 en el mismo tramo.
«Bueno, por supuesto, si miras las últimas dos carreras, definitivamente hay una tendencia de que hemos retrocedido en comparación con Alpine, especialmente», dijo Seidl. «Y también algunos otros autos mostraban signos de fuertes mejoras como los Aston el viernes.
«Entonces, está claro que necesitamos mejorar nuestro juego en todas las áreas, como mencioné antes, confiabilidad, operaciones, rendimiento, para asegurarnos de permanecer en esta batalla por P4».
Seidl dice que no se esperan actualizaciones a corto plazo: «Obviamente, nuestra idea es seguir aprendiendo sobre el automóvil y aplicar estos aprendizajes para extraer más del paquete actual.
«Hasta ahora, no hay planes para ninguna actualización importante por varias razones, incluida la gestión del límite de costos también».
En el lado positivo, Seidl cree que la unidad de potencia que se sacó del auto de Norris antes de la carrera se puede devolver a la piscina.
«Lo que sucedió ayer en la PU de Lando fue un problema con un sensor que estaba causando una pérdida de potencia y un fallo de encendido, por eso tuvimos que cancelar la Q2.
«Hicimos un análisis después y en el garaje tomamos la decisión de volver a encender la unidad de potencia a la otra que está en la piscina, por la mañana.
«Esperamos que la PU de [Saturday] puede repararse y, por lo tanto, en este momento no hay señales de que no podamos terminar la temporada con tres unidades de potencia».
