Durante una entrevista con la Presidencia de la República, el ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla, habló sobre la realidad de combustibles que vive el país en materia de lucha contra el cambio climático, manejo del déficit en el Fondo de Precios de los Combustibles y las negociaciones que adelanta con los camioneros para el aumento del ACPM.
En esta charla con medios institucionales, Bonilla González dio unas curiosas declaraciones sobre el parque automotor en el país y lo que espera lograr en en el largo plazo para mejorar, entre otras cosas, la calidad del aire e impulsar la transición hacia el uso de energías limpias, tal y como busca el Gobierno Nacional.
Gasolina
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Este funcionario sostuvo que si bien una de las prioridades en la mesa con los transportadores es ponerse de acuerdo frente a cómo subirá el galón del diesel, “hay otras que a nosotros nos interesa como gobierno y es cómo generamos una senda de sustitución del parque automotor para que vayamos abandonando el consumo de este combustible”.
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“Es tiempo de que pasemos a otro tipo de combustibles menos contaminantes o más amigables con el medio ambiente, que vayamos pasando a carros híbridos o vayamos pasando a carros eléctricos”, dijo el Ministro de Hacienda.
Ministro de Hacienda, Ricardo Bonilla
Cortesía – Ministerio de Hacienda
Así mismo, al ser cuestionado por el valor actual del precio de los carros que no operan con combustibles, dijo que es un camino largo y que no se puede desfallecer, puesto que la transición energética es una ilusión de todos los colombianos que buscan una mejor calidad del medioambiente y cuidar los ecosistemas.
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“Eso es lo que tenemos que ir planteando, que significa que de entrada sí tenemos que dejar un horizonte en el mercado colombiano de a partir de qué año, en qué momento no podemos autorizar más la matrícula de un vehículo que consuma diésel o gasolina y solamente entren eléctricos o entre vehículos con hidrógeno”, dijo.
Repuestos automotores para camiones, partes electrónicas, llantas, lubricantes, entre otros, son los productos por los que aboga el gremio de transportistas.
Archivo EL TIEMPO
Ricardo Bonilla cerró destacando que “van a existir en el mercado, en un futuro próximo, esas ofertas más económicas y entonces debemos revisar cómo vamos generando esto de manera efectiva, porque hoy la carga de la carga ambiental por gasolina y por diésel es muy alta todavía en el país”.
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Durante su participación en esta entrevista de la televisión institucional, el Ministro de Hacienda también se refirió a lo que está pasando actualmente con la deuda que han dejado para el país los precios de los combustibles y la necesidad de hacer ajustes con el diesel, tema que genera ampolla con los camioneros.
Diesel
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“Recibimos un precio de gasolina congelado y con una brecha muy grande frente al precio internacional. Esa brecha muy grande frente al precio internacional significa entonces que lo que recibimos fue un déficit en el llamado Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles. Ese déficit del año 2022 fue 37 billones de pesos. ¿Quién paga ese déficit? El presupuesto nacional. Ese déficit quiere decir que todos los días estábamos subsidiando el consumo de gasolina a todas las distintas personas que utilizan el bien y eso nos distraía recursos que podíamos dirigir a la salud, la educación y a brindar mejores recursos en términos de renta ciudadana”, explicó.
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Por último, sostuvo que la idea es no impactar la inflación y que pese a estas alzas, se pueda mantener controlado el indicador, para alcanzar la meta del 5% que apuntan en materia de costo de vida para el cierre de año.