Redacción
NASCAR esencialmente prohibió el movimiento de videojuego «Hail Melon» que el conductor Ross Chastain usó en Martinsville Speedway para llegar a la final del campeonato.
El año pasado, Chastain apretó el acelerador y deliberadamente se estrelló contra la pared para que la energía acelerara su auto y pasara a sus rivales. El movimiento lo llevó a la carrera final que decidió el título de NASCAR en la final de los cuatro lugares, y fue elogiado por figuras del automovilismo a nivel mundial.
Pero sus compañeros competidores de NASCAR pensaron que el truco de Chastain era peligroso y no estaba en el espíritu de una competencia justa. NASCAR dijo el martes que el pase asombroso que Chastain hizo en la última vuelta y se abrazó a la pared será una penalización en 2023.
«No es una regla nueva», dijo Elton Sawyer, vicepresidente de competencia de NASCAR. «Creo que todos recordamos el movimiento de la última vuelta en Martinsville en el otoño. Trajo mucha emoción, mucha exposición a nuestro deporte. Pero también vino con algo de escrutinio».
NASCAR citó la regla 10.5.2.6.A, que establece que «cualquier infracción que se considere que comprometa la seguridad de un evento o que represente un riesgo peligroso para la seguridad de los competidores, oficiales, espectadores u otros, se tratará con el más alto grado de seriedad».
Sawyer dijo que hubo una discusión interna sobre la necesidad de «hacer algo», pero NASCAR esperó hasta después de la temporada para colaborar, estudiar datos y profundizar en el libro de reglas.
«Este no es un lenguaje nuevo», dijo. «Básicamente, si hay un acto que sentimos que está comprometiendo la seguridad de nuestros competidores, oficiales, espectadores, lo tomaremos en serio. Penalizaremos por ese acto en el futuro. Básicamente sería una vuelta o una penalización de tiempo en el final de la carrera. Ese movimiento en Martinsville sería una penalización en 2023».
Chastain estaba al borde de la eliminación de los playoffs cuando recordó un movimiento de carrera que usó en GameCube con su hermano, Chad, cuando era niño. Aplastó su coche contra la pared exterior, soltó el volante y pisó el pedal hasta el suelo.
Funcionó igual que en el videojuego. De repente, en la última media vuelta en la pista corta de Martinsville, el auto de Chastain parecía haber acelerado mientras todos los demás lo empujaban.
Yendo al menos 50 mph más rápido que los demás, pasó a cinco autos en cuestión de segundos para reclamar el último lugar en la carrera por el título.
Terminó segundo detrás de Joey Logano en la final del campeonato en Phoenix.
Otros cambios notables para la Serie de la Copa de NASCAR en 2023:
– Perder una rueda ya no será una suspensión de cuatro carreras para el jefe de equipo y dos miembros de la tripulación. Será una suspensión de dos carreras para dos miembros de la tripulación si sucede más allá de la calle de pits.
– Ya no habrá descansos de etapa en los autódromos. NASCAR aún otorgará puntos al final de las etapas, solo que sin la precaución artificial.
– NASCAR dará a los equipos siete minutos en la calle de pits para trabajar en sus autos si resultan dañados en un accidente. Fueron seis minutos el año pasado antes de aumentar a 10 minutos para los playoffs de la Copa.
– Las zonas de reinicio se incrementarán en un 50 %: un 25 % más de espacio antes de la línea de salida/llegada y un 25 % más al final. El cambio de regla entra en vigencia para los primeros cinco eventos de la temporada y se reevaluará a partir de ahí.
– NASCAR eliminó el requisito de los 30 primeros en puntos para los pilotos que intentan llegar a los playoffs. Los conductores aún deberán participar en todos los eventos a menos que se les otorgue una exención (generalmente por una lesión).
– Los silenciadores se utilizarán en el Choque de apertura de temporada, una carrera de exhibición que tendrá lugar en el Coliseo de Los Ángeles por temporada consecutiva. Los silenciadores reducirán el ruido del motor y crearán una atmósfera más adecuada para las conversaciones de los fanáticos.
– NASCAR modificó el lenguaje en su libro de reglas para exigir ropa interior ignífuga desde el cuello hasta las muñecas y los tobillos. Anteriormente había sido recomendado.
– NASCAR utilizará nuevos sistemas de grabación en los automóviles que proporcionarán datos de accidentes más potentes. Es una mejora significativa de la tecnología de caja negra que se utilizó por primera vez en 2002 tras la muerte de Dale Earnhardt en el Daytona International Speedway.
– NASCAR tendrá un «gran aumento» en la cantidad de conductores que usarán sensores de boquilla en las carreras. No estuvieron disponibles en todos los eventos en 2022, pero estarán a partir de 2023. Los registradores de datos miden lo que experimentan los autos; esto proporcionaría datos directamente de los conductores y lo que pasan durante las carreras, específicamente en los choques.
– NASCAR designó oficialmente ocho ubicaciones en las que los paquetes para clima húmedo (llantas de lluvia) estarán disponibles en 2023: LA Coliseum (The Clash), Lucas Oil Raceway en Indianápolis, Martinsville, Milwaukee, New Hampshire, North Wilkesboro (carrera All-Star ), Fénix y Richmond. NASCAR tendrá neumáticos para «lluvia» y se requerirá que los equipos tengan conexiones para limpiaparabrisas y luces traseras en caso de que NASCAR quiera competir en condiciones húmedas para The Clash, Martinsville, New Hampshire, North Wilkesboro, Phoenix y Richmond.
