María Constanza García fue nombrada oficialmente como nueva ministra de Transporte, luego de la desbancada ministerial del presidente Gustavo Petro, en la que William Camargo dejó las riendas de esta cartera.
Ya en funciones, la que fue directora encargada de Instituto Nacional de Vías (Invías), tendrá en sus manos la responsabilidad de llevar a cabo varias estrategias adelantadas y por adelantar de esta cartera, tales como los cobros por valorización, el aumento de los precios de los peajes, la primera licitación para la adjudicación de una asociación público-privada (APP) férrea, entre otras.
En entrevista con EL TIEMPO, García dio detalles de lo que será sus nuevas responsabilidades, dando pistas también de lo que se llevará a cabo para hacerlas realidad.
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Respeto al aumento de las tarifas de los peajes, la nueva ministra aseguró que esperan dar a conocer y hacer efectivo este incremento este segundo semestre del 2024, y se buscará que el impacto al bolsillo de los conductores sea el más ligero posible.
«Necesitamos hacer una subida estratégica para no impactar a las personas. Esperamos definir en este segundo semestre cómo será ese plan para restablecer las tarifas«, aseguró.
Peajes
Guillermo Naranjo
La funcionaria no dio fechas específicas de cuándo se dará este cambio, sin embargo, sí habló sobre un «plan gradual» en revisión. «(…) Tenemos que revisarlo con detalle para tomar las mejores decisiones desde el punto de vista tanto económico como social. Es una responsabilidad que está en cabeza del ministerio y que estamos trabajando. Espero que sea en cuestión de meses, menos de un mes o incluso semanas que ya podamos tener ese plan«.
La nueva ministra también se refirió al inicio de los cobros por valorización por obras de infraestructura y hablo de varios hallazgos, entre estos, una desactualización en los avalúos catastrales: «Primero se hablaba de 60.000 predios alrededor del corredor vial y finalmente llegamos a encontrar unos 240.000. Segundo, cuando empezamos a revisar el valor identificamos que había un catastro desactualizado, lo que nos llevó a contratar a La Lonja. Sin embargo, ya en unas semanas esperamos empezar con la valorización en este primer corredor«.
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También habló sobre los proyectos a los que se aplicaría este cobro a futuro: «El cobro por valorización se hará alrededor de las vías 4G, que son cerca de 5.000 kilómetros (km) a lo largo y ancho del país en departamentos como Cundinamarca, Norte de Santander, el Caribe, Antioquia, Valle del Cauca y Nariño, entre otros«, aclaró, diciendo también que se espera una recaudación nacional de 20 billones de pesos.
Y agregó: «Las inversiones que ha hecho el Estado han generado una valorización en el suelo y a partir de esa contribución buscamos poder recoger parte de esos beneficios, lo que después permitirá al sector financiar más proyectos no solo a nivel nacional, sino también local«.
Vías 4G.
Archivo EL TIEMPO
Adjudicación de proyectos férreos
La consolidación de una infraestructura férrea es una de las iniciativas bandera del actual Gobierno Nacional, pues en este también convergen otras estrategias clave, como la transición energética y la competitividad.
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En este frente, García dio detalles sobre la adjudicación de proyectos mediante asociaciones público-privadas (APP) y la extensión de estos en el territorio nacional: «Mover carga en férreo significa una reducción de 25 % en los costos. Por ejemplo, un tren de Dorada a Chiriguaná reemplaza 30 camiones. Nuestro país hoy es carretero, pues el 90 % de la carga se mueve por ahí, pero le estamos apostando a lo férreo. Queremos tomar el activo que tenía el país con 3.533 km y reactivar la operación. En esa línea, tenemos un indicador del Plan Nacional de Desarrollo por el que tenemos que adjudicar 1.718 km y en algunos casos también dejarlos en fases maduras para que puedan seguir su ciclo«.
También hablo de lo que será la apertura de la licitación del corredor Dorada – Chiriguaná, corredor de 256 km, la cual será la primera de esta naturaleza llevada a cabo en el actual Gobierno: «En estos dos años se han invertido un poco más de 464.000 millones de pesos para garantizar la operación de los corredores Bogotá-Belencito y Dorada-Chiriguaná. Lo más importante es que hemos logrado generar confianza e interés«.
Tren
iStock
Sobre otros proyectos, la nueva ministra de Transporte explicó: «Tenemos que sumarle la rehabilitación y recuperación del corredor Buenaventura, el corredor central y Bogotá-Belencito. También estamos estudiando otros como el tren del Catatumbo. Vamos a trabajar para poder dejar en un punto estratégico todos estos corredores. Se trata de inversiones de largo plazo. El modo férreo tiene que llegar para quedarse y hacer más competitivo al país«.
PORTAFOLIO
*Con información de EL TIEMPO – ECONOMÍA