En entrevista con Portafolio, Mauricio Ossa, presidente de Odinsa, contó en detalle los proyectos que tiene en la mira la firma, su trabajo en el Dorado Max y su participación en obras 5G.
(Vea: Así será la ampliación del aeropuerto El Dorado, de Bogotá).
¿Cómo van los proyectos que tienen a su cargo?
Cerramos un año positivo, nuestros proyectos reportan resultados favorables en términos financieros, de tráfico, de gestión ambiental y contribución social.
En el caso de la Malla Vial del Meta estamos avanzando en las obras según lo planeado, en Conexión Pacífico 2, tras la positiva evaluación de Vigeo Eiris que reconoce las acciones implementadas por la concesión en materia social y ambiental, realizamos una refinanciación con certificación social por cerca de $840.000 millones, en el caso de Autopistas del Café inauguró el primer corredor de carga eléctrica del Eje Cafetero posicionándolo como un destino sostenible, entre otros.
¿Se han presentado dificultades en la financiación y el cierre financiero con las altas tasas en los créditos?
En nuestro caso no, los refinanciamientos que mencionaba anteriormente se realizaron de manera exitosa en la primera mitad del año y no presentaron dificultades; por el contrario, resaltamos la confianza que siguen demostrando los inversionistas y el mercado en nuestros proyectos y su gestión.
Sin embargo, de mantenerse las condiciones actuales del mercado, sin duda alguna, esto generará importantes sobrecostos para la construcción de los proyectos de infraestructura.
(Vea: Promover inversiones y más compromisos en reunión Petro – Maduro).
¿Cómo le ha ido a la plataforma con Macquarie?
Vamos muy bien, Macquarie Asset Management es un socio extraordinario con el que compartimos el propósito de fortalecer la infraestructura en Colombia y la región.
En junio consolidamos nuestra alianza con el inicio de operación de la plataforma de inversión en infraestructura vial: Odinsa Vías, la cual viene operando satisfactoriamente desde entonces y gestionando nuestra participación en las concesiones Pacífico 2, Túnel Aburrá Oriente, Autopistas del Café y Malla Vial del Meta; además de nuestros proyectos e iniciativas en estructuración: la ampliación del Túnel de Oriente, en Antioquia y Conexión Centro, en el Eje Cafetero.
Ya en septiembre anunciamos una nueva alianza con Macquarie para la creación de otra plataforma de inversión enfocada infraestructura aeroportuaria por cerca de $1,4 billones. Esta plataforma administrará las participaciones que tenemos en el Aeropuerto Mariscal Sucre en Ecuador y el Aeropuerto El Dorado, en Colombia; así como las tres Iniciativas Privadas que venimos impulsando en Colombia El Dorado Max, Campo de Vuelo El Dorado y el Nuevo Aeropuerto de Cartagena y, se enfocará en el desarrollo y adquisición de nuevos proyectos en la región.
¿Tienen interés en presentarse para otros proyectos? ¿Cuáles?
Estamos viendo oportunidades en las 5G, en el mercado secundario en Colombia y América Latina y, de manera especial, estamos enfocados en la estructuración de los proyectos e Iniciativas Privadas que tenemos en curso: la ampliación de la segunda etapa del Túnel de Oriente, en Antioquia; IP Conexión Centro en el Eje Cafetero; El Nuevo Aeropuerto de Cartagena; Campo de Vuelo (pistas y calles de rodaje) de El Dorado y El Dorado Max.
(Vea: La defensa de Petro a un tren complementario al Canal de Panamá).
Mauricio Ossa, presidente de Odinsa.
Archivo particular
¿Cómo le va al proyecto el Dorado Max?
Esta iniciativa que tiene como fin de ampliar y mejorar la infraestructura existente del aeropuerto El Dorado y estima una inversión cercana a los $7 billones, recibió el pasado 23 de diciembre por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura, la aprobación de la prefactibilidad de nuestra iniciativa. Con esto, el siguiente paso es el desarrollo de los estudios y diseños a nivel de factibilidad, para su posterior adjudicación.
¿Qué otros proyectos aeroportuarios se alistan?
Contamos con otra iniciativa llamada IP Campo de Vuelo El Dorado, que contempla el mejoramiento y operación de las pistas y calles de rodaje del aeropuerto de Bogotá con infraestructura sostenible y tecnología de vanguardia, para fortalecer la seguridad y confiabilidad operacional de El Dorado. Esta iniciativa se encuentra en una fase más avanzada del proceso, en la evaluación de su factibilidad.
Por otra parte, también hemos propuesto una iniciativa para trasladar el actual aeropuerto de Cartagena a otra ubicación. Nuestro proyecto del Nuevo Aeropuerto de Cartagena está terminando su etapa de factibilidad y, debido a su relevancia para la conectividad del país, hace parte de los proyectos 5G. Este proyecto, requeriría una inversión cercana a los US$800 millones (financiación 100% privada).
(Vea: Aprueban ampliación de cupo para obras por impuestos en 2023).
¿Les preocupa la desaceleración de la economía en 2023?
Los sectores público y privado deben tomar decisiones con acciones contracíclicas que permitan que este sea un periodo transitorio y que en este año podamos mantener o incluso superar, como país, los índices de crecimiento económico.
¿Qué esperan para 2023 en materia de proyectos? ¿Hay apoyo desde el Gobierno?
En el caso de Colombia confiamos en que todos los proyectos que tenemos en estructuración continúen a su siguiente etapa, esto basado en las conversaciones que hemos tenido con el actual Gobierno y en las señales que han enviado, dándole prioridad a la infraestructura en su agenda como un habilitante de oportunidades para el país.
PAULA GALEANO BALAGUERA
Periodista Portafolio