A partir del próximo martes, primero de septiembre, la Secretaría de Movilidad de Cali reanudará los términos legales para los procesos contravencionales por infringir las normas de tránsito.
A partir de esa fecha también se dará apertura a los servicios de tránsito, tanto virtuales, como presenciales, pero con citas que deberán programarse con antelación.
Así vuelven los cursos presenciales a infractores, cumpliendo los protocolos de bioseguridad.
Los términos de las multas se habían suspendido desde el 17 de marzo por la pandemia.
Pero ahora entran de nuevo y los infractores tendrán cinco días hábiles y un descuento del 50 por ciento, a partir de la notificación del comparendo, para controvertir la infracción o para acogerse a los beneficios de ley.
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De acuerdo con el secretario de Movilidad de Cali, William Vallejo, para el caso de los comparendos manuales, el infractor queda notificado en el momento en que el agente de tránsito le realiza el comparendo.
El infractor tiene 15 días hábiles adicionales y recibirá 25 por ciento de descuento.
Para los comparendos por fotodetección, se dan 11 días hábiles, a partir de la notificación.
Por la pandemia, está habilitada la línea 445 9000, de 7 a. m. a 7 p. m., de lunes a viernes. Los sábados, de 7:30 a. m. a 12 m.
Así mismo, la población debe registrarse en la página web https://serviciosdetransito.com//.
Por la pandemia está habilitada la línea 445 9000, de 7 a. m. a 7
p. m., de lunes a viernes. Los sábados, de 7:30 a. m. a 12 m.
En entrevista a EL TIEMPO, el secretario Vallejo se refirió a este y otros temas.
El pasado 12 de agosto, la Nación, a través de la ley 2050 en su artículo 23, reglamentó la prestación de servicios de cursos a infractores, de manera virtual. Todavía no se están dictando, porque estamos esperando las directrices del Ministerio de Transporte con respecto a la autenticación biométrica para proceder a implementar y prestar este servicio a los ciudadanos.
Se están modificando las aulas de la Secretaría de Movilidad para cursos a infractores, de manera presencial, cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad establecidos por el Ministerio de Salud.
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Pero, los ciudadanos también tienen la opción de tomar el curso en los centros integrales de atención y en escuelas de enseñanza automovilística que hayan cumplido con todos los requisitos técnicos de operación y funcionamiento de la ley.
Contrario a la tasa por congestión, el recaudo por cartera de multas y sanciones de tránsito se ha visto impactado, de manera significativa, desde la declaratoria de la emergencia sanitaria. Esto llevó a la necesidad de suspender los términos de los procesos contravencionales.
Tenemos tres carteras. Una es la cartera acumulada del año por infracciones y está en 140.461 millones de pesos, con corte hasta el pasado 13 de agosto. El 84 por ciento de esta cartera es la morosa con cobro coactivo. De esos 140.461 millones, la Secretaría recuperó 36.830 millones (26 por ciento), hasta el 13 de agosto. Sin embargo, con el ‘Papayazo’ hay una tendencia al alza en los pagos, los cuales esperamos mejoren aún más, en la medida en que los ciudadanos se acojan a la amnistía dada por el Gobierno Nacional y con el restablecimiento de los procesos contravencionales.
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Durante este año se ha presentado un comportamiento bastante positivo, a pesar de la emergencia sanitaria declarada a finales de marzo. Con corte a julio, el recaudo asciende a 3.963’600.000 pesos, superando el recaudo proyectado para el año. De manera comparativa, el año pasado a la fecha se habían recaudado 2.983’400.000, equivalentes al 85 por ciento del recaudo proyectado para la vigencia de 2019.
El total recaudado durante 2019 fue de 4.117 millones de pesos.
No. El proyecto no se paralizó; quedó incluido en el Plan de Desarrollo ‘Cali unida por la vida’, aprobado en mayo. A partir de los resultados aportados por el estudio del plan piloto, realizado el año pasado por la Universidad Nacional, se determinó que de las 12 zonas establecidas en el Plan Integral de Movilidad Urbana ( PIMU), ocho son viables de implementarse, las cuales quedaron dentro del plan para ejecutarse entre 2022 y 2023. Durante el período anterior al año 2022 se completarán por parte de la Secretaría, los diseños de señalización vertical y horizontal, y la estructuración técnica, legal y financiera requerida.
La integración de los diferentes sistema de transporte público colectivo de la ciudad es indispensable para prestar un mejor servicio a la ciudadanía, y mejorar las condiciones de bienestar social y reducir inequidades sociales, generadas por la carencia de un sistema de transporte eficiente, principalmente en los barrios ubicados en la periferia. Se han realizado avances, a través de estudios de consultoría para explorar las alternativas de modalidad para dicha integración, incluyendo los camperos.
Estas alternativas hacen parte de las mejoras que se vienen discutiendo y trabajando en el comité de movilidad del Distrito de Cali para fortalecer y garantizar la sostenibilidad del sistema dentro del marco de la emergencia sanitaria. Igualmente, el ejercicio realizado en enero como contingencia a la suspensión de la prestación del MIOCable sirvió para explorar el funcionamiento de dicha integración y esperamos que esa experiencia sea parte de los insumos a usar dentro de la estructuración.
CALI