Los scooters eléctricos Lime y Dott están estacionados en el pavimento el 29 de marzo de 2023 en París, Francia.
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La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, se comprometió a prohibir los patinetes eléctricos alquilados en la capital francesa después de que una gran mayoría de los residentes respaldaran la medida.
Los operadores de scooters dijeron que estaban decepcionados con la decisión, pero expresaron su esperanza de poder negociar un nuevo marco regulatorio para evitar una prohibición total.
En un referéndum no vinculante celebrado el domingo, el 89,03% de 103.084 votos El elenco se opuso a los scooters independientes, que se reservan a corto plazo a través de aplicaciones. Sólo había dos opciones, «a favor» o «en contra».
«Su mensaje muy claro ahora se convierte en nuestra hoja de ruta», dijo Hidalgo en un comunicado después de la votación, más tarde dicho en una conferencia de prensa que los scooters se irían a partir del 1 de septiembre, cuando expiren los acuerdos actuales con los operadores.
Los scooters eléctricos se lanzaron en París en 2018, pero en 2020 el número de empresas con licencias operativas se redujo a solo tres: Lime, Dott y Tier.
La ciudad también agregó condiciones como un límite de velocidad de 20 kilómetros por hora y áreas designadas para estacionar scooters. Los clientes que dejen los patinetes fuera de estas áreas se enfrentan a una multa.
Los críticos de los scooters dicen que abarrotan las aceras y las carreteras, pero también plantean problemas de seguridad. Según un informe de Reuters, hubo 459 accidentes que involucraron e-scooters o vehículos similares en París el año pasado, incluidas tres muertes.
Las ciudades de todo el mundo han estado debatiendo cómo regular o restringir los e-scooters tanto alquilados como propios, que son populares entre los turistas y algunos viajeros, pero que muchos lugareños consideran una molestia.
En Londres, los scooters de alquiler están funcionando a modo de prueba hasta el otoño de este año, también con Lime, Dott y Tier. Después de eso, «los operadores serán seleccionados según su capacidad para cumplir con estrictos requisitos de seguridad y altos estándares operativos», según las autoridades locales.
Tier Mobility, con sede en Berlín, y Lime, con sede en San Francisco, dijeron que estaban «decepcionados» por la noticia.
«Con aproximadamente el 93% de los ciudadanos que no acuden a las urnas, la gran mayoría de los parisinos ha demostrado que los patinetes eléctricos no son un problema», dijo Tier en un comunicado proporcionado a CNBC.
«Alejarse de los e-scooters compartidos también significa que París se está aislando del resto del mundo con grandes capitales como Washington, Madrid, Roma, Londres, Berlín o Viena que están implementando políticas de apoyo a los e-scooters como formas de reducir uso del coche».
Agregó que seguía disponible para trabajar con las autoridades en un marco regulatorio en torno a los e-scooters.
Lime dijo en un comunicado: «Tenemos la esperanza de poder continuar trabajando con el alcalde Hidalgo para adoptar regulaciones sensatas en lugar de prohibir los patinetes eléctricos y evitar un paso atrás para París».
