Red Bull sigue siendo el equipo dominante en 2024, pero su desempeño en carrera fue menos convincente en el Gran Premio de Australia del mes pasado, en el que Ferrari parecía tomar ventaja.
La carrera de Melbourne estuvo marcada por una gran veta frontal, lo que se cree que es un factor que explica por qué Ferrari fue tan fuerte en relación con Red Bull.
El abandono anticipado de Max Verstappen significó que fuera mucho más difícil hacer comparaciones, pero su compañero de equipo Sergio Pérez terminó en un distante quinto lugar mientras Carlos Sainz y Charles Leclerc aseguraron un 1-2 para la Scuderia.
Shanghai podría ser otro lugar donde Red Bull podría tener más dificultades para mostrar todo el potencial del RB20, con temperaturas más bajas y la incertidumbre sobre el estado del asfalto, todos factores que podrían hacer que regrese el fenómeno del granulado de los neumáticos.
Al ser el primer fin de semana de sprint de 2024, los equipos solo tendrán una sesión de práctica para controlar sus puestas a punto y no tendrán tiempo para probar todos los compuestos de neumáticos, por lo que su comprensión será limitada.
Pero Pérez cree que la experiencia de Melbourne significa que el equipo de Milton Keynes está en una mejor posición para mitigar el problema, lo que hace que el caucho de la superficie se desprenda y se adhiera a la banda de rodadura, provocando una pérdida de agarre.
«Hay tantas incertidumbres con el asfalto, han pasado cinco años desde que algo estuvo aquí», dijo Pérez cuando se le preguntó si el grano podría volver a ser un obstáculo para Red Bull.
Foto de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
«Así que será una FP1 interesante y ya veremos a partir de ahí. Obviamente, parece un circuito con una parte delantera limitada, donde potencialmente podemos tener dificultades un poco más».
«Hemos aprendido mucho de Melbourne, entendemos algo de las cosas que hicimos allí, así que tenemos que seguir siendo optimistas».
«Si estuviéramos en el mismo barco, es de esperar que con las cosas que hemos aprendido podamos tener una resiliencia mucho mejor al granulado».
Su compañero de equipo Verstappen dijo que Red Bull había realizado cambios en la puesta a punto antes de la clasificación de Melbourne que hicieron que su coche se sintiera mejor en carrera, pero su abandono en la vuelta 3 significó que no pudo demostrarlo.
Sin embargo, señaló que el trazado técnico de Shanghai es lo suficientemente diferente al de Albert Park como para llegar al fin de semana con demasiadas ideas preconcebidas sobre el estado de forma de Red Bull.
«Creo que en Australia el viernes no fue ideal. Quizás el sábado por la mañana tampoco lo fue, pero hicimos algunos cambios en mi auto con los que me sentí mejor. Desafortunadamente, no pude demostrarlo», dijo.
«No creo que Australia sea igual que aquí. Australia tenía curvas mucho más rápidas. Aquí hay un poco menos de velocidad, por lo que es un poco diferente. Sólo tenemos que esperar y ver, de verdad».
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