El dúo de Hyundai, Craig Breen y Esapekka Lappi, y Ott Tanak de M-Sport sufrieron fallas repentinas en los neumáticos delanteros durante la tarde del sábado.
En la Etapa 13, la falla contribuyó a que Lappi se saliera de la carretera y se estrellara contra el banco de nieve, lo que provocó que el finlandés perdiera siete minutos, lo que lo dejó fuera del top 10 y se mantuvo tercero hasta ese momento.
En la misma etapa, su compañero de equipo y luego líder del rally, Breen, perdió su parte delantera izquierda en una recta, mientras que Tanak sufrió un pinchazo en la parte delantera izquierda en la etapa 14, lo que provocó que el campeón mundial de 2019 se pasara en un cruce.
Pirelli, el proveedor de neumáticos de control del WRC, ha llevado a cabo una investigación sobre los incidentes y ha confirmado que algunos de los neumáticos examinados hoy tenían una presión de neumáticos inferior a la recomendada.
El director de actividades de rally de la empresa, Terenzio Testoni, también afirmó que la grava expuesta en la superficie de la carretera hizo que las etapas no fueran adecuadas para el uso de neumáticos de invierno con clavos.
“Con respecto a los episodios que tuvieron lugar hoy, después de nuestras investigaciones, entendemos que hubo en algunos casos presiones de neumáticos que eran mucho más bajas al final de lo que recomendamos al principio: nunca habíamos visto presiones de neumáticos tan bajas hasta hoy”. dijo Testoni en un comunicado emitido a los medios.
«También hay que decir que por la tarde las condiciones de la carretera eran completamente diferentes a las condiciones de puro invierno por la mañana, con mucha grava expuesta y una superficie rugosa, no apta para neumáticos con clavos.
“Esta situación fue la causante del lento pinchazo que sufrió Tanak en la ES14, apenas tres kilómetros después de la salida. Las velocidades, en cambio, no tienen relevancia: si la hubieran tenido, habría habido problemas incluso esta mañana. Por el contrario, estamos presenciando picos de velocidad muy altos y superiores a la media”.
Ott Tänak, Martin Järveoja, equipo M-Sport Ford World Rally Team Ford Puma Rally1
Foto por: McKlein / Imágenes de automovilismo
El director del equipo M-Sport, Richard Millener, admitió que las fallas son una sorpresa para el equipo, ya que evitaron cualquier problema durante su prueba previa al evento o cuando compitieron en el Otepaa Winter Rally el fin de semana pasado.
Millener también dijo que Tanak tuvo suerte de que la falla ocurriera en una recta y no en una curva de alta velocidad.
«Pirelli ha venido a vernos para darnos su punto de vista y sus consejos, que tomaremos en cuenta», dijo Millener a Motorsport.com.
“Nos aconsejaron sobre una serie de cosas, la presión fue una de ellas y, como digo, podría ser presión, calor en los neumáticos, configuración de inclinación, hay muchas cosas que podrían ser.
“En la prueba y el rallye que hicimos no tuvimos problemas, así que fue un poco una sorpresa para nosotros. Trabajamos mucho para asegurarnos de que los neumáticos no se vean afectados, pero algo sucedió.
“Ott tuvo mucha suerte. Sin ninguna información, se acercaba y cuatro o cinco esquinas antes de eso eran esquinas planas, por lo que habría estado en muchos problemas. Tuvimos un poco de suerte en ese sentido. Lo fundamental es que debemos asegurarnos de que no vuelva a suceder y averiguar por qué».
Después de sufrir un par de fallas aparentemente idénticas, el nuevo jefe de Hyundai, Cyril Abiteboul, está ansioso por trabajar con Pirelli para asegurarse de que no se repitan los problemas en el futuro.
«Todo el mundo está empujando al límite y claramente hemos visto el límite», dijo Abiteboul a Motorsport.com.
“Necesitamos sentarnos y trabajar con Pirelli para asegurarnos de que no vuelva a suceder. Es decepcionante, especialmente porque sucedió en un día en el que fuimos competitivos y ganamos cinco etapas de siete”.
