Fernando Alonso consideró que la FIA cometió un «grave error» al sacar rápidamente la bandera roja tras el accidente de Yuki Tsunoda en la clasificación del Gran Premio de Hungría de Fórmula 1.
Tsunoda se estrelló a la salida de la curva 5 durante las últimas vueltas de la Q3, cuando solo quedaban dos minutos y 23 segundos para finalizar la sesión.
Como la luz médica de Tsunoda se activó automáticamente por el impacto, lo que requirió el envío inmediato del vehículo médico, además de que quedaron escombros en la pista, el control de carrera actuó rápidamente y sacó la bandera roja. La Q3 tardó poco más de 10 segundos en detenerse.
Esa llamada significó que ningún piloto pudo terminar sus vueltas, incluso si ya habían pasado el incidente.
Esto molestó a Alonso porque estaba en una vuelta más rápida en el momento en que se mostró la bandera roja, lo que potencialmente podría haberlo llevado más arriba en la parrilla.
La situación fue especialmente difícil de aceptar para Alonso debido a lo que él afirma es un acuerdo verbal entre los equipos y la FIA de que si los coches se salen de la pista al principio de una vuelta, se mostrarán dobles banderas amarillas en lugar de una bandera roja.
Esto significa que todos los coches que no se hayan topado con el incidente tendrán que abortar sus vueltas, pero no penaliza a los conductores que ya pasaron el incidente hace tiempo.
En declaraciones a la cadena de televisión española DAZN, Alonso dijo: ‘En la Q3… La FIA a veces acierta y a veces comete errores graves.
«Hoy me han hecho una, porque me han puesto bandera roja cuando estaba en la última curva, lo cual es sorprendente. Cuando hay un accidente en la curva 8 [he meant Turn 5] Normalmente esperan a que los coches completen sus vueltas, o esa es la regla hablada».
Pero Motorsport.com entiende que, si bien la bandera amarilla doble es la preferida en términos de lidiar con autos fuera de la pista, el requisito del auto médico y la escala del incidente significaron que se sintió que una bandera roja era más apropiada.
Problema del parque cerrado
La irritación de Alonso por cómo terminó la sesión también aumentó aún más cuando, después de abortar su vuelta y regresar a boxes, los oficiales le permitieron entrar al parque cerrado.
Fernando Alonso, equipo Aston Martin F1
Fotografía de: Sam Bloxham / Imágenes de deportes de motor
Él y su compañero de equipo Lance Stroll, que corría en la pista detrás de él, detuvieron sus autos en el área al comienzo del pitlane, donde estaba posicionado un auto de la nueva película Apple F1.
Alonso logró quitarse el volante y desabrocharse los cinturones antes de que los oficiales le dijeran que necesitaba volver a moverse.
Añadió: «Al entrar en boxes, Lance y yo fuimos puestos en parque cerrado, cerraron el pitlane y nos pusieron en parque cerrado.
«Salimos del coche, entonces nos dijeron que se iba a reiniciar la Q3. Volvimos a subirnos al coche, nos abrocharon el cinturón y como ya no tenía neumáticos no volví a salir».
Se entiende que la decisión de los oficiales de dejar pasar a Alonso y Stroll al parque cerrado se debió a que la comunicación inicial fue que la sesión no podría reiniciarse después de la bandera roja de Tsunoda, y los Aston Martin estaban allí tan pronto después de que se llamara la bandera roja.
Sin embargo, cuando el control de carrera se dio cuenta rápidamente de que el RB averiado podía recuperarse y que había tiempo suficiente para que los autos completaran otra vuelta rápida, se comunicó que los autos podían regresar a sus garajes, por lo que se les dijo a los dos ARM24 que se movieran.
Alonso sugirió que el doble golpe de incidentes en última instancia no hizo ninguna diferencia en su posición en la parrilla, pero aún así fue algo que le costó comprender.
«Había estado mejorando una décima y media hasta esa última curva cuando salió la bandera roja y probablemente no cambie nada», dijo.
«Pero esto de entrar al parque cerrado y luego abrirlo de nuevo, eso normalmente no sucede».
